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Alstom

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Alstom
logo de Alstom
Logo d'Alstom.
illustration de Alstom
Un des bâtiments du siège social d'Alstom àSaint-Ouen-sur-Seine.
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Dates clés 1969: Alsthom devient filiale de laCompagnie générale d'électricité
1976: Alsthom fusionne avec lesChantiers de l'Atlantiquedevenant Alsthom Atlantique
1989: fusion d'Alsthom et de GEC Power Systems et création de GEC-Alsthom
1998: GEC Alsthom, devenue Alstom, entre en Bourse
2010: rachat de l'activité transmission d'Areva T&D
2014: vente de la filière énergie à General Electric et achat de 20 % des parts du capital par l'État français
2017-2018: échec du projet de fusion avec la branche transport deSiemensqui devait créerSiemens-Alstom
2021: rachat deBombardier Transport
Forme juridique Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.)(d)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Action Euronext:ALO
Slogan Mobility by natureVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Saint-Ouen-sur-SeineVoir et modifier les données sur Wikidata
Drapeau de la FranceFrance
Directeurs Henri Poupart-LafargeVoir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires Capital flottant:80,90 %
Caisse de dépôt et placement du Québec:17,10 %
Groupama Asset Management:7,92 %
Causeway Capital Management: 4,93 %
The Vanguard Group:2,14 %
Activité Industrie ferroviaire
Produits Solutions pour les opérateurs et/ou propriétaires de matériel roulant et d'infrastructures ferroviaires
Filiales Alstom Transport(ACEC,Alstom DDF,Alstom Transportation USA Inc.,Konstal),Bombardier Transport(ANF,Bombardier Transportation Belgium),Fiat Ferroviaria,NTL(51%),Cital(49 %), Alstom Hydrogène (100%)
Effectif 74 000[2]

(Alstom Transport)

SIREN 389058447[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
TVA européenne FR58389058447[3]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.alstom.comVoir et modifier les données sur Wikidata
Capitalisation 8 461 M€ le 14 octobre 2019
Fonds propres en augmentation4 159 M€ (31 mars 2019)
Chiffre d'affaires en augmentation15,5 milliards € (année 2021/22)[2]
Bilan comptable 28,6G€()[4]Voir et modifier les données sur Wikidata
Résultat net en augmentation681 M€ (31 mars 2019)
Société précédente Alsthom(d)Voir et modifier les données sur Wikidata
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Alstomest unemultinationalefrançaise,aujourd’hui spécialisée dans le secteur destransports,principalementferroviaires(trains,tramwaysetmétros), dont il estno2 mondial devantSiemensdepuis le rachat de son concurrent canadienBombardier[5].

Alstom faisait partie du groupeAlcatel-Alsthom,nouveau nom de la Compagnie générale d'électricité (CGE), avant la mise en commun de ses activités avec une partie du groupe britanniqueGeneral Electric Company(GEC) prenant le nom deGEC-Alsthom.Elle est ensuite introduite en bourse en tant que société autonome.

À l'origine Als-Thom, contraction d'« Alsace » et de « Thomson », devenu Alsthom, était le résultat de la fusion, réalisée en,d'une partie de laSociété alsacienne de constructions mécaniques(SACM) basée àMulhousepuis àBelfort,spécialiste de la construction delocomotives,et de laCompagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston(CFTH), société franco-américaine spécialiste des équipements de traction électrique ferroviaire et de la construction électromécanique. Elle devientAlsthomen 1932, puisAlsthom Atlantiqueen 1976, puisGEC-Alsthomen 1989 etAlstomdepuis 1998[6].

Entre 2014 et 2018,General Electricrachète les activités « Énergie » d’Alstom, c'est-à-direAlstom PoweretAlstom Grid,notamment le site deBelfort[7].Dans le cadre de ce rachat, les activités de signalisation ferroviaire de General Electric « GE Signalling » sont reprises par Alstom[8].

Le,Alstom finalise le rachat et l'absorption de son concurrentcanadienBombardier Transport.Cette acquisition donne naissance à un géant industriel, numéro deux mondial du ferroviaire[5].

Historique

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Création et développement

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Articles connexes:Société alsacienne de constructions mécaniquesetHistoire d'Alcatel.

André Koechlinouvre un atelier de construction de locomotives àMulhouseen 1839. Les affaires se développent vite etAndré Koechlin & Ciefusionne avec les ateliers deGraffenstadenpour créer laSociété alsacienne de constructions mécaniques(SACM). L'annexion de l'Alsace-Mosellepar l'Allemagne, en 1871, entraîne la création de la nouvelle usine SACM àBelfortdans les années 1878-79, pour conserver les clients français sans droits de douane.

En 1879-1880 auxÉtats-Unis,Elihu ThomsonetEdwin J. Houstons'associent pour créer une société d’électricité, laThomson-Houston Electric Company,spécialisée dans la construction demachines magnéto-électriques:dynamosetmoteurs à courant continudans un premier temps[9],puisalternateursetmoteurs à courants alternatifsmonophasés,diphasésettriphaséspar la suite. Ils adoptèrent les courants alternatifs rapidement comme standard six mois avant même queThomas Edisonouvrît sa première centrale électrique à courant continu àNew York.

En 1893, la traction électrique ferroviaire commence à prendre un certain essor. LaCompagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston(CFTH) est créée en s’associant à l'américainGeneral Electric.En1895,trois premiers brevets sont déposés par la nouvelle société[10].Plus d'une trentaine d'autres brevets seront déposés par la suite par cette société sur une vingtaine d'années[11].

En 1904-1905, la CFTH rachète les établissementsPostel-Vinay[12],une entreprise qui était elle aussi spécialisée dans la construction de moteurs électriques et de dynamos.

En 1925, la sociétéVetra,un constructeur detrolleybus,est créée.

Les générateurs électriques d'Alstom (SACM) dans lacentrale thermique de Ronchampdans les années 1920.

En 1928, Thomson-Houston fusionne avec une partie de laSACMpour former une nouvelle entreprise. Ce seraAlsthom,contraction d'Alsace-Thomson, société de construction électro-mécanique.

En 1932, l'atelier de constructions de locomotivesConstructions électriques de France(CEF) fusionne avec Alsthom. La même année, Alsthom construit pour laCompagnie générale transatlantiqueles moteurs duNormandie,paquebot transatlantique de laCompagnie générale transatlantique,construit par les Chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire. Ces moteurs sont parmi les plus grands jamais construits dans le monde. En 1937, Als-Thom absorbe Vetra.

En 1958, une direction générale arrive à la tête d'Alsthom, dont le siège est situéavenue KléberàParis,avecGeorges Glasserqui inaugure une nouvelle ère et de nouvelles méthodes de direction avec des restructurations internes.

Filiale de la Compagnie générale d'électricité

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Arbre généalogique simplifié d'Alstom.

En 1964, laCompagnie générale d'électricité(CGE) et Alsthom créent trois filiales communes se répartissant des fabrications différentes: Alsthom-Savoisienne (transformateurs et machines électriques), Delle-Alsthom (appareillages moyenne tension) et Unelec (appareillages basse tension)[13].

En 1969, la CGE, qui avait absorbéAlcatelen1966,devient l'actionnaire majoritaire d'Alsthom[13].

En 1972, Alsthom absorbeBrissonneau et Lotz[14].

