BB 7003
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 7003 |
| Type | locomotive électrique |
| Modèle d’origine | BB 15007 |
| Constructeur(s) | AlsthometMTE |
| Transformation | 1974 |
| Retrait |
transformée en BB 10003en1982 |
| Production totale | 1 prototype |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435mm) |
| Alimentation | 1,5 kVCC |
| Convertisseurs |
1hacheuràthyristors par bogie |
| Moteurs de traction |
2moteursTAB 666A1 1.5 kV autoventilés |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 4 200kW |
| Masse en service | 88,4t |
| Longueur | 17,480 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
LaBB 7003est une locomotiveprototypede la SNCF qui permet la mise au point de la traction parhacheursàthyristors.
Issue de la transformation, en 1974, de laBB 15007,elle entame des essais en ligne en France et aux Pays-Bas, qui aboutissent à la mise au point desBB 7200françaises et des1600/1800néerlandaises.En 1982, un nouveau passage en atelier la transforme en un autre prototype, laBB 10003à moteursasynchrones.
Description[modifier|modifier le code]
Cette machine est issue de la transformation de laBB 15007dans les ateliers d'Hellemesau cours de l'année1974[1].Elle est renumérotéeBB 7003leet mutée du dépôt de Strasbourg à celui de Villeneuve-Saint-Georges où elle est placée en « utilisation spéciale »[2].Elle préfigure la série desBB 7200,fonctionnant sous courant continu 1,5kVainsi que les bicourantBB 22200pour une partie de leurs équipements[3].
Un second pantographe est installé sur sa toiture, quand lesBB 15000n'en possèdent qu'un seul. Si sa livrée n'est pas modifiée, comme c'est le cas de plusieurs autres prototypes issus delocomotives Nez cassés,une de ses cabines est dotée d'un carénage qui abandonne le pare-brise inversé caractéristique de ce groupe de locomotives, pour en éprouver l'aérodynamisme[4]et notamment son incidence sur la portance des pantographes et l'entrée de l'air dans les persiennes latérales. Les résultats n'étant pas spécialement concluants, cette esthétique n'est pas retenue par la SNCF; elle est toutefois reprise ultérieurement, sous une forme qui s'en inspire, sur lesBB 26000« SyBic »[5].
Carrière[modifier|modifier le code]
LaBB 7003réalise de nombreuses marches d'essais, notamment versVierzon,au cours desquelles l'influence de ses équipements électroniques sur les circuits de voie est mesurée. Elle affronte également larampe de Capvern(huit kilomètres de long avec un pente de33‰) qui met sonfreinage rhéostatiqueà l'épreuve. Elle se rend même à plusieurs reprises auxPays-Bas,lesNSétant intéressés par ce type de machine — ils finissent par acheter lasérie 1600/1800,proche desBB 7200[6].Revenue en France, elle est accouplée à laBB 15015et participe à la définition des équipements électriques desBB 22200[7].
Après une période de garage[1],elle est transformée parAlsthom,en1982,en un prototype de locomotive à moteursasynchronesqui participe à la mise au point desBB 36000« Astride » et de plusieurs générations de motrices TGV[8];elle est alors renumérotéeBB 10003le[2].
Modélisme[modifier|modifier le code]
La BB 7003 a été reproduite à l'échelle HO par la firmeLS Modelsdans sa version sans le carénage caractéristique d'une des cabines.
Notes et références[modifier|modifier le code]
- Dupuy 2005,p.47.
- Bernard Collardey, «Les BB 15000, 35 ans de services intensifs de l'Alsace aux Flandres»,Rail Passion,noHors-série « Génération 4 400kW- Les locomotives BB 15000, BB 7200, BB 22200 »,,p.28.
- Georges Mathieu,Le matériel moteur de la SNCF,Éditions La vie du rail, 2003.
- Bernard Collardey, «Les BB 7200, une série universelle très appréciée»,Rail Passion,noHors-série « Génération 4 400kW- Les locomotives BB 15000, BB 7200, BB 22200 »,,p.49.
- Philippe Hérissé, «Entre Orléans et Vierzon: un nez dans le vent»,La Vie du rail,no1982,,deuxième page de couverture.
- André Grouillet, «Les nez cassés néerlandais sur le déclin», surRail Passion,(consulté le).
- Gilles Perrimond, «Les BB 7200»,Bulletin d'informations de l'AFAC Centre-Loire,,p.6-7(lire en ligne[PDF]).
- Dupuy 2005,p.59.
Voir aussi[modifier|modifier le code]
Bibliographie[modifier|modifier le code]
Jean-Marc Dupuy,Le Train,no43 spécial «Les BB 15000 - La saga des nez cassés 4 400 kW - Tome 1»,.
Articles connexes[modifier|modifier le code]
Machines de ligne de type BB « 4 400kW» apparentées:
Prototypes liés:
- BB 10003:prototype de locomotive à moteurasynchrone,sur la base de laBB 15007,ex BB 7003.
- BB 10004:prototype de locomotive à moteursynchrone,sur la base de laBB 15055.
- BB 20011-20012:prototypes, sur la base desBB 22379 et BB 22380,destinés à la mise au point de locomotives bicourant à moteurs synchrones (BB 26000 dites « Sybic »)
Autres ressources:
