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Dassault Breguet / Dornier Alpha Jet

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AMD-BA/Dornier AlphajetLogo de l'Alpha Jet
Vue de l'avion.
Alpha Jet E de laPatrouille de Franceà l'atterrissage le 17 juillet 2010.
Constructeur Drapeau de la France/Drapeau de l'AllemagneDassault Aviation-Dornier
Rôle Avion d'entraînement,d'attaque au soletAvionde laPatrouille de France
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 512 exemplaires
Équipage
2 (biplace)
Motorisation
Moteur Snecma-Turbomeca Larzac 04C6
Nombre 2
Type Turboréacteursà double flux
Poussée unitaire 14,2kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 9,16m
Longueur 11,85m
Hauteur 4,19m
Surface alaire 17,05m2
Masses
À vide 3 345kg
Carburant 1 960kg
Maximale 7 250kg
Performances
Vitesse maximale 1 062km/h(Mach 0,86)
Vitesse de décrochage 204km/h
Plafond 15 000m
Vitesse ascensionnelle 3 660m/min
Rayon d'action 1 230km
Facteur de charge +7.5/-3g
Armement
Interne Aucun
Externe • 1canon DEFA de 30mmou Mauser de 27mmen pod ventral
• 2 500kgde charges maximum sur 5 points d'ancrage:missiles air-aird'autodéfense,missiles antichar,bombesetroquettes
Avionique
(selon versions) Radar Doppler,GPS,centrale de navigation inertielle,Système d'attaque Sagem Uliss 81,télémètre laserThomson-CSF,HUD...
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L’Alphajet[1],[2]ouAlpha Jetest unavion militairede conception franco-allemande (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA)-Dornier), destiné à l'entraînementou à l'attaque au sol.Il a été construit à 512 exemplaires, utilisés par 16 pays différents.

EnFrance,où il est surnommé « Gadget », il équipe laPatrouille de Francedepuis 1981.

Historique

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D'une collaboration franco-britannique...

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En1965,alors que l'Armée de l'airfrançaise, laLuftwaffeallemande et laRoyal Air Forcebritannique cherchent toutes les trois à remplacer leursFouga Magister,Lockheed T-33A,AMD-BA Mystère IVA,Fiat G.91RouHawker Hunterutilisés pour l'entraînement de leurs pilotes, la sociétéBreguetremporte avec son projet Br-121 le concours français d'avion école combat et d'appui tactique (ECAT) lancé début1964[3].En octobre1964,les Britanniques établissent de leur côté une fiche-programme[4]pour un appareil d'entraînementsupersonique.Les deux projets se rapprochent début1965jusqu'à l'accord de coopération franco-britannique devalidant la construction d'un avion école en commun: leJaguar,présenté conjointement parBréguetet British Aerospace Corporation et équipé de deuxturboréacteursRolls-Royce plc/TurbomecaAdour de plus de 2 000kgde poussée à sec. L'Armée de l'airdemande deux versions: une d’entraînement, une d’appui tactique, laRoyal Air Forcene désire que la version d’entraînement. En mai1966,la Société européenne pour la production de l'avion-école de combat et d'appui tactique (SEPECAT) est créée parBréguetet British Aerospace Corporation. De droit français, elle est chargée de gérer le projet et recevoir les contrats. Un mois plus tard a lieu la fondation de laRolls-Royce plc/TurbomecaLtd (RRTM), de droit britannique, responsable de la mise au point et de la production des turboréacteurs Adour. La fabrication des prototypes du Jaguar est lancée en octobre1966et en mars1967,l'Adour fait ses premiers tests au banc d'essai. Le,le ministre français des Armées et le ministre britannique de la Défense signent àLondresune commande de quatre cents appareils pour les besoins à parts égales de l'Armée de l'airfrançaise et de laRoyal Air Force.La sortie d'usine du Jaguar a lieu le.Courant d'année, alors qu'il effectue son premier vol[5],le programme Jaguar d’avion école est modifié et laRAFdiminue sa commande d’avions d’entraînement au profit de la version d’appui tactique. En1970,le programme Jaguar est une nouvelle fois modifié: laRAFne veut plus d’avion d’entraînement, ce qui aboutit à l'avion d’appui tactique alourdiJaguar[6].

...à un développement franco-allemand

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Entre-temps, les constructeursAvions Marcel Dassault-Breguet Aviation(AMD-BA) etDornierse sont déjà rapprochés en juillet1969pour répondre au besoin d'avion d'entrainementsubsonique. Trois projets sont proposés:

Le,à l'issue d'une compétition acharnée, les deux gouvernements sélectionnent le TA501, qui prend alors le nom d'Alpha Jet. La version d'entraînement est désignée « E » tandis que celle d'attaque porte la lettre « A ».

Prototypes

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Alpha Jetno2 au salon de Farnborough en septembre 1976.

