Boeing B-54
Cet article est uneébaucheconcernant unaéronefet l'US Air Force.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment?) selon les recommandations desprojets correspondants.
|
Boeing B-54
| |
 Maquette de la version de reconnaissance RB-54A. | |
| Constructeur |  Boeing
|
|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Projet abandonné le |
| Nombre construits | Aucun |
| Équipage | |
| 10 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-4360 |
| Nombre | 4 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 4 500 cv (3 400 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 49 mm |
| Longueur | 34 mm |
| Hauteur | 10 mm |
| Masses | |
| Maximale | 104 326 kg (230 000 lb)kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 491 km/hkm/h |
| Vitesse maximale | 690 km/hkm/h |
| Plafond | 12 000 mm |
| Armement | |
| Interne | 16 000 kg de bombes |
| Externe | 14 mitrailleusesBrowning M2de calibre.50 BMG |
modifier |
|
LeBoeing B-54est un projet de bombardier stratégique à moteurs à pistons conçu et développé parBoeing Aircraftcomme la version de production du YB-50C. Dérivé duB-50Superfortress,l'avion dispose d'unfuselageet d'ailes agrandis, ainsi que de moteurs améliorés. Le projet est abandonné en raison des progrès desavions à réaction.
Historique
[modifier|modifier le code]À partir de 1947, le B-54 est destiné à être la version de production du prototypeYB-50C.Les moteursPratt & Whitney R-4360standards doivent être remplacés par des R-4360-51turbo-compound,ouVariable Discharge Turbine(VDT), le fuselage est allongé de plus de trois mètres et l'envergure augmentée de 6,1m,ce qui requiert l'installation debalancinesse rétractant dans lesnacellesdes moteursno1 et 4. L'avion doit avoir unrayon d'actionde 15 000km,ce qui nécessite l'ajout de deux réservoirs additionnels de11 000litres placés sous les ailes. Pour se défendre contre la chasse ennemie, un armement de 14 tourelles de 12,7mm(.50 BMG) est envisagé[1].
Le 29 mai 1948, l'United States Air Forcepasse commande de 21 bombardiers B-54A et de 52 B-54A de reconnaissance[1],[2],[3],[4],[5].Le projet est toutefois annulé le 18 avril 1949 en raison du développement d'avions à réaction, plus performants; la construction du prototype B-54A, commencée à Seattle, n'est jamais achevée[1].La décision d'annuler le programme est critiquée dans la presse de Seattle, qui invoque une décision politique et non militaire[6].
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Boeing B-54»(voir la liste des auteurs).
- Lloyd S. Jones 1974,p.183.
- National Museum Factsheet.
- Robert Redding et Bill Yenne 1989,p.117.
- F. G. Swanborough et Peter M. Bowers 1989,p.124.
- Ray Wagner 1968,p.139.
- James C. Olson 2003,p.184.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]
:document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Lloyd S.Jones,U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s,Fallbrook (Californie), Aero Publishers,,2eéd.(1reéd.1962), 256p.(ISBN0-8168-9126-5).
- James C.Olson,Stuart Symington: A Life,Columbia (Montana), University of Missouri Press,,550p.(ISBN978-0-8262-1503-1).
- RobertReddinget BillYenne,Boeing: Planemaker to the World,New York, Crescent Books,(ISBN978-0-517-42270-0).
- F. G.Swanboroughet Peter M.Bowers,United States Military Aircraft since 1909,Washington, Smithsonian Institution Press,(ISBN978-0-87474-880-2).
- RayWagner,American Combat Planes,New York, Doubleday,,442p.(ISBN978-0-385-04134-8).
Liens externes
[modifier|modifier le code]- (en)National Museum of the United States Air Force,«Boeing B-54A»[archive du],surnationalmuseum.af.mil,(consulté le).
- (en)JoeBaugher,«Boeing B-50C/B-54 Superfortress», surjoebaugher.com,(consulté le).
