Bord de fuite
Cet articlene cite pas suffisamment ses sources().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant lesréférences utiles à savérifiabilitéet en les liant à la section «Notes et références».
En pratique:Quelles sources sont attendues?Comment ajouter mes sources?
Cet article est uneébaucheconcernant l’aéronautiqueet lamécanique des fluides.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment?) selon les recommandations desprojets correspondants.
Lebord de fuiteest une partie caractéristique de toutprofilé(ex.:ailed'avion,safran,quilleouétambotd'unnavire,etc.) soumis à l'écoulement d'un fluide (air, eau,...) de parte et d'autre. Il désigne la partie opposée au sens de traction, ou, en d'autres termes, la partie arrière considérée dans le sens de l'écoulement.
Description
[modifier|modifier le code]Généralement le bord de fuite est le côté aminci au bout du profilé qui a pour but de réduire latraînéeaérodynamiqueafin d’améliorer les performances de l'avion (consommation, distance, autonomie,etc.).
Bateaux
[modifier|modifier le code]Les bateaux de compétition utilisent des foils équipés de bord de fuite pour voler au-dessus des vagues[1].
Avions
[modifier|modifier le code]- Les gouvernes
- Lesgouvernesmodifiant lacambruredes profils (volets, ailerons) incorporent le « bord de fuite »[2].
- Lewinglet
- Lewingletest un « bord de fuite » réduisant la trainée d'un avion en canalisant une partie dutourbillon marginal[3].
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Voir: Bord d’attaque/bord de fuite,sur mer-ocean.com du,consulté le
- Voir: But des volets hypersustentateurs,sur lavionnaire.fr, consulté le 6 mai 2019
- Voir: Minimiser les tourbillons marginaux,sur lavionnaire.fr, consulté le 6 mai 2019