Issu des études menées de chaque côté, le premier prototype de l'Alpha Jet s'envole le.LaFrancereçoit ses premiers avions en1977tandis que l'Allemagne,qui souhaitait plutôt une version d'attaque au solattend1978.

Spécifications

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L'Alpha Jet peut être armé d'un canon de 27mmou 30mmen pod ventral, et emporter 2 500kgde charge offensive. Le système d'armement et de navigation de la version de combat est efficace et précis, et permet une grande flexibilité dans les missions d'attaque. Ce système devient obsolète depuis l'apparition des avions de combat de4egénération (Mirage 2000,F-16,etc.).

  • Carburant maximal:2 580litres (avec réservoirs externes);
  • Vitesse de décrochage:204km/h;
  • Vitesse d'approche:216km/h;
  • Distance de décollage (m): 340;
  • Distance d'atterrissage moyenne (m): 500;
  • Facteur de charge: +7,5 / −3g;
  • Consommation: 700 à 800kgde kérosène à l'heure.

L'Alpha Jet a été construit jusqu'en1991à un peu plus de 500 exemplaires (504 ou 512 suivant les sources) et a connu un certain succès à l'export. Les pilotes des armées de l'air française et belge font leur apprentissage du pilotage d'avion à réactionjusqu’en 2020[10]et en 2018 respectivement, grâce à cette machine.

Depuis 1981, 12 Alpha Jet sont affectés comme avions de présentation de laPatrouille de France,basée àSalon-de-Provence.Ils sont huit à être intégrés à la démonstration en vol, modifiés pour les besoins de la patrouille (fumigène en lieu et place du pod canon, démontage du viseur, phare de nez) et repeints aux couleurs nationales Bleu Blanc Rouge. L'Alpha Jet s'installe aussi dans le visuel de la patrouille, notamment le patch de la combinaison de ses pilotes et de ses mécaniciens.

Variantes

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Versions opérationnelles

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  • Alpha Jet A: version d'attaque (cent soixante quinze exemplaires pour l'Allemagne,certains cédés ensuite auPortugal)
  • Alpha Jet E: version d'entraînement (trois cent trois exemplaires pour huit pays)
  • Alpha Jet E+: version avecavioniqueaméliorée (vingt neuf exemplaires convertis enBelgique)
  • Alpha Jet MS1 et MS2: versions d'attaque avec avionique améliorée pour l'Égypteet leCameroun.

Le projet VTX pour l'US Navy (1977-1983)

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En1975,l'US Naval Air Development Center(NADC) engage des études puis lance enle concours VTX-TS (VTX:indiquant un avion à ailes fixes.TS:pour "training system" )[11],[12]visant à remplacer sesNorth American T-2 BuckeyeetDouglas Aircraft CompanyTA-4F Skyhawkpar un avion d'entraînement avancé. Associé àLockheedle,le groupementAMD-BA/Dornierpropose une version peu modifiée de l'Alpha Jet A (train d'atterrissage renforcé et doté d'un diabolo, allongement du nez, etc). Après l'élimination d'une version améliorée duNorth American T-2 Buckeye,de l'Aermacchi MB-339,de projets deGeneral Dynamics,Grumman/BeechcraftetNorthrop/Vought,l'Alpha Jet est opposé auBAe Hawk.

Il est prévu qu'en cas de victoire Lockheed construise l'avion aux États-Unis avec AMD-BA et Dornier à raison de 350 exemplaires. Les réacteurs Turboméca/SNECMA Larzac doivent également être construits aux États-Unis parTeledyne CAEdeToledo(Ohio). Le projet est dirigé par Jacques Bonnet et Pierre Lasala pour AMD-BA et Peter Kania pour Dornier. La coordination avec Lockheed est assurée par Raymond Derimay (AMD-BA) et Steve Myers. Le concept de programme d'entraînement proposé par Lockheed prévoit la production de deux cent soixante et un avions, de trente neuf simulateurs et d'un système automatisé de gestion de la formation.

Du 8 au,l'Alpha Jet A 58 (F-ZVAB), revêtu pour l'occasion d'une livrée spéciale jaune, bleue et blanche, effectue une tournée aux États-Unis. L'appareil est convoyé de France parPatrick Expertonet Brad Spahr, pilote d'essais de Lockheed. Il vole sur les bases aéronavales dePensacola(Floride),Meridian(Mississippi), Corpus Christi (Texas), Kingsville (Texas), et Beeville (Texas) ainsi que les bases aériennes d’Andrews(Maryland) etRandolph(Texas). L'appareil est présenté devant les membres du Congrès, du gouvernement, des officiers de haut rang, des spécialistes de l'entraînement et des pilotes instructeurs de la marine et de l'armée de l'air américaine. Le programme serré de démonstrations comprenait quatre à cinq vols quotidiens de présentation.