LafusiondesChantiers de l'Atlantiqueet d'Alsthom donnant naissance au groupe Alsthom-Atlantique intervient en,soit deux mois après le début de l'entrée en négociation[15].

À partir de 1977, laCompagnie électro-mécaniqueest progressivement absorbée par Alsthom[16],[17],[18],[19],qui devient CEM-Alsthom en 1983[17].

En 1982, la CGE est nationalisée. Le capital est détenu par l'État jusqu'à la privatisation de 1987[20].

En 1987, Alsthom fait l'acquisition de la division ferroviaire deJeumont-SchneidercomprenantCarel FouchéIndustries,MTEet Schneider-Jeumont Rail[21].

En 1989, Alsthom fusionne avec la branche GEC Power Systems du groupe britanniqueGeneral Electric Companyet devient ainsi, sous le nom de GEC Alsthom, unecoentrepriseparitaire franco-britannique, filiale commune deGECet de la CGE[20].En 1991, la CGE se rebaptise Alcatel Alsthom[20].

En 1994, la société achète 51 % des actions du constructeur ferroviaire allemandLinke-Hofmann-Busch(de)(LHB), deSalzgitter,à sa société mèrePreussag[22].Puis en 1997, Alsthom acquiert le solde des actions, soit 49 % du capital, et LHB prend le nom d'Alstom LHB[22].

Entreprise indépendante

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En 1998, les deux maisons mères choisissent de se recentrer sur leurs métiers de base, l'électroniquede défense pour GEC (renomméeMarconi Plcen1999) et lestélécommunicationspour Alcatel Alsthom, et décident de vendre en bourse (à Paris, Londres et New York) la majorité (52 %) du capital de GEC Alsthom, en conservant chacune 24 %. Avant son introduction en Bourse, les deux maisons mères se partagent 8 milliards de francs de bénéfice exceptionnel. Le chiffre d'affaires de GEC Alsthom va frôler les 100 milliards de francs et son effectif dépasser 100 000 personnes. Ce fut la plus grosse opération d'introduction en bourse d'une société européenne, en dehors des privatisations[23].

La nouvelle société, ainsi indépendante, décide de prendre le nom d'Alstom, sansh,laissant de côté ses origines (le « Thom » dans le nom de 1929 est celui de Thomson). Alcatel Alsthom, quant à elle, se renomme Alcatel. À cette occasion, Alstom reprend à son ancienne maison-mère l'entrepriseCegelec(pour 3,5 milliards de francs, ingénierie et systèmes, effectif de 27 900 personnes)[24],[23],qui deviendra un an plus tard Alstom Entreprise puis Alstom Contracting.

En 1998, Alsthom achète à lafamille De Dietrichplus des deux tiers des actions deDe Dietrich Ferroviairesituée àReichshoffenenAlsace,ce qui donne naissance à Alstom DDF.

Au moment où le groupe Alsthom devient Alstom en1998,il constitue la divisionAlstom Marinequi regroupait leschantiers de l'AtlantiqueàSaint-NazaireetLeroux NavalàLorient.

En 1999, Alstom crée une coentreprise avecABB,nommée ABB Alstom Power, dans le domaine des systèmes de production d'énergie, puis en acquiert en 2000 la totalité des parts.
Fin,elle vend àGeneral Electric(États-Unis) (GE) la totalité de son activité turbines à gaz pour laquelle elle avait jusque-là des accords de licence (TG 5000 et 6B) ou même de copropriété (TG 9B) avec GE. Cet achat et cette vente sont considérés comme des erreurs stratégiques importantes dans l'histoire d'Alstom[25].

En,Alstom rachète la sociétéitalienneFiat Ferroviaria[26],concepteur et constructeur duPendolino,train pendulaireETR 450,ETR 460,etETR 600des chemins de fer italiens, et à l'origine des rames S220 mises au point par l'entreprise Rautaruukki-Transtech et utilisées enFinlande.

En 2001,AlcateletMarconi Plccèdent leurs parts (24 % chacun) dans Alstom.

Affaibli au moment de sa mise enboursepar des fonds propres réduits par undividendeexceptionnel versé à ses précédents actionnaires (Marconi 230M€,Alcatel 230M€), puis pénalisé par les difficultés de sesturbines à gazde grande puissance GT24/26, héritées d'ABB,le groupe connaît une grave crise financière en 2003 peu de temps après le remplacement de sonprésident-directeur général.

La mission dePatrick Kronest de mener à bien le redressement du groupe. À court de trésorerie, le groupe énergétique et ferroviaire est au bord de la faillite[27].

En 2003, selon Patrick Kron« l'entreprise était exsangue. […] Nous avons dû supprimer la moitié des emplois »[28].

L'État vient à la rescousse, apporte 730 millions d'euros et prend 21 % du capital. En contrepartie, la Commission européenne exige de lourdes cessions[27].

Cette crise, aggravée par les difficultés de délivrance des cautions bancaires, est surmontée en moins de deux ans notamment grâce aux deuxaugmentations de capitalsuccessives, l'intervention de l'État(finalement autorisée en 2004 par laCommission européenne), le gouvernement français, impliquant principalement le ministre de l'Économie, des Finances et de l'Industrie de l'époqueFrancis Meret la mise en œuvre d'un important programme de cessions.

Les effectifs du groupe vont passer de 115 000 à 60 000 personnes[27].

Alstom Contracting est racheté en LMBO (leverage management buy-out) par ses dirigeants et ses salariés, avec l'appui de CDC IXIS Private Equity (Caisse des dépôts et consignations) et deCharterhouse Capital Partnerset reprendra le nom deCegelec.

Concentration de l'industrie d'énergie

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Le,Alstom cède àArevason secteur Transmission et Distribution pour 913 millions d'euros. Fin2005,Alstom cède àBarclays Private Equityson activité Power Conversion, qui prendra le nom deConverteamen.

Le,Alstom décide de se départir de seschantiers navals,lesChantiers de l'AtlantiqueetLeroux Naval,au profit du spécialiste norvégienAker Yards[29],cette transaction ayant été finalisée le.Le plus gros yacht construit par Alstom marine est leKogo(72 mètres de long — mis à l'eau en 2006) et le plus gros navire de croisière construit fut leQueen Mary 2.

En 2006, l'entreprise redevient bénéficiaire. L'État cède la place à Bouygues en réalisant une plus-value d'1,3 milliard d'euros[27].

La société commune constituée avec Bouygues dans le domaine hydraulique est opérationnelle depuis.Le,Alstom reprend la branche Transmission d'Areva T&D,qui devientAlstom Grid(la branche Distribution d'Areva T&Drejoint alorsSchneider Electric).

En 2009, Alstom signe un partenariat stratégique avecTransmashholding (TMH)[30]pour permettre le déploiement de la société sur le marchérusse.

En,Alstom vend son unité d'échange de chaleur pour 730 millions d'euros au fonds d'investissement allemand Triton[31].

Vente de la branche énergie à General Electric

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Le,alors que Patrick Kron etJeffrey Immelt,PDG de General Electric, discutent confidentiellement aux États-Unis les derniers détails de la vente de la branche énergie du groupe, l'agence Bloombergpublie une dépêche révélant les négociations entre les deux PDG[32].

Le rachat partiel d'Alstom par General Electric[33],est proposé pour un montant de 13 milliards de dollars[34],[28].

