BMW R 90 S
| BMW R 90 S | |
 BMW R 90 S 1975. | |
| Constructeur |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 1973-1976 |
| Production totale | 17 465 exemplaire(s) |
| Type | sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre boxer 4T refroidi par air |
| Démarrage | kick |
| Distribution | 1 ACT, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 898cm3 |
| Puissance maximale | 67chà 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 7,7 kg⋅m à 5 500 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Dell'Orto |
| Embrayage | monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | cardan |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | bras oscillant |
| Frein avant (diamètre) | double disqueØ 260 mm |
| Frein arrière (diamètre) | tambourØ 200 mm |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 465 mm |
| Hauteur de selle | 82 mm |
| Poids à sec | 215 kg |
| Réservoir (réserve) | 18/24 L |
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LaBMW R 90 Sest unemoto sportivede 900cm3produite parBMWde 1973 à 1976. BMW commanda au designer Hans Muth de superviser la création de laR 90 S,qui devint le produit phare de la gammeboxer/6. Avec une peinture bicolore sportive distincte, un mini carénage et une nouvelle boucle arrière, laR 90 Sétait destinée à faire oublier l'image terne et utilitaire des motos BMW.
Les67chde la R 90 S permettaient une vitesse de pointe de quasiment200km/h[1],elle effectuait le quart de mile autour de 13,5set le 0 à100km/hétait effectué en 4,8s[1].Le couple maximal était délivré à5 500tr/minet la zone rouge se situait à7 200tr/min.
Conception et développement
[modifier|modifier le code]La R 90 S et ses dérivés moins puissantsR 90/6,R 75/6 et R 60/6, ont été produits de 1973 à 1976 et ont succédé à la série /5 (R 50/5,R 60/5etR 75/5). Avec un peu moins de200km/h,laR 90 Sétait l'une des motos les plus rapides au monde. Cela venait des efforts de BMW pour défier les motos plus puissantes de la concurrence (Norton Commando,Moto Guzzi V7,Laverda 1000,Kawasaki Z1,Honda CB 750 FouretHarley-Davidson 1000).
Au même moment, BMW produisait également des modèles moins sportifs, comme laR 75/6(37kW), équivalents en ce qui concerne les équipements et le cadre de laR 90 Set qui succédait à laR 75/5ainsi que le modèleR 60/6(30kW) qui succédait à laR 60/5.Il n'existait pas de modèle 500cm3successeur direct de laR 50/5de 24kW.
Présentation technique
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Le moteur type 247 de laR 90 Sétait unflat-twinboxerrefroidi par airàsoupapes en têteavec deux soupapes par cylindre. Le moteur s'inspire étroitement de celui de laR75/5,avec la même course mais avec un plus grand alésage, pour donner une cylindrée de 898cm3[2].LaR 90 Spesait 215kgavec une boite cinq vitesses et unarbre de transmission.
Les premiers modèles avaient une peinture bicolore « Noir/Argent fumé » avec des liserés dorés adhésifs. Les commentaires négatifs de clients engagèrent BMW à revenir à des rayures peintes à la main. Plus tard, les R90S furent également disponibles en deux tons « Daytona Orange » avec des motifs de rouges. LaR 90 Sreçut une mise à jour de la selle, avec un petit carénage en queue de canard qui (en plus d'un espace à outils sous la selle) fournissait un petit espace de rangement étanche. L'équipement standard incluait une trousse à outils complète, une pompe manuelle, une trousse de premiers soins et une petite serviette de main avec un logo BMW brodé.
La R 90 S avait un mini carénage qui abritait deux compteurs analogiques: une horloge et un voltmètre. Son alternateur de 238Wfut plus tard remplacé par un modèle de 250W.Un réglage hydraulique de l'amortisseur de direction pouvait être effectué manuellement via une molette sur la tête de direction. À l'avant on trouvait une fourche télescopique et des amortisseurs double à l'arrière réglables en précharge (l'unique réglage de suspension disponible). Alors que d'autres boxer BMW avaient des carburateurs Bing à vitesse constante, la R90S était équipée de carburateurs à pompeDell'Orto.Le moteur de laR 90 Savait un taux de compression de 9,5:1, à comparer aux 9:1 de laR 90/6moins sportive.
Les roues en alliage étaient rayonnées avec des pneus à chambre à air. Le frein avant était muni de deux disques de 230mmet d’étriers ATE; le frein arrière était un tambour SLS de 200mm.Les freins avant de la sérieR 90 Set des autres BMW /6 avaient un système inhabituel avec un maître-cylindre placé sur le tube du cadre supérieur activé par un câble relié au levier de frein. Ce montage était censé protéger le maître-cylindre en cas d'accident. Plus tard, les machines de la série /7 ont adopté un maître-cylindre Brembo classique monté sur le guidon.