L'A 58 a effectué 88 vols en dix-huit jours ce qui représente un total d'environ 100 heures de vol. Soixante-sept pilotes américains ont pu essayer l'appareil à cette occasion. Le programme n'aboutit pas. Bien que la fiche programme de l'US Navyait spécifié son exigence d'un biréacteur, c'est finalement le BAe Hawk produit sous licence par Mc Donnell Douglas sous le nom deT-45A Goshawk,mono-réacteur, qui est choisi enpour des raisons de politique industrielle. En 2005, l'US Navyutilise 75 exemplaires du T-45A et 86 du T-45C, à l'avionique améliorée, pour la formation de ses pilotes, ceux de l'US Marine Corpset ceux de certaines marines étrangères comme la Marine nationale française.

Le projet d'Alpha Jet 2 NGEA

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L'Alpha Jet 2, initialement l'Alpha Jet NGEA (Nouvelle Génération École/Appui), est une version d’entraînement et d’attaque dérivée duMirage 2000(désignateur laser,VTH,centrale inertiellede navigation) compatible avec le missile air-air MatraMagic 2et dotée d'unturboréacteurTurbomecaLarzac 04-C20 plus puissant (10% de poussée supplémentaire). Il est supposé que l'unique prototype de l'Alpha Jet 2 NGEA qui a volé est l'un des quatre prototypes originels ayant été mis à jour avec les nouveaux équipements[13].

Le projet d'Alpha Jet 3Lancier(1989)

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Il s'agit d'une version d’attaque tout temps dérivée du NGEA et pourvue d’équipements infra-rougeFLIRainsi que d'une capacité en armement étendue.

L'Alpha Jet 3 "Lancier"devait avoir un cockpit tandem équipé d'affichages multifonctions (MFD). Il devait pouvoir porter les systèmes AGAVE ou le radar Anemone, un système de vision infra-rouge FLIR, un système d'acquisition laser de cibles et un ensemble de contremesures modernes.

Le projet d'Alpha Jet M pour la Marine nationale française (1990-1994)

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Confrontée à l'usure duFouga CM.175 Zéphyrutilisé par la flottille 59.S depuis1960pour l'entraînement à l'appontage,laMarine nationaleétudie avec bienveillance[14]les projets de1986et1988deDassault Aviation.Des approches par un Alpha Jet sont simulées du 18 au,au moment des essais duSuper-ÉtendardModernisé (SEM) et de l'Étendard IVP modernisé, sur leClemenceau(R98). Cette version M, qui serait produite à quarante exemplaires, comporterait untrain d'atterrissagerenforcé, une crosse d'appontage et serait motorisée par deuxSnecma/TurbomecaLarzac 04-C6/20 délivrant 13 % de poussée supplémentaire. En juin1991,laMarine nationaleétudie également l'acquisition duMcDonnell DouglasT-45 Goshawkcomprenant un nouveau cockpit à deux écrans cathodiques, un capteur laser, unGPS,uncanonde 20mmen nacelle et qui serait motorisé par unRolls-Royce plc/TurbomecaF405/401, version navalisée de l'Adour Mk871. Finalement, après le retrait desZéphyren1994,l'État-major convient d'entraîner ses pilotes auxÉtats-Unisà laNaval Air Station Meridian(Mississippi).

Utilisateurs

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  • Utilisateurs actuels
  • Anciens utilisateurs
Alpha Jet 1B+ de laComposante Airde l'arméeBelge,en 2004.
Un Alpha-jet desForces royales air marocaines.
Un Alpha-jet E du Nigeria en configuration d'attaque au sol.

Force aérienne nigériane- 24 Alpha Jet E sont reçus à partir de 1978. En 1990, 4 Alpha Jet sont déployés afin d'appuyer les forces duECOMOGstationnées au Libéria, qui ont été engagées en combat avec le Front national patriotique du Libéria. En 1992, 6 Alpha Jet nigérians sont placés directement sous le commandement de l'ECOMOG afin d'effectuer des frappes aériennes contre le FNPL. LeNigériaa fait moderniser trois de ses appareils en 2012-2013[18].Ces appareils ont été utilisés afin de lutter contreBoko Haramsur le territoire nigérian. En 2013, des Alpha Jet sont déployés àNiamey,au Niger, afin d'appuyer les troupes de laMISMA.En 2013, un appareil s'écrase lors de l'opérationMISMA[18].Au début d',Boko Haram a publié une vidéo contenant la décapitation d'un pilote d'un Alpha Jet de la force aérienne nigériane abattu prétendument capturé. En 2015, deux Alpha Jet A ex-Luftwaffe, en provenance de l'entreprise américaineAir USA,sont rachetés par le Nigéria. En 2017, neuf Alpha Jet E et deux Alpha Jet A semblaient être en état de vol.