Le,une offre alternative est faite parSiemens,par laquelle ce dernier exprime son souhait d'acquérir les activités énergétiques d'Alstom, contre une partie des activités ferroviaires de Siemens[35],[36],[37].

Patrick Krondoit accepter l’offre de rachat de la branche énergie d'Alstom par le groupe américainGeneral Electric(GE)[38]face aux pressions du gouvernement américain (cf. infra) et à l'emprisonnement abusif d'employés stratégiques d'Alstom commeFrédéric Pierucci[39].La branche restante d’Alstom, c’est-à-dire les activités de transport qui ne représentent alors qu'un tiers du chiffre d'affaires du groupe, serait chargée du paiement de l’amende liée à un procès de corruption intenté aux États-Unis sur une base d’extraterritorialité des lois anticorruption[40].

Le,le conseil d'administration d'Alstom accepte l'offre de 12,35 milliards d'euros de General Electric, pour ses activités énergétiques[41].Les actionnaires approuvent cette offre à 99,2 %[42].General Electric confirme son offre de 16,9 milliards de dollars[43].

Le,General Electric annonce son souhait d'acquérir 25 % de la filiale énergétique indienne d'Alstom pour environ 389 millions de dollars, si son offre globale réussit[44].

Le même jour, le gouvernement français s'oppose à l'offre de General Electric, s'inquiétant des activités turbine de la filière nucléaire française civile et militaire, des emplois et du futur de ses activités ferroviaires, invitant General Electric à regrouper ses activités ferroviaires avec celles d'Alstom[45].

L'état tente de renforcer son poids dans la négociation. Le,Il promulgue le décretno2014-479 qui étend à de nouveaux secteurs de l'énergie, de l'eau, des transports, des télécommunications et de la santé publique les pouvoirs du décretno2005-1739, qui portent sur la possibilité donnée au gouvernement de mettre un veto sur des investissements étrangers qui portent atteintes aux intérêts stratégiques[46],[47],[48],[49],[50].

Le,Siemens etMitsubishi Heavy Industriesémettent une nouvelle offre commune alternative à celle de General Electric. Siemens souhaite acquérir les activités d'Alstom dans les turbines à gaz pour 3,9 milliards de dollars et Mitsubishi Heavy Industries formerait des co-entreprises avec Alstom sur ses activités du nucléaire, de la distribution électrique et de l'hydroélectricité, pour 3,1 milliards de dollars[51].

Le,General Electric annonce une variation de son offre initiale, sur la même valeur, mais avec davantage d'échanges d'actifs par la création d'une co-entreprise sur les activités électriques renouvelables, sur les réseaux de distributions d'énergies, sur les activités de turbines à vapeur et sur les activités nucléaires. General Electric s'engage également à vendre son activité dans lasignalisation ferroviaireà Alstom[52],[53].

Le,Siemens et Mitsubishi Heavy Industries modifient leur offre regroupant les co-entreprises proposées en une seule entre Alstom et Mitsubishi et augmentent la partie de l'offre en liquide de Siemens de 400 millions d'euros à 4,3 milliards d'euros.

Le même jour, le gouvernement français annonce soutenir dorénavant l'alliance entre Alstom et General Electric[54],[55],[56],[57],[58],[59]et vouloir prendre 20 % des actions d'Alstom (rachetés à Bouygues). Mais les tractations entre Bouygues et l'État semblent difficiles, les parties prenantes du dossier ne s'entendant pas sur le prix[60].

Le,le ministre de l'Économie, de l'Industrie et du Numérique,Emmanuel Macron(successeur d'Arnaud Montebourg), autorise l’investissement de General Electric dans Alstom[61],[62].

Le FCPA et soupçons de pressions américaines

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Le,soit trois jours après que l'Assemblée générale d'Alstom a validé le rachat de la branche énergie parGEpour 12 milliards d'euros, Alstom signe unenégociation de peine[63]avec ledépartement de la Justice(DoJ) des États-Unis pour avoir enfreint laForeign Corrupt Practices Act(FCPA, la loi américaine qui criminalise l’acte de fournir des pots-de-vin à des agents publics étrangers[64]). Pour contextualiser, il convient de noter que ces mêmes activités sont des infractions dans tous les pays membres de l’OCDE[65],y compris en France où c'est undélit.

Cette signature est apposée un an après que quatre anciens collaborateurs d'Alstom avaient été arrêtés. Selon certains analystes, l’objectif caché de ces arrestations était de faire pression en faveur de la vente de la branche énergie à Général Electric[66],[67].Notamment, le récit de l'un d'eux,Frédéric Pierucci,sur son arrestation, son séjour en prison et son abandon par son entreprise et sa hiérarchie, font l'objet d'une série radiophonique deFrance Inter[68].

Précédant ce moment, Alstom a dû faire face aux lois qui permettent aux États-Unis de poursuivre des entreprises non américaines à l’étranger, à condition qu’elles aient un lien avec les États-Unis[69],laissant à penser que les Américains affaiblissent certaines entreprises stratégiques pour mieux se positionner sur les marchés mondiaux.

Le lien qui permet cette extraterritorialité est extrêmement large, puisqu’il suffit que les entreprises effectuent une transaction en dollars ou qu’elles utilisent une technologie américaine pour que des poursuites puissent être engagées. Dans le cas spécifique d’Alstom, la juridiction américaine a pu être établie parce qu'Alstom SA était cotée en bourse à New York jusqu’en 2004 et que beaucoup de ses actes criminels ont été commis dans les bureaux d’Alstom Power à Windsor, Connecticut, États-Unis (donc, juridiction territoriale)[70].

Alstom accepte une amende de 772 millions de dollars dans le cadre duForeign Corrupt Practices Act,après d’avoir plaidé coupable pour des faits de corruption enIndonésie,Égypte, Arabie saoudite, les Bahamas et Taiwan. Au total, Alstom avoue avoir payé 75 millions de dollars en pots-de-vin pour obtenir des projets qui valaient 4 milliards de dollars et qui ont produit un bénéfice pour l’entreprise d’approximativement 300 millions de dollars[64].

Cet accord impose à Alstom la présence d'un « moniteur », un avocat américain, qui surveille la mise en place des procédures de « compliance » conformes aux exigences duForeign Corrupt Practices Act.Alstom ayant déjà été condamné en 2012 par laBanque mondiale,plaidant coupable et ayant déjà un moniteur à ce titre, le DoJ délègue sa mission decomplianceau moniteur de la Banque mondiale[71].

Réaction européenne

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Le,laCommission européennea annoncé l'ouverture d'une enquête sur le rachat de la branche « énergie » d'Alstom parGeneral Electric,car « des problèmes de concurrence pourraient se poser sur le marché des turbines à gaz de haute puissance ». La nouvelle entité disposerait en effet de 50 % des parts de marché en Europe et dans le monde (à l'exception de la Chine) sur ce segment d’activité[72]La revente de la branche Énergie d'Alstom à GE apporte à vingt-et-un dirigeants d’Alstom un bonus additionnel de 30 millions d'euros dont 4 millions d'euros pourPatrick Kron[73],sous réserve de la conclusion effective de la vente, qui ne pourra intervenir qu'après l'accord de laCommission européennequi est annoncé pour le,et finalement donné plus tôt que prévu le.

