Batillus
| Batillus | |
 LeBatillusà Saint-Nazaire, ravitaillé par lePort-Vendresen 1976. | |
| Type | supertankerULCC |
|---|---|
| Classe | Batillus(en) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique,Saint-Nazaire, France(#V25)
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| Quille posée | |
| Lancement | |
| Statut | démoli leàKaohsiung[1]àTaïwan |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 414,22m(hors-tout) 401,10m(entre perp.) |
| Maître-bau | 63,01m |
| Tirant d'eau | 28,50m |
| Déplacement | 630 000t |
| Port en lourd | 553 662tpl |
| Tonnage | 273 550tjb |
| Propulsion | 2 hélices fixes 4 turbines Stal Laval |
| Puissance | 2 ×32 500ch |
| Vitesse | 16nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 663 813m3debrut |
| Carrière | |
| Propriétaire | Société maritime Shell(d) |
| Armateur | Société Maritime Shell[2] (une filiale en France duGroupe Shell) |
| Pavillon | France
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| Port d'attache | Fos-sur-Mer |
| Indicatif |     (FNWJ)
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| IMO | 7360095 |
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LeBatillusétait unsupertankergéant, de typeUltra Large Crude Carrier(ULCC), construit de1975à1976auxChantiers de l'AtlantiqueàSaint-Nazairepour la Société Maritime Shell[2](une filiale en France dugroupe Shell). À son lancement avec ses 553 662 tonnes deport en lourd(tpl), il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses troissister-ships:leBellamya(également aux couleurs Shell), lePrairial,et finalement lePierre Guillaumat(ces deux bateaux étant aux couleursElf). Ce dernier (lePierre Guillaumat), avec environ 1 400tplde plus, a étéde 1977 à 1981le plus grand navire ayant jamais été construit et ayant jamais navigué. Un seulpétroliera surpassé lePierre Guillaumat,ce à compterde 1981:leKnock Nevis,mais qui avait été agrandi après sa construction (jumboïsation).
Le premier commandant duBatillusa été Roger Priser. Alfred Smith fut le dernier commandant duBatillus.
LeBatillusa interrompu son service lepuis a été démantelé leàKaohsiung[1](Taïwan).
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]- Longueur: 412,2m
- Largeur: 63m
- Tirant d'eauété: 28,60m
- Tirant d'eau hiver: 28,006m
- Tirant d'eau tropical: 29,196m
- Tirant d'eaueau douce:29,277m
- Tirant d'eau tropical eau douce: 29,872m
- Masse à vide: 77 300 tonnes
- Citerne deballastage:58 013m3
- Capacité: 553 662 tonnes de pétrole
- Port en lourd (été): 553 662 tonnes[3]
- Déplacement en charge (été): 630 962 tonnes
- Déplacement en charge (hiver): 617 088 tonnes
- Déplacement en charge (tropical): 644 860 tonnes
- Profondeur des citernes: 35,90m
- Hauteur passerelle-quille: 54m
- Hauteur max du navire: 74,5m
- Épaisseur de la coque: Fond: 27,5 mm - Muraille: 25 mm - Pont: 25,5 mm
- Masse d'une ancre: 28,5 tonnes
- Nombre d'hélices: 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
- Diamètre d'une hélice: 8,5m
- Masse d'une hélice: 50,9 tonnes
- Affleurement de l'hélice au tirant d'eau: 11,05m
- Gouvernail:2 (type semi-suspendu)
- Masse d'un gouvernail: 140 tonnes
- Poids de la mèche de gouvernail: 60 tonnes
Propulsion
[modifier|modifier le code]- Deux groupes turbo réducteurs de32 500chà86tr/minà pleine puissance
- Vitesse en charge: 16,7nœuds
- Vitesse à lège: 19 nœuds théoriques mais filait régulièrement à 22 noeuds selon le commandant Alfred Smith.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Liste des plus grands pétroliers
- Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
- Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire
Liens externes
[modifier|modifier le code]- (fr)Photos de la marine marchande
- (fr)Il y a vingt ans, leBatillus,site de la CREFMPM.
- Photos de la construction duBatillus.
Références
[modifier|modifier le code]- (en)«Size restricts vessels' employment», surodt.co.nz,Otago Daily Times,(consulté le).
- Le gigantisme en construction navale et ses conséquences sur la sécurité des navires— site de l'Association française des capitaines de navire — consulté le 2 novembre 2013.
- Le tonnage deport en lourdest égal au déplacement en charge (été) moins le poids à vide:630 962 - 77 300 = 553 662.