Anciens utilisateurs

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Un Alpha Jet A du43eEscadron de Chasseurs-Bombardiers de la Luftwaffe, auRoyal International Air Tattooen 1991
Alpha Jet A de l'équipe de l'Asas de Portugalde laForça Aérea Portuguesa.
  • Drapeau du PortugalPortugal
    • Force aérienne portugaise- 50 Alpha Jet A acquis en 1993 auprès de laLuftwaffeafin de remplacer lesT-38 TalonetFiat G.91.Ils furent utilisés par l'équipe acrobatiqueAsas de Portugalde 1997 à 2010. Les dix derniers aéronefs, réformés en,opéraient au sein du103eEscadronCaracóis(en français: «Escargots») sur la base aérienne deBeja[22].Ils servaient à la formation des pilotes pour la transition sur les avions de combatF-16AM/BM.

Utilisateurs civils

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  • Drapeau de l'AutricheAutriche
    • Flying Bulls(4 avions) - En 2000, l'entreprise achète 2 Alpha Jet A à laLuftwaffe.Elle acquiert 2 nouveaux appareils auprès de la société Fairchild Dornier en 2001. L'entreprise reçoit l'autorisation d'utiliser en vol ces 2 appareils, en 2002. En 2003, elle achète 2 autres Alpha Jet. Depuis l'été 2015, sur les 4 Alpha Jet utilisés en vol par la société, 3 étaient immatriculés enAutriche(OE-FAS, OE-FDM, OE-FRB).et 1 enAllemagne(D-ICDM)[23].
  • Drapeau du CanadaCanada
    • Top Aces(en)- 16 Alpha Jet A de laLuftwaffeont été acquis par la sociétéDiscovery AirDefence Services (DADS) qui les a mis en service depuis[24].Certains appareils ont conservé leur camouflage de la Luftwaffe, tandis que quelques-uns ont été repeints dans un camouflage désert ou nordique. En 2017, DADS est racheté et renommé Top Aces. En juillet 2020, alors qu'elle dispose de 29 Alpha Jet d'origines diverses[25],elle acquiert 25 Alpha Jet de la Composante Air Belge[26].

Anciens utilisateurs civils

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Décollage d'un Alpha Jet A de la sociétéQinetiQlors duRIAT2008.
  • Drapeau du Royaume-UniRoyaume-Uni
    • QinetiQ(12 avions) - En 1999, 12 Alpha Jet A sont achetés à la Luftwaffe par l'Agence d'Évaluation et de Recherche de la Défense britannique (Defence Evaluation and Research Agency). Lors de sa privatisation en 2001, les Alpha Jet A sont absorbés par la nouvelle entrepriseQinetiQ.Les appareils arborent les couleurs britanniques sur leur fuselage. Les appareils sont retirés du service le 31 janvier 2018.