Depuis 2014, l’entretien et le renouvellement des turboalternateurs des 58 centrales nucléaires français, la production des turbines Arabelle destinées aux réacteurs EPR, la fourniture des turbines de propulsion des quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins et duporte-avionsCharles-de-Gaulle[74]relèvent des États-Unis, à travers la sociétéGE Alstom Nuclear Systems(GEAST), jusqu'à leur reprise parEDFle 31 mai 2024[75].

En,GE annonce la suppression de 6 500 emplois en Europe, dont 765 en France, dans les activités énergie d'Alstom[76],[77].

En,General Electric, le groupe américain désormais chargé de l'entretien des turbines Alstom qui font tourner les centrales atomiques françaises, veut réduire sa responsabilité financière en cas d'incident, quitte à engager une épreuve de force avec EDF[78].

En,il est annoncé que la promesse de l'entreprise américaine General Electric de créer 1 000 emplois en France ne sera pas tenue[79],[80],[81].

Devenir de l’accord

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En 2018, la déprime du marché des grosses turbines pour centrales électriques, inquiètent les ex-Alstom. La division énergie d'Alstom a été rachetée en 2015 par General Electric et est aujourd’hui en difficulté. Le site deBelfort,berceau d’Alstom, pourrait être concerné[82].

En 2020,Frédéric Pieruccitente de réunir des investisseurs français pour racheter à l’américain General Electric le pôle nucléaire qui faisait partie d'Alstom[83].Arnaud Montebourgdéfend la même approche:« Qu’est-ce que le gouvernement attend pour racheter avec la BPI, des fonds privés d’investissement »,« C’est le moment de se retrousser les manches pour reconstruire un outil stratégique dans le secteur énergétique »[84].

Depuis le rachat de la branche Énergie d'Alstom, General Electric n’a pas fait de bonnes affaires. Son action a été divisée par trois, et elle a supprimé 3 000 emplois en France alors qu’elle avait promis d’en créer[85].

Selon le magazineChallenges,sept ans après le rachat de la branche énergie d'Alstom, le bilan du groupe General Electric est « désastreux » en France, avec 5 000 postes supprimés dont 1 200 à Belfort[86].

Article détaillé:General Electric#Licenciements en France et sur le site de Belfort.
Article détaillé:General Electric#Plainte pour blanchiment de fraude fiscale.

À la recherche de liquidités, General Electric s'est engagé en 2020 dans la vente d’une bonne partie de ses actifs, dont potentiellement les activités nucléaires ex-Alstom[87],[88].GE Alstom Nuclear Systems(GEAST), détenue à 80 % par GE et à 20 % par Alstom, gère les ex-activités nucléaires d’Alstom, en particulier la production des turbines nucléaires Arabelle, fabriquées sur le site de Belfort et qui équipent les centrales nucléaires françaises, ainsi que leporte-avions Charles-de-Gaulle.

En 2021,EDFengage des discussions avec General Electric pour lui racheter ses activités dans le nucléaire qui sont regroupées dans l'ancienne coentrepriseGE Alstom Nuclear Systems,elle-même au sein de la filialeGE Steam Power(principalement situées à Belfort)[89],[90],[91].

En janvier 2022, le françaisEDFetGeneral Electrics'entendent sur une reprise d'une partie deGE Steam Power,les activités deGE Powerdans le nucléaire.EDFva débourser environ 175 millions d’euros pour cette transaction, une fois prises en compte les liquidités et dettes de l’activité rachetée. Cette ancienne activité d'Alstom Powervalorisée 1 milliard d’euros, spécialisée dans les turbines nucléaires, notamment Arabelle et les services de maintenance associés aux réacteurs déployés[92],[93],[94].

Le 31 mai 2024, EDF reprend officiellement les activités nucléaires, non américaines, de General Electric, dont la maintenance et la fabrication desturbines Arabelle[75],[95].

Recentrage sur les transports, tentative de fusion avec Siemens

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Un tramway construit par Alstom, àParis.

En 2016, le nouvel Alstom affirme ses ambitions, Le PDG veut, en cinq ans, poursuivre l’internationalisation du constructeur de tramway, métro et autres TGV. Le nouveau PDG entend aussi diversifier au maximum les revenus du groupe (5,9 milliards d’euros en 2015), en cessant de fonder l’essentiel de ses revenus sur le seul matériel, afin de participer à la consolidation attendue du secteur[96].

En,Alstom remporte un contrat de 2 milliards de dollars aux États-Unis. Le constructeur français fabriquera 28 trains à grande vitesse destinés à l'Acela Express, la ligne « Boston-New York-Philadelphie-Washington DC » exploitée parAmtrak.Les premiers essais devraient être réalisés en 2019, et les premières séries devraient sortir des usines en 2021[97].

Le,Alstom annonce la fermeture du site deBelfortpour 2018, faute de commandes suffisantes de matériel ferroviaires, et le reclassement de ces salariés dans d'autres sites, principalement celui deReichshoffen[98].Le lendemain, à la suite de ce communiqué, le ministre de l'Économie,Michel Sapinet son secrétaire d'État à l'Industrie,Christophe Siruguedemandent à Henri Poupart-Lafarge, de négocier la décision[99].Le,François Hollande,lors d'une réunion avec le chef du gouvernementManuel Valls,le ministre de l’économie Michel Sapin, le secrétaire d’État à l’Industrie Christophe Sirugue et le secrétaire d’État aux TransportsAlain Vidalies,affirme que l'État veut conserver les 400 emplois, ainsi que la production à l'usine de Belfort[100].Le,Manuels Valls déclare que le site de Belfort est sauvé par notamment l'achat par l'État de 15TGVdestinés aux lignes Intercités Bordeaux-Marseille et Montpellier-Perpignan, en plus de 6TGVpour la liaison Paris-Turin-Milan déjà évoqués par le gouvernement, et par l'achat de 20 locomotives àmoteur Diesel;Alstom s'est engagée pour sa part à investir dans le développement d'un nouveau modèle de locomotive diesel ou hybride[101].En,Alstom acquiert Nomad Digital, la société britannique spécialisée dans les solutions de connectivité, notamment la connexion Wi-Fi, pour les opérateurs ferroviaires[102].

En 2016, le consortium Consortium Expolink décroche un contrat pour le métro deDubaï(Dubaï Route 2020). Ce contrat implique la participation des entreprises Alstom,Accionaet Gülermak sur le projet[103].Ces travaux, lancés en vue de l’Exposition universelle de 2020, devraient rapporter au groupe français quelque 1,3 milliard d’euros[104].

En 2017, Alstom livre 53 trains régionaux à l’Allemagne. Ces contrats, qui s’élèvent à 300 millions d’euros, font suite à un contrat-cadre conclu par la Deutsche Bahn et Alstom en 2012[105].Alstom remporte un contrat pour construire une ligne de métro àHanoï.Le groupe ferroviaire va équiper la ligne 3 de la capitale vietnamienne. Cette commande, d’un montant de 190 millions d’euros, fournira de l’activité à six sites en France[106].

En,Alstom annonce la vente de ses participations dans ses trois coentreprises avecGeneral Electric,à ce dernier, pour 2,594 milliards d'euros. Ces coentreprises étaient présentes dans le domaine du réseau électrique, du nucléaire et des énergies renouvelables[107].

En,laSNCFcommande à Alstom une centaine de «TGVdu futur » sur une décennie, pour un total de 3 milliards d'euros[108].

Avant du trainAlstom Coradia iLintroulant en Allemagne (en 2018) et qui pourrait être testé en France, ici présenté à l’InnoTrans 2016.