Il y eut trois séries de laR 90 S[2]:
- modèles 1974:à(6 058 unités);
- modèles 1975:à(6 413 unités). Vilebrequin renforcé avec un nouveau palier principal pour éviter sa flexion;
- modèles 1976:à(4 984 unités). Les carters moteur sont améliorés en prévision de la prochaineR 100 S.
D'autres différences distinguent les trois séries:
- après la première série les disques de frein ont été percés;
- la première série a conservé le levier de démarrage des séries /5;
- l'axe avant de 17mmde diamètre de la dernière série était plus résistant que le premier de 14mm;
- la R 90 S d'origine comportait le sélecteur de vitesse des séries /5, mais il a été remplacé en 1975 par un nouveau modèle non standard impopulaire;
- le reniflard de carter de moteur était un élément à disque et ressort phénolique qui émettait un bruit de « claquement » lorsque le reniflard fonctionnait. Le reniflard de la série /7 modifié était un modèle à soupape à clapet pouvant être installé ultérieurement sur les modèles /6 pour remplacer leurs reniflards bruyants.
Production
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De 1973 à 1976, 17 455R 90 Sont été vendues. LaR 90 Sa été remplacée en 1977 par laR 100 Squi conservait le mini carénage avec la peinture fumée mais avec une cylindrée augmentée à 1 000cm3.LaR 100 Sest revenue aux carburateurs Bing CV de 40mm.Le modèle phare de BMW fut laR 100 RS,qui arborait maintenant un carénage complet.
Parmi les autres variantes d'usine, on trouve aussi laR 100 CSde 1983-1984. LaR 90 Savait toujours des couvercles de soupapes « ronds » du type /5 mais laR 100 CSavait des couvercles de soupapes « carrés » peints en noir. Les autres motos de la gamme BMW /6 étaient les nouvellesR 90/6,R 75/6etR 60/6[3].La 500cm3R 50/5a été abandonnée et aucune version R 50/6 ne fut produite.
Héritage
[modifier|modifier le code]LesR 850 RetR 1100 Rà moteur R259oilheadarboraient le même schéma de peinture gris fumée à deux tons en hommage à la palette de couleurs BMW « superbike » originale.
Deux R 90 S se sont classées à la première et deuxième place lors de la toute première course AMA Superbike sur le circuit duDaytona International Speedwayen 1976.Steve McLaughlinétait premier etReg Pridmorearriva à la deuxième place. La moto qui gagna l'épreuve est maintenant dans la collection BMW Mobil Tradition[4].
Le premierchampionnat AMA Superbikefut remporté en 1976 par Reg Pridmore sur uneR 90 S[5].
Culture populaire
[modifier|modifier le code]Dans la bande dessinéeJoe Bar Team,Georges le Gendarme, ditGégé,roule sur uneR 90 Strès modifiée pour appréhender l'équipe. Sa moto (laJ.B.T. Interceptor) se révèle plus efficace que celle des autres motards.
Dans une nouvelle deRoald DahlintituléeThe fingermonger(traduction libreL'artiste digital), Dahl (ex-pilote de chasse de laRAF) se met en scène avec humour en automobiliste très fier de son nouveau coupé sportBMW 635 CsI.Il a embarqué un autostopeur très particulier, le prince despickpocketsqui se rend sur l'hippodrome d'Epsomoù il compte exercer sa coupable industrie au détriment des riches parieurs. Bavard et amateur de paris, il « embrouille » Dahl et le convainc de pousser à fond sa puissante voiture sur une ligne droite en lui pariant qu'il n'atteindra pas les200km/h.Le narrateur met pied au plancher mais est vite rattrapé par un motard de la police qui lui dresse une contravention salée pour excès de vitesse. Reparti à une allure plus raisonnable après cet incident, il déclare à son passager:« Je ne savais pas que les policiers avaient des motos si rapides »,à quoi son passager lui répond:« même marque que votre voiture, une BMW R90 S ».Dahl commence à se maudire d'avoir parié mais son passager l'interrompt bien vite en lui rendant son permis et le carnet de contraventions du motard en déclarant que« c'était le job le plus facile de sa vie ».
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- IanFalloon,BMW R90S,Whitehorse Press,,128p.(ISBN1-884313-56-6).
- AntonioFrova,BMW R90S. Conoscerla, sceglierla, restaurarla. Piccola monografia su una grande BMW classica,ASI Service,,112p.(ISBN978-88-98344-01-7).
Références
[modifier|modifier le code]- «R90S Specifications»[archive du],bmbikes(consulté le).
- (en)«BMW R90S Road Test», surClassic Motorbikes,(consulté le).
- Roland Brown, «BMW R90S: Bahn Storm», Motorcycle Classics(consulté le).
- Moto Classiques,janvier/février 2010,p.18.
- «Media Guide 2007»[archive du][PDF],AMA Superbike Championship(consulté le),p.302.