Accidents

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Armée de l'air française

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Alpha Jet E148 (immatriculé 703-LU) sur laBase aérienne 133 Nancy-Ochey.
  • Le,le prototypeno4, immatriculé F-ZWRX, appartenant à ladirection générale de l'Armement,s'écrase àMont-de-Marsanau cours d'un vol avec un seul moteur, train d'atterrissage sorti. Le commandant René Boffy et le capitaine Jean-Claude Brosset meurent dans l'accident.
  • Le,les moteurs de l'Alpha Jet E2, immatriculé 118-BQ, appartenant auCentre d'expériences aériennes militaires (CEAM),s'éteignent au cours d'un vol de démonstration auCaire.L'officier égyptien Samir Farid s'éjecte à quelques mètres du sol et se blesse à l'atterrissage. Le capitaineJean-Marie Sagetparvient à faire atterrir l'appareil sur le ventre dans un champ de mines. Blessé lors de l'atterrissage, il est transféré à l’hôpital le plus proche.
  • Le,au cours d'un vol d'essai, le prototypeno2, immatriculé F-ZWRU, appartenant à ladirection générale de l'Armement,se pose dans la plaine deCrau,moteurs éteints, en raison d'une panne de carburant. L'avion largue ses six bombes de250livres près de la route reliantArlesàFos.Le pilote est sain et sauf. Les dégâts sont assez importants et nécessitent plusieurs mois de réparations.
  • Le,l'Alpha Jet E71, appartenant au constructeur et devant être livré à l'Armée de l'Air, s'écrase près deToulouseau cours d'un vol d'essai. Le pilote d'essai Bernard Witt déclenche une vrille à 45 000 pieds (13 000 mètres). La gouverne de profondeur se bloque et le pilote ne parvient pas à remettre l'avion à plat. Il s'éjecte sain et sauf.
  • Le,l'Alpha Jet E62 de laPatrouille de France,piloté par le commandant desEPAA,s'écrase près d'Artigues.Le pilote, le lieutenant-colonel Guy Charvet, ne s’éjecte pas et est tué.
  • Le,au cours d'un vol d'entraînement, l'Alpha Jet E54Athos 8de laPatrouille de Frances'écrase à Salon-de-Provence. Le lieutenant Gérard Tardif est tué.
  • Le,le prototypeno1, immatriculé F-ZRWO, appartenant à ladirection générale de l'Armement,s'écrase au cours d'un vol d'essai, près de Istres. Le capitaine Sirot est tué.
  • Le,l'Alpha Jet E78 immatriculé 314-UG de l'École de l'Aviation de ChassedeTourss'écrase. Le pilote, l'aspirant Plasse, et l'instructeur parviennent à s'éjecter.
  • Le,au cours d'un meeting au-dessus de l'aérodrome de Niort,alors qu'ils effectuent une manœuvre consistant au croisement de deux groupes de quatre avions, deux Alpha Jet de laPatrouille de Francese percutent en vol. Le capitaine Patrick Badin parvient à s'éjecter en sécurité. L'autre pilote, le lieutenant Jean-Marie Vuillamy, s'écrase avec son appareil et est tué.
  • Le,l'Alpha Jet E111 immatriculé 8-NA, de l'Escadron de Chasse 2/8 NicedeCazaux,s'écrase en zone boisée, dans la commune deMios,au cours d'un atterrissage de nuit. L'aspirant Georges Avocat-Benan est tué[29].
  • Le,deux Alpha Jet de labase aérienne de Cazauxs'abîment en mer, au large de laCharente-Maritimeaprès une collision en vol. Le commandant Larroque, leader de la patrouille au moment de l'accident, percuté par son équipier lors d'une manœuvre de combat défensif, s'éjecte dans l'explosion en vol des deux avions à 36 000ft.Il est récupéré en mer deux heures après la collision par un hélicoptèreSARde l'Escadron 1/67 PyrénéesdeCazauxet transféré à l’hôpital militaire de Bordeaux. Le pilote équipier-solo, le lieutenant Dufour, et le passager de l'avion leader, l'aspirant Fulberti ne parviennent pas à s'éjecter et sont portés disparus.
  • Le,au cours d'un meeting au-dessus de l'aérodrome d'Annemasse,les Alpha JetAthos 7etAthos 8de laPatrouille de Francese percutent en vol. L'un des deux pilotes s'éjecte tandis que le second appareil atterrit.
  • Le,l'Alpha Jet E6 immatriculé 314-TH de l'École de l'Aviation de ChassedeTourss'écrase près deVouzailles.Le moniteur, le commandant Garbani s'éjecte sans encombre. L'élève-pilote, le lieutenant Chavand est grièvement blessé à la suite de son éjection.
  • Le,au cours d'un vol d'entraînement au-dessus de laCamargue,les Alpha JetAthos 7etAthos 8de laPatrouille de France(E39 et E172) se percutent et s’abîment en mer. Le capitaine Louis parvient à s'éjecter, sain et sauf. Le second pilote, le capitaine Georget Lenne, est tué.
  • Le,au cours d'un vol d'entraînement, l'Alpha JetAthos 8de laPatrouille de Frances'écrase dans des vignes près de Salon-de-Provence. Le pilote, le capitaine Didier Bossert, s'éjecte. Son parachute se met en torche, il est tué[30],[31].
  • Le,lors d'un entraînement, l'Alpha JetAthos 8de laPatrouille de Frances'écrase dans un champ, à proximité de l'aérodrome de Cameri (Italie). Les deux pilotes s’éjectent et ne souffrent que de quelques blessures[32].
  • Le,à la suite d'un vol d'entraînement, l'Alpha Jet E175Athos 4de laPatrouille de Francepique du nez lors de l'amorce d'un virage avant de se poser. L'avion s'écrase dans l'enceinte de labase aérienne de Salon-de-Provence.Le pilote, le capitaine Daniel Marchand, s’éjecte trop tard et est tué[33].
  • Levers 15h40, l'Alpha Jet E161, immatriculé 8-MK, affecté à l'Escadron de Transition Opérationnelle 1/8 SaintongedeCazaux,s'écrase àHourtin,dans la réserve nationale des Dunes des Grands Monts, à la suite d'un problème de contrôle de l'appareil. Les deux pilotes s'éjectent de l'appareil.
  • Le,lors d'un entraînement, l'Alpha Jet E122Athos 8de laPatrouille de Frances'est écrasé vers 10h15 à proximité de l'aérodrome d'Orange Plan de Dieu,alors qu'il effectue une manœuvre seul. Le pilote, le capitaine Sylvain Courtot, s'éjecte à environ 10 mètres du sol et atterrit avec son parachute à quelques mètres de l'avion. Il est blessé[34]et ne peut reprendre son poste.
Alpha Jet E47 (immatriculé 314-TR) sur le tarmac de labase aérienne de Fairford(Royaume-Uni) en juillet 2007.
  • Le,l'Alpha Jet E155 immatriculé 705-NP, appartenant à labase aérienne 705 de Tours,s'est écrasé vers 17h30 sur un bâtiment des foyers de vie de l'ADAPEIdeVouvray (Indre-et-Loire)au lieu-dit la Bellangerie[35],[36].L'appareil aurait rencontré un incident à la suite de son décollage pour une mission d'entraînement nocturne. Sans espoir de pouvoir le ramener, le pilote et son instructeur ont visé une zone considérée comme inhabitée, pour écraser leur appareil. Ils se sont éjectés. Malheureusement, le foyer se trouvait dans cette zone sombre et l'appareil serait tombé dans le réfectoire, tuant un homme de soixante trois ans, habitué du foyer, et blessant six autres personnes dont une gravement. Un témoin a déclaré àFrance-Bleu Touraineavoir entendu "un bruit de pétard, de gaz qui s'enflamme". Le pilote et son instructeur sont sains et saufs.
  • Le,les Alpha Jet E47 et E96, immatriculés 120-AC et 120-TC, affectés àEscadron d'Entraînement 2/2 Côte d'OrdeCazaux,sont détruits lors du crash d'unF16grec qui, juste après son décollage, vient heurter les avions au sol, sur labase de l'OTAN d'Albacete(Espagne), au cours d'un exercice. L'accidentfait onze morts et plusieurs blessés graves de plusieurs nationalités. Deux Mirage 2000D sont également perdus tandis que deux Rafale B sont endommagés lors de l'accident.
  • Leen fin de matinée, à la suite d'un exercice de repérage àSaint-Cyprienpour une représentation prévue l'après-midi, l'Alpha JetAthos 2fait une sortie de piste à l'aéroport de Perpignan,finissant sa course sur laroute départementale D117.Le capitaine Jean-Philippe Tanguy est légèrement blessé après s'être éjecté. Un défaut de fonctionnement du système de freinage gauche de l'avion est mis en cause par le pilote et confirmé par l'enquête[37].