En,en Allemagne, le premier train de passagers commercial au monde fonctionnant à l'hydrogène, fabriqué par Alstom, entre en service enBasse-Saxe[109],[110].

En,la Commission européenne rejette la fusion entre Alstom etSiemens Mobility,estimant que cette fusion ne respecte pas les règles de concurrence au sein de l'Union Européenne[111].Le projet de fusion avait été présenté par Alstom le,et prévoyait que la nouvelle entreprise prenne le nom de Siemens-Alstom[112].Siemens serait devenu l’actionnaire principal avec 50 % des parts[113].Le,l'accord de rapprochement a été signé entre Alstom et la division transport de Siemens. Dans le cadre du rapprochement, Siemens aurait apporté ses activités ferroviaires et de signalisation à Alstom, en échange de la moitié du capital du français, qui aurait pu dépasser 50,5 % du capital après quatre ans[114].

En 2019, Alstom fait partie du trio de constructeurs français avecHeuliez BusetBolloréqui emporte le méga-appel d’offres d'autobus électriques pour laRATP.Ils vont se partager un marché maximum de 800 autobus à batterie et de 400 millions d’euros[115].

En août 2022, Alstom reçoit de laSNCFune commande de 15 TGV de nouvelle génération supplémentaires pour un montant de 590 millions d’euros. Une nouvelle génération de TGV qui doit s'inscrire dans la transition écologique, notamment en consommant moins d'énergie[116].

Numéro deux mondial du ferroviaire

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Acquisition de Bombardier

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En,Alstom annonce l'acquisition des activités ferroviaires deBombardier(Bombardier Transport) pour 6,2 milliards d'euros, à la suite des difficultés financières de ce dernier[117].L'entreprise devient le second plus important groupe ferroviaire au monde[118],[119].Le rachat de Bombardier Transport est approuvé par laCommission européenneen[120].Le,Alstom lance uneaugmentation de capitalde 2 milliards d'euros en vue de financer une partie de ce rachat, après que les actionnaires du groupe ont donné leur accord fin octobre. L'opération globale est censée être finalisée au premier trimestre 2021[121].

Alstom est prêt à céder une usine en France, son site de productionAlstom DDFdeReichshoffen,dans leBas-Rhin,afin d'être autorisé à racheter Bombardier Transport[122].

Le,la Commission européenne a donné son feu vert à ce rachat, pour une somme comprise entre 5,8 et 6,2 milliards d’euros. En août, Alstom cherche à revoir le prix de Bombardier[123],[124].

Le,le groupe français finalise le rachat et l'absorption de son concurrent canadienBombardier Transport[5].

En,en contrepartie de l’acceptation par la Commission européenne de la fusion d’Alstom avec le canadien Bombardier, l’espagnolConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles(CAF) reprend l’usine Alstom de Reichshoffen. Le transfert de l’usine alsacienne, outil industriel réalisant plus de 300 millions d’euros de chiffre d’affaires et employant 740 salariés, sera effectif à compter du second semestre 2022 (cette cession inclut aussi les plateformes de trains régionauxCoradiapolyvalents etTalent3)[125].

Le,legouvernement du Québecet Alstom annoncent, lors d'une conférence de presse en présence duministre québécois de l’Économie et de l’InnovationPierre Fitzgibbonet du vice-président Amériques d'Alstom David Van der Wee, un prêt de 56 millions de dollars canadiens à l'usine Alstom (ex-Bombardier) deLa Pocatière,dans la région duBas-Saint-Laurent[126].L'inquiétude grandissait autour de l'avenir des 365 salariés de l'usine québécoise après le rachat deBombardier Transportpar Alstom, vu comme la perte d'un « fleuron industriel » selonICI Radio-Canada Télé[127],[128].

Le,Alstom annonce fermer son usine deSorel-TracyauQuébecpour transférer ses activités au sein de ses autres usines québécoises deLa Pocatièreet deSaint-Bruno,issues deBombardier[129].Le 4 juillet 2022, il annonce la réouverture de l'usine de La Pocatière comme « centre d’innovation »[130].

Difficultés financières

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En novembre 2023, l’action Alstom perd 38 % en Bourse après l’annonce d'unflux de trésorerie((en)cash-flow) négatif sur l’exercice financierdécalé 2023-2024. L'entreprise envisage une augmentation de capital, des suppressions d'emplois (de l'ordre de 1500 postes) et la vente d'actifs dans le cadre d'une série d'efforts visant à réduire sa dette. Les investisseurs craignent l'augmentation de capital.Une partie de la faible performance commerciale est du à la finalisation du programme Aventra, 443 trains pour leRoyaume-Uniet hérités du portefeuille deBombardier Transportracheté début 2021[131],[132],[133].En avril 2024, Alstom annonce vendre sa division de signalétique ferrovière en Amérique du Nord àKnorr-Bremsepour 630 millions d'euros[134].

Commandes

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Métros

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France
En 2020,Île-de-France Mobilitéscommande à Alstom et Bombardier 71 rames deRER,avec une possibilité d'étendre la commande jusqu'à 255 rames pour un montant maximal de 3,7 milliards d’euros[135].
Le groupe français Alstom a remporté l’appel d’offre pour la construction de latroisième ligne de métroà Toulouse. Pour ce marché de 713 millions d’euroshors taxes,trois autres entreprises étaient candidates à l'appel d'offre face à Alstom: l’allemandSiemens,le groupe italo-japonaisAnsaldo-Hitachiet l’espagnolCAFassocié au françaisThales[136].
Alstom et laRATPs’allient avec l'opérateur singapourienComfortDelGropour être l'opérateur duGrand Paris Expresspour laligne 15[137],dans le cadre d'une ouverture à la concurrence, l'opérateur Keolis ayant été préféré au consortium pour laligne 16et laligne 17[138],tandis que l'exploitant de laligne 18n'est toujours pas connu.
Sénégal
En 2016, Alstom décroche un contrat de livraison de 15 trains Coradia Polyvalent àDakar[139].
Émirats Arabes Unis
Le,lemétro de Dubaï(Dubaï Route 2020) est mis en service commercial. Le réseau comprend une ligne de 15 kilomètres de long, dont 11,8 kilomètres en surface et 3,2 kilomètres en souterrain. Alstom avait pour mission de réaliser l'intégration du système de métro (comprenant 50 rames) et d'améliorer la ligne de métro existante en modernisant ses différents aspects comme l'alimentation électrique ou les systèmes de signalisation[140].
Égypte
Le,Alstom signe un contrat de 876 millions d’euros pour la modernisation de la ligne 1 dumétro du Caire[141],[142].
Roumanie
En,Alstom signe un contrat de maintenance avec la compagnie Metrorex, qui gère lesmétros de Bucarest,pour la maintenance de 82 trains sur une durée de 15 ans. Le montant du contrat s'élève à 500 millions d'euros[143].

Trains classiques ou à hydrogène

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Le,laSNCFcommande à Alstom douze trains à hydrogène pour le compte de quatre régions françaises pour un montant d’environ 190 millions d'euros, cesTERdevraient circuler à partir de 2023[144].

En,après 18 mois de service commercial en Allemagne et 100 000kmparcourus[145],Alstom effectue les premiers essais en France de son nouveau train 100 % hydrogène, iLint (54 mètres de longueur, 120 passagers,140km/h,zéro émission). Le groupe industriel vise à terme le remplacement des trains diesel, soit 20 % du trafic ferroviaire français. Alstom a développé le train 100 % en consortium avec l'AllemandLinde,l'État allemand et le Land deBasse-Saxe.Un bi-mode électrique-hydrogène, le Coradia polyvalent bi-mode, fait aussi son entrée sur le marché[146],[147].Avant la France, la Suède a mis en service ses premiers trains iLint fin[145].Ces lancements font suite au rachat d'Helion Hydrogen Power àArevaÉnergies Renouvelables enpour se renforcer sur le secteur des piles à combustible à forte puissance[148].

En,Alstom signe un contrat de 300 millions d'euros pour vendre 25 trains àMelbourne,qui seront fabriqués dans l'État deVictoria[149],puis en,Alstom s'associe àPlastic Omniumpour le développement detrains à hydrogène,et annonce vouloir en commercialiser en France et en Italie dès 2022[150].

En 2022, l'entreprise signe un contrat avec laSNCBpour fournir 50 locomotives électriques Traxx. Les 24 premières Traxx doivent être livrées en 2026 pour un montant de 120 millions d’euros[151].

Métiers

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Détail d'une éolienneEcotècnia(Alstom Wind) Eco80.

Avant 2016

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Le groupe Alstom comptait deux métiers, le transport et l'énergie, en quatre secteurs:

Sonchiffre d'affaires,19,5 milliards d'euros en2011-2012[152],est réalisé à près de 90 % hors deFrance.Le groupe emploie plus de 92 600 personnes dans le monde[153].

Certains produits sont connus de tous:TGV,Queen Mary 2(activité marine dorénavant vendue), etc.

Le groupe était numéro 1 mondial en 2013 dans[154],[155],[156]:

Après 2016

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Une rame TERRégiolisde la région Alsace en service depuis.

En 2016, le nouvel Alstom affirme ses ambitions, Le PDG veut, en cinq ans, poursuivre l’internationalisation du constructeur de tramway, métro et autres TGV[96].Au,les activités d'Alstom sont les suivantes:

Produits

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Au,les produits Alstom sont les suivants:

Produits Alstom au 19 décembre 2021
Type Gamme Plateforme Usine de fabrication Image Description
Locomotives Prima Prima Drapeau de la FranceBelfort Un BB 27044 de la SNCF.
Trains à très grande vitesse(TGV) ettrains pendulaires Avelia Avelia Horizon

(futur «TGV M»)

Drapeau de la FranceAytréet Belfort Une rame TGM M àParis-Gare-de-Lyonen 2023.
Avelia Euroduplex

(«TGV 2N2»)

Drapeau de la FranceAytréet Belfort Un TGV 2N2, rame SNCFno4713, àLuxembourg.
Avelia AGV(«ETR 575») Drapeau de la FranceAytré Une rame AGV à l'InnoTransen 2008.
Avelia Pendolino

(«ETR», ex-Fiat Ferroviaria)

Drapeau de l'ItalieSavigliano Un ETR 610 en livréeFrecciargento.
Avelia Liberty

(«Acela II»)

Drapeau des États-UnisHornell et Rochester Un Avelia Liberty entrePhiladelphieetWashington DC.
Ramesde banlieueet trainsrégionaux X'Trapolis X'Trapolis Duplex

(«MI 2N», et «MI 09»)

Drapeau de la FrancePetite-Forêt Un MI 09 sur leviaduc ferroviaire de Nanterre.
X'Trapolis Tagus

(«Z 2N»)

Drapeau de la FrancePetite-ForêtetCrespin Un Z 20900 (Z 2N) en livrée Île-de-France Mobilités.
X'Trapolis Cityduplex(«RER NG») Drapeau de la FrancePetite-ForêtetCrespin Un RER NG en acheminement vers l'usine de Petite-Forêt.
Coradia TER 2N Drapeau de la FrancePetite-ForêtetCrespin
Un TER 2N de première génération en gare de Marseille St Charles
Coradia Duplex

(ou «TER 2N NG»)

Drapeau de la FrancePetite-Forêt(pour laFranceet leLuxembourg)

Drapeau de l'AllemagneSalzgitter(pour laSuède)

Un TER 2N NG entre Le Croisic et La Bohalle.
Coradia Polyvalent

(ou «Régiolis», sera cédé avec la plateforme Bombardier Talent 3 et l'usine de Reichshoffenà l'espagnolCAF[158])

Drapeau de la FranceReichshoffen[159] Un Z 31500 en livréeTER Auvergne-Rhône-Alpes,engare d'Évian-les-Bains.
Coradia Meridian Drapeau de l'ItalieSavillan Un Coradia Meridian de Trentino Trasporti.
Coradia Continental Drapeau de l'AllemagneSalzgitter(ex-Linke-Hofmann-Busch)[160] Un Coradia Continental 440 d'Agilis enAllemagne.
Coradia iLint(train à hydrogène) Drapeau de l'AllemagneSalzgitter

Drapeau de la FranceTarbes

Un Coradia iLint àInnoTrans2016.
Coradia Liner

(ou «Régiolis» versionIntercités)

Drapeau de la FranceReichshoffen,Ornans et Le Creusot[161] Un Coradia Liner, àNesmy(Vendée) en 2017.
Véhicules légers sur rail (métros) ettramways Metropolis Metropolis Drapeau de la FrancePetite-Forêt(pour laFrance)

Drapeau de la PologneChorzów(pour la Pologne et la Hongrie)

Drapeau de l'EspagneSanta Perpetua de Mogoda(pour l'Espagne)

Drapeau du BrésilSão Paulo(pour le Brésil, l'Argentine et le Chili)

Une rame Alstom Metropolis (AM5-M2) dumétro de Budapest.
Métros spécifiques MF 88 Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans, Crespin
MP89CA et CC Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans, Le Creusot
Une rameMP89 CCde laligne 4à la StationCité.
NS 93 Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans, Le Creusot
Be 8/8 TL Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans, Le Creusot
Une Be 8/8 de la compagnieTLentreGrancyetDélices
MP 05(Métro de Paris) Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Ornans, Le Creusot Un MP 05 près de la stationpont de Neuilly.
MP 14(Métro de Paris) Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans, Le Creusot Une rame MP 14 de la RATP, livréeÎle-de-France Mobilités.
MF 19(futur) Drapeau de la FrancePetite-Forêt,Tarbes, Ornans etCrespin N/A N/A
MR3V et MR6V(futur) Drapeau de la FrancePetite-Forêt Une rame de la famille MR3V et MR6V derrière une rameZ 58000.
MRV(futur) Drapeau de la FrancePetite-Forêt N/A N/A
Citadis Citadis Drapeau de la FranceAytréetReichshoffen

Drapeau de l'EspagneSanta Perpetua de Mogoda

Un Citadis 302 n°19 sur batteries àNice.
Citadis Dualis Drapeau de la FrancePetite-Forêt Un U 53600 en gare d'Épinay-Villetaneuse.
Regio Citadis Drapeau de la FranceReichshoffen Un Regio Citadis àLa Haye(Pays-Bas).
Movia R151 Drapeau de SingapourSingapour Un Movia R151 dans un dépôt.