Luftwaffe

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Alpha Jet A (immatriculé 40+06) en 1988.

Entre 1982 et 1990, la Luftwaffe a perdu un total de 7 Alpha Jet dans des accidents en vol. 2 pilotes allemands et 2 pilotes britanniques ont péri au cours de ces accidents.

  • Le,l'Alpha Jet A55, immatriculé 40+55, affecté au49eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deFürstenfeldbruck,entre en collision avec un autre Alpha Jet au-dessus de Brunnen. Le major Hans Vinnemeier s'éjecte sain et sauf tandis que le second appareil rejoint labase aérienne de Neubourgavec des dommages légers.
  • Le,l'Alpha Jet A19, immatriculé 40+19, affecté au43eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deOldenbourg,s'écrase à 400mde la piste 10 dans un brouillard épais. Le lieutenant Harald Rödiger est tué.
  • Le,l'Alpha Jet A169, immatriculé 41+69, affecté au43eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deOldenbourgs'écrase près deCloppenburg.Les deux membres d'équipage, le lieutenant Uwe Marx et le major Hans-Rudolf Ibsch, s'éjectent sains et saufs.
  • Le,l'Alpha Jet A10, immatriculé 40+10, affecté au41eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deHusum-Schwesing,s’abîme dans la mer du Nord, entre les îles deRømøet deMandø(Danemark), au cours d'un exercice de tir. Le pilote ne s'éjecte pas et est tué.
  • Le,l'Alpha Jet A83, immatriculé 40+83, affecté au41eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deHusum-Schwesing,s’abîme dans la mer du Nord. Le pilote s'éjecte et est sauvé par un chalutier.
  • Le,l'Alpha Jet 87, immatriculé 40+87, affecté au43eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deOldenbourgs'écrase près deWiesmooraprès être entré en collision avec un Tornado de laRoyal Air Force.Ce jour-ci, un Tornado, en provenance deBrüggen,effectue une mission à basse altitude lorsqu'il entre en collision avec un Alpha Jet de la Luftwaffe, d'une formation de quatre appareils à destination deWittmundhafen.Le pilote de l'Alpha Jet, le capitaine Hermann Späth, s'éjecte. Le Tornado s’écrase dans un champ, près deHinrichsfehn,tuant les deux membres d'équipage.
  • Le,l'Alpha Jet A60, immatriculé 40+60, affecté au41eEscadron de Chasseurs-Bombardiers deHusum-Schwesing,s'abîme dans la mer du Nord, au large deJever,après avoir percuté un groupe d'oiseaux. Le pilote s'éjecte sain et sauf.

Composante Air Belge

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Depuis 1980, la Composante Air Belge a perdu un total de 4 Alpha Jet provoquant la mort de 3 pilotes belges.