Au,les produits Alstom issus deBombardiersont les suivants:

Produits Bombardier Transport au 19 décembre 2021
Type Gamme Plateforme Usine de fabrication Image Description
Locomotives Bombardier TRAXX Drapeau de l'AllemagneCassel(ex-Adtranz) BR 185 deRailionà la gare de triage deKoblenz-Lutzel.
Trains à très grande vitesse(TGV) TGV TMST(«Eurostar») Drapeau de la FranceCrespin(ex-ANF, Bombardier),Reichshoffen(ex-De Dietrich, Alstom),Drapeau de la BelgiqueBruges(ex-BN,Bombardier),Charleroi(ex-ACEC,Alstom) Une rame TMST, engare de Calais - Fréthun.
Bombardier Zefiro Zefiro 380 Drapeau de la République populaire de ChineSifang Un Zefiro 380 àInnoTrans2010.
ETR 500(«Frecciarossa», avecAnsaldoBredaetFiat Ferroviaria) Drapeau de l'ItalieVado Ligure(ex-Tecnomasio) Un Frecciarossa ETR 500 àMilan.
Zefiro V300(«ETR 1000 »ou «Frecciarossa», uniquement commercialisé parHitachi Rail Italyaprès rachat de Bombardier par Alstom[162]) Drapeau de l'ItalieVado Ligure Un Bombardier ETR 1000 àInnoTrans2014.
Ramesde banlieueet trainsrégionaux Autorail à grande capacité(AGC) Autorail à grande capacité(AGC) Drapeau de la FranceCrespin(ex-ANF) Un AGC Z 27500 SNCF engare de Latour-de-Carol.
BGC(« B 82500 » ou « Bibi ») Drapeau de la FranceCrespin Un B 82500 Transilien àProvins.
Francilien(« Z 50000 ou « NAT ») Drapeau de la FranceCrespin Deux automotrices Z 50000 avec livrées SNCF Carmillon etÎle-de-France Mobilités.
Bombardier Omneo Omneo(«Regio 2N») Drapeau de la FranceCrespin Un Z 57000 Regio 2N en livréeÎle-de-France Mobilitésengare de Montereau.
Omneo Premium Drapeau de la FranceCrespin Un Omneo Premium sur le réseauNomad Train,àMénerville.
Bombardier Talent Talent 2(en) Drapeau de l'AllemagneHennigsdorf Un Talent 2 àNurembergen 2014.
Talent 3(en)(sera cédé avec la plateforme Alstom Coradia Polyvalent et l'usine de Reichshoffenà l'espagnolCAF[158]) Drapeau de l'AllemagneHennigsdorf Un Talent 3 de laÖBBàInnoTrans2018.

Principales implantations

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Ses principaux sites et filiales dans le monde au[163],[164]:

Europe

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Un des bâtiments du siège d'Alstom àSaint-Ouen-sur-Seine.

Amérique du Nord

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Asie

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Océanie

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Présidents-directeurs généraux

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Alsthom:

  • Albert Petsche: président deà
  • Ernest Mercier:président deà
  • Auguste Detœuf:administrateur délégué, puis vice-président deà
  • Pierre Le Bourhis:à
  • Georges Glasser:à
  • Roger Schulz:à
  • Pierre Loygue:à
  • Roger Schulz:à
  • Jean-Pierre Desgeorges:à

GEC Alsthom:

  • Jean-Pierre Desgeorges:chairman et CEOdeà,puischairmandeà
  • Pierre Bilger:CEO deà,puischairman et CEOdeà

Alstom:

  • Pierre Bilger:président-directeur général deà,puis président du conseil d'administration deà
  • Patrick Kron:directeur général deà,puis président-directeur général deà
  • Henri Poupart-Lafarge:président-directeur général depuis le[166],[167]
  • Philippe Petitcolin,sera proposé en 2024 au poste de président, Poupart-Lafarge gardant la direction générale[168].

Actionnariat

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Fin,Alstom et Bouygues annoncent la reprise par ce dernier de la part de l'Étatfrançais,cette transaction ayant été finalisée leaprès autorisation de la Commission européenne, ce qui porte à 25,1 % la part deBouyguesdans Alstom.

Le,Alstom réintègre leCAC 40,quitté en.

Le,Bouygues détenait 30,77 % du capital et des droits de vote.

Le,General Electric(GE) annonce vouloir racheter la branche Power Systems d'Alstom. Immédiatement,Siemensannonce également s'intéresser à Alstom. La société est alors suspendue de cotation et le gouvernement français se penche sur le dossier. Le président de la République,François Hollandereçoit tour à tourJeffrey Immelt,directeur général deGeneral Electric,Joe Kaeser, PDG deSiemens,etMartin Bouygues,premier actionnaire d'Alstom avec 29,4 % des actions et des droits de vote[169].L'offre de General Electric alimente un débat important dans les médias concernant la sauvegarde des emplois et les activités stratégiques du groupe[170],[171].Cette vente, qui entraîne la perte d'une partie de l'indépendance energétique de la France, se fera au prix de la perte de milliers d'emplois, et mènera à la démission de la présidente-directrice générale de GE France,Clara Gaymard[172].En,Alstom décide d'utiliser le produit de la vente de sa branche énergie à GE en rachetant une partie de ses propres actions dans le cadre d'uneOPRA.Le montant de l'OPRA s'est élevé à 3,2 milliards d'euros. Les actions ainsi rachetées ont été annulées. À la suite de cette opération sur son capital, le premier actionnaire d'Alstom est toujours Bouygues avec 28,3 % du capital (contre 29,2 % au)[167].

Bouyguesa cédé la quasi-totalité de ses parts (3 %) dans Alstom en juin 2021, pour 500 M€[173].

En février 2020, laCaisse de dépôt et placement du Québec(CDPQ), actionnaire deBombardier,annonce devenir l'actionnaire le plus important d'Alstom à la suite de l'acquisition deBombardier Transport,garantissant ainsi le maintien des emplois auQuébecet d'un siège social pour les activités sur le continent américain d'Alstom àMontréal,supervisant alors près de 13 000 employés Alstom et ex-Bombardier[174],[175].

Au[176]:

Nom %
Capital flottant 80,90 %
Drapeau du QuébecCaisse de dépôt et placement du Québec(CDPQ) 17,55 %
Drapeau de la FranceBpifrance Investissement 7,57 %
Drapeau des États-UnisCauseway Capital Management 4,44 %
Drapeau de la FranceRotschild & Co. Asset Management 1,27 %
Drapeau de la FranceOFI Invest Asset Management 0,50 %
Drapeau de la FranceAG2R La Mondiale Gestion d'Actifs 0,24 %
Drapeau de la FranceKirao Asset Management 0,23 %
Drapeau de la Nouvelle-ZélandeGuardians of New Zealand Superannulation 0,19 %
Drapeau de la FranceAmundi Asset Management 0,14 %
Drapeau de la FranceMontpensier Finance 0,13 %

En,quatre ans après en être sorti, Alstom revient dans leCAC 40.Ses carnets de commandes sont pleins, son rapprochement avecBombardier,bien avancé[177].