  • Le,l'Alpha Jet AT04 s'écrase àNalinnesaprès une perte de vitesse au cours d'un vol acrobatique. L'adjudant Krauthausen est tué.
Alpha Jet AT10 de la Composante Belge en juin 2004.
  • Le,l'Alpha Jet AT07 s'écrase près du sommet dumont Feldberg(Allemagne), à 1 493md'altitude, après être entré en collision avec un pylône radio. Les deux membres d'équipage, le commandant Boulard et le lieutenant Poulaint, s'éjectent mais sont tués.
  • Le,vers 17h15, les Alpha Jet AT09 et AT16 entrent en collision au cours d'une séance de voltige aérienne dans le ciel debase aérienne de Beauvechain.Les deux pilotes, les commandants De Schrijver et Meunier, s'éjectent et l'un d'eux est légèrement blessé. Les appareils sont tombés à Beauvechain, à la limite de la frontière avecBierbeek,et ont été complètement détruits.
  • Le,l'Alpha Jet AT10 sort de la piste lors de son atterrissage, provoquant l'affaissement de la roue de nez et d'importants dégâts à l'avant du fuselage. L'instructeur s'est éjecté au moment de la perte de contrôle de l'appareil mais a subi une triple fracture de la jambe au contact du sol. L'élève-pilote est resté dans l'appareil et est indemne. L'étendue des dégâts à la partie avant de l'avion a nécessité sa réparation dans les usines Dassault.

Force aérienne nigériane

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  • Le,un Alpha Jet s'écrase dans le nord du Nigéria, tuant le capitaine Mohammed.
  • En,un Alpha Jet s'écrase tuant les commandants Scott et Eniaye.
  • Le,un Alpha Jet s'écrase près deKanoau cours d'un vol de nuit. Le commandant Adeniyi est tué.
  • Levers 13h25, un Alpha Jet nigérian détaché auMali,dans le cadre de laMISMA,s'écrase à 60 kilomètres à l'ouest deNiamey.L'état-major affirme que l'appareil n'était pas en mission de combat. Les deux pilotes sont tués.
  • Le,l'Alpha Jet NAF466 et ses deux membres d'équipage, affectés à la base aérienne deYola,sont portés disparus au cours d'une mission d'entraînement. Dans une vidéo publiée en,où l'on voit la décapitation d'un des pilotes de l'appareil,Boko Haramaffirme avoir abattu l'avion.
  • Levers 19h00, l'Alpha Jet NAF457 dérape et sort de la piste lors de son atterrissage sur la base aérienne deYolaà la suite de l'éclatement de l'un de ses pneus. L'appareil finit sa course dans un fossé. Les deux membres d'équipage se sont éjectés au moment de la perte de contrôle de l'appareil. Aucune victime n'est à déplorer.
  • Le,l'Alfa Jet NAF475 s'écrase dans l'État de Bornotuant ses deux pilotes[38].
  • Le,un Dassault Alpha Jet de laforce aérienne nigérianeest abattu par des tirs venant du sol de« bandits »après avoir terminé une mission d'interdiction aérienne entre les frontières de l'État de Zamfaraet de l'État de Kaduna;le pilote est sain et sauf[39].