Résultats financiers

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L'année comptable d'Alstom court duaude l'année suivante.

millions d'euros 2001-2 2002-3 2003-4 2004-5[178] 2005-6 2006–7 2007–8 2008–9 2009–10 2010–11 2011–12 2012-13 2013-14
chiffre d'affaires 24 549 23 452 21 351 16 688 12 920 13 413 14 208 16 908 19 650 20 923 19 934 20 269 20 269
résultat net 241 -116 -1 417 -1 838 -628 178 547[179] 852 1 217 462 732 802 556

Affaires judiciaires

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De nombreux cas de corruption à l'étranger

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« En dépit d'une impressionnante série de décisions de justice défavorables rendues à l'étranger, la société n'a jamais été inquiétée sur le sol français »[180],avanceLe Canard Enchaîné.L'hebdomadaire évoque ainsi le fait qu'Alstom ait été privé de marchés publics auMexiqueen 2004, que deux de ses filiales aient été sanctionnées en 2008 pour avoir corrompu des fonctionnaires en Italie, que la justice suisse ait condamné, en 2011, une de ses filiales à une amende de 2,5 millions de francs suisses[181],plus 29 millions de pénalités correspondant aux bénéfices réalisés grâce à « des paiements inappropriés versés à des agents publics en Lettonie, en Malaisie et en Tunisie ». « De vieilles histoires », a répondu Alstom auCanard enchaîné,qui souligne cela dit que, d'après l'OCDE, des enquêtes concernant Alstom sont en cours en Grande-Bretagne, en Slovénie, en Pologne, au Brésil et en Norvège.

Les affaires ayant donné lieu à des condamnations

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Tramway de Jérusalem

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Alstom, avecVeolia,est mis en cause dans l'affaire du tramway de Jérusalem[182].Le,la plainte de l'AFPS est rejetée par le tribunal de grande instance de Nanterre[183],rejet confirmé en appel en 2013[184].

Métro de Sao Paulo

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En février 2024, Alstom est condamné par un tribunal brésilien avec d'autres entreprises et responsables brésiliens à une amende collective de près de 45 millions d'euros en raison d'un effondrement ayant fait sept morts en 2007 sur le chantier d'une ligne de métro à Sao Paulo[185].

Amiante

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Le,Alstom est condamnée en justice pour une affaire d'amiante(àLys-lez-Lannoy) qui eut pour conséquence au moins 10 morts et 80 malades[186].

Le site deBelfortest classé « site amiante » par arrêté aujournal officielle.Toutes les entreprises présentes sur le site ne sont pas classées à cette date. Les années prises en compte sont antérieures à1986,année à partir de laquelle il n'aurait plus été fait usage d'amiante[187].

Entente illégale

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Le,laCommission européenne,représentée par la commissaire à la concurrenceNeelie Kroes,a condamné Alstom et neuf autres entreprises opérant dans le secteur des appareillages de commutation pour entente illégale qui viole les règles des traités européens. Alstom a été condamnée à verser une amende de 65 millions d'euros au budget européen[188].

Corruption

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Centrale de Radès, Tunisie

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Alstom est soupçonné d'avoir versé 7 millions d'euros depot-de-vinàSlim Chiboubgendre de l'ancien président deTunisieBen Ali,qui serait intervenu auprès de laSTEGpour faire la sourde oreille sur des défauts techniques lors de l’exécution des travaux de la3etranche de la centrale électrique de Radès, effectués par Alstom pour un montant de 30 millions d'euros[189].À ce sujet, l’entreprise a été placée sous surveillance dans trois pays (Tunisie,mais aussiMalaisieetLettonie[190]) pour quatre ans par leFonds souverain norvégienpour risque grave de corruption d’agents publics. À la suite d'une longue enquête de la justice suisse dans une quinzaine de pays, leMinistère public de la Confédérationa condamné Alstom en[191]mais a aussi conclu qu’il n’y avait pas de système de corruption organis: des cas de versements sans prestation en contrepartie ont été identifiés dans trois contrats signés entre 2000 et 2006, dans deux d’entre eux des salariés d'Alstom se seraient enrichis personnellement[192].

Pots de vin en Zambie 2002

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Les filialesAlstom Hydroet Alstom Network (Suisse) ont également été condamnées à verser 9 millions de dollars de compensation et ont été interdites d'appels d'offre par laBanque mondiale,pour avoir versé des pots-de-vin afin d'obtenir un marché enZambieen 2002. Sur ce sujet, la direction de la communication d'Alstom soutient que ces pratiques n'ont plus cours actuellement et affirme que son système éthique est « parmi les plus solides de la place »[193].

Plaider coupable pour corruption aux Etats Unis

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En,Alstom plaide coupable pour faits de corruption auprès de la justice américaine et est condamné à payer une amende de 772 millions de dollars. Plusieurs filiales ont été accusées d'avoir versé des pots-de-vin à des responsables politiques afin de sécuriser des contrats, notamment enIndonésie[194],[195].

Marché de travaux de transport à Tunis

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En,la filiale britannique d'Alstom a été condamnée par leSerious Fraud Officeà une amende de 15 millions de livres pour des faits de corruption entre 2003 et 2006. Elle était accusée d'avoir payé 2,4 millions d'euros à l'entreprise Construction et Gestion Nevco pour s'assurer de l'obtention d'un contrat de 79,9 millions d'euros avec Transtu, la société des transports de Tunis. Il est apparu que Nevco était en réalité une société façade contrôlée parBelhassen Trabelsi,le beau-frère du président d'alors,Ben Ali,et qu'elle n'avait servi qu'au versement de pots-de-vin[196],[197].

Les plaintes et les affaires en cours

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Enquête au Brésil pour une possible fraude sur appels d'offres

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Cinq cadres d’Alstom poursuivis auBrésilpour attribution irrégulière de marchés. La justice brésilienne accuse des cadres du groupe français d’avoir organisé une fraude auxappels d’offrespour les travaux de construction du train et du métro deSao Pauloen 2009[198].

Affaire Alstom-General Electric

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Le,l’ONGAnticorporte plainte pour « corruption » et « détournement de fonds publics » dans Affaire Alstom[199],[200].

Influences

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Auprès de l'Assemblée nationale

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Le groupe Alstom est inscrit commereprésentant d'intérêtsauprès del'Assemblée nationale.Il déclare à ce titre qu'en 2016, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre 10 000 et 20 000 euros[201].Pour l'année 2017, Alstom est inscrit auprès de laHaute autorité pour la transparence de la vie publique,mais n'a cependant pas déclaré, comme il était légalement tenu de le faire avant le,l'ensemble de ses activités et les montants engagés[202].

Auprès des institutions de l'Union européenne

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Alstom est inscrit depuis 2009 au registre de transparence desreprésentants d'intérêtsauprès de la Commission européenne. Il déclare en 2015 pour cette activité 2 collaborateurs à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre 200 000 et 300 000 euros. Alstom indique avoir perçu, sur la même période, 2 millions d'euros de subventions de la part de l'Union européenne[203].

Auprès des institutions américaines

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Alstom déclare pour l'année 2017 avoir dépensé 530 000 dollars en lobbying auprès des institutions américaines[204].

Notes et références

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  1. ↑aetbSirene,(base de données)Voir et modifier les données sur Wikidata
  2. ↑aetbChiffres clés, Alstom:https://www.alstom.com/fr/groupe/chiffres-cles-202122
  3. ↑«https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/», sous le nom ALSTOM(consulté le)
  4. ↑«Consolidated Financial Statements 1 April 2020– 31 March 2021»(consulté le)
  5. ↑abetc«Le rachat de Bombardier Transport par Alstom en chiffres»,Les Échos,(consulté le)
  6. ↑«Historique: Près d’un siècle au service des marchésweb.archive.org de l’énergie et des transports», suralstom.comvia,(consulté le);ce document est unearchive.
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Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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Documentaires

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Liens externes

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