Préservation

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Références

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Notes

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  1. ↑Fiche de l'Alphajetsur le site de laDGA
  2. ↑[1]de la patrouille de France
  3. ↑Le 15 janvier1965,le Comité technique des programmes des Armées françaises fixe son choix sur le Br-121
  4. ↑Operational Requirement OR 362
  5. ↑Le 8 septembre1968
  6. ↑Claude Carlier,« Les hésitations des États-majors face au renouvellement des matériels aériens », dansStratégique(ISSN0224-0424)no53 (janvier 1992)[lire en ligne]
  7. ↑126 + 375 = 501!
  8. ↑SelonLe Fana de l'aviation(ISSN0757-4169)no416 (juillet 2004)
  9. ↑SelonFlying Review International(août 1970)
  10. ↑«Une nouvelle vie pour l’Alphajet, nouvel avion de formation des mécaniciens aéronautique», surArmée de l'air française,(consulté le).
  11. ↑Stephen Webbe, «High-flying competition to win Navy jet contract has international flavor», surThe Christian Science Monitor,(consulté le)
  12. ↑Réaménagé en
  13. ↑«New Generation Alpha Jet First Public Appearance.»,Flight International,‎,p.657(lire en ligne)
  14. ↑Une partie de la formation des futurs pilotes de l'aviation navalese déroule sur Alpha Jet depuis1979au sein de l'École de l'aviation de chassede laBA 705àTours
  15. ↑Communiqué du ministère de la Défense français[lire en ligne]
  16. ↑«Chiffres clés de la Défense - 2016», surMinistère français de la Défense,(consulté le)
  17. ↑«L'Armée de l'Air conservera une cinquantaine d'Alpha Jet après 2023», surAir et Cosmos(consulté le).
  18. ↑aetbLaurent Lagneau, «Un Alphajet nigérian s’est écrasé au Niger», suropex360.com,(consulté le)
  19. ↑(en)1999-08-11T00:00:00+01:00,«Thailand wants F-16s and shrinks Alpha Jet plan»[archive du]Accès payant,surFlight Global(consulté le)
  20. ↑«La Défense achève avec satisfaction la formation franco-belges des pilotes».
  21. ↑«L’armée belge vend 25 avions à réaction Alpha-Jet», surwww.lavenir.net,(consulté le).
  22. ↑Pascal, «Le Portugal salue le départ de ses Alpha jet!», surAvia News,.
  23. ↑(en)«Alpha Jet - Reg. OE-FAS (ex D-IFDM) / OE-FDM (ex D-IADM) / OE-FRB (ex D-IBDM) / D-ICDM», The Flying Bulls(consulté le)
  24. ↑«Discovery Air Services Défense annonce l'ouverture d'une installation de bancs d'essais de moteurs à Bagotville, QC», surDiscovery Air Defence,.
  25. ↑(en)«Canadian Civil Aircraft Register», surTransports Canada,(consulté le).
  26. ↑Pierre Brassart, «Les Alpha-Jet de la Défense vendus à la société canadienne Top Aces.», sur/defencebelgium.com(consulté le).
  27. ↑aetbOur Aircraft,Air USA.
  28. ↑(en)David Donald,U.S. Air Force Awards $6.4 Billion of Adversary Contracts,19 octobre 2019, ainonline.com.
  29. ↑«Aspirant Avocat-Benan - Mios le 14 Janvier 1985 / Aérostèles», suraerosteles.net(consulté le).
  30. ↑L'Obs, «Chronologie»,L'Obs,‎(lire en ligne,consulté le).
  31. ↑«La Patrouille de France PAF Historique», surtraditions-air.fr(consulté le).
  32. ↑https://www.flickr.com/photos/26620462@N04/4859723857/
  33. ↑Laetitia Sariroglou, «Un pilote de chasse se tue lors d'un entraînement»,Le Parisien,‎(lire en ligne,consulté le).
  34. ↑«Le Point – Actualité Politique, Monde, France, Économie, High-Tech, Culture», surLe Point.fr(consulté le).
  35. ↑«Le crash d'un Alpha Jet de l'Armée de l'Air fait un mort et plusieurs blessés au sol», surDefens'Aero,
  36. ↑Jean-Marc Tanguy, «Crash d'un Alpha Jet: un mort et six blessés, tous civils», surLe mammouth,
  37. ↑https://www.aerobuzz.fr/defense/accident-de-la-paf-a-perpignan-une-panne-de-frein-en-cause/
  38. ↑(en)«Missing NAF Alpha Jet may have crashed - Intelligence Reports», surVanguard News,(consulté le).
  39. ↑(en)«Alpha Jet crashed in Zamfara after intense firing by bandits, pilot rescued ― NAF», surVanguard News,(consulté le).
  40. ↑«Alpha Jet A», Musée européen de l'aviation de chasse(consulté le)
  41. ↑«Royal Thai Air Force Museum»(consulté le)
  42. ↑(de)«Homepage», Flugausstellung(consulté le)
  43. ↑«Museo do ar Sintra», Skywards Review,(consulté le)
  44. ↑«Blagnac. Un Alpha Jet aux Ailes anciennes», La Dépêche du Midi,(consulté le)
  45. ↑«L'Alpha Jet E5 est arrivé à Toulouse», Ailes Anciennes Toulouse(consulté le)
  46. ↑«Infos patrimoine et mises à jour avril 2022», L'Écharpe blanche(consulté le)
  47. ↑Pierre Dujol, «https://www.leprogres.fr/societe/2021/11/06/un-alpha-jet-complete-la-collection-du-musee-de-l-aviation-a-corbas», Le Progrès,(consulté le)

Bibliographie

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  • (en)RoyBraybrook,«Training Maturity»,Air International,Bromley, Royaume-Uni, Fine Scroll,vol.26,no6,‎,p.269–276, 312–313(ISSN0306-5634).
  • (en)PaulEden(éditeur),Encyclopedia of modern military aircraft,Londres, Amber Books Ltd,,512p.(ISBN978-1-904687-84-9).
  • (en)EricStijger,«Alpha Jets for Portugal»,Air International,Stamford, Royaume-Uni, Key Publishing,vol.46,no3,‎,p.128–131(ISSN0306-5634).
  • (en)John W R Taylor,Jane's all the world's aircraft, 1982-83: Seventy-third year of issue: The annual record of aviation development and progress,Londres, Jane's Publishing Company,(ISBN0-7106-0748-2)
  • Xavier Capy et Joël Defecques,Alpha Jet: 40 ans, 1973-2013,Lela presse, Lela presse,coll.« Profils avions » (no27), 288p.(ISBN978-2-914017-80-0,EAN9782914017800,BNF44355497)

Voir aussi

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Articles connexes

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Aéronefs comparables

Ordre de désignation

Jaguar-Alpha Jet

Liens externes

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