CRH2
Cet article est uneébaucheconcernant lechemin de feret laChine.
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| Exploitant(s) | ministère chinois du rail |
|---|---|
| Type | similaire auxShinkansen E2 |
| Constructeur(s) |
Kawasaki Heavy Industries, Sifang Locomotive and Rolling Stock |
| Mise en service | 2007-... |
| Utilisation | lignes variées |
| Écartement | standard (1 435mm) |
|---|---|
| Alimentation | 25kV50Hz |
| Captage | pantographes |
| Redresseur | IGBTVVVFinverter control |
| Transmission | AC-DC-AC |
| Largeur | 3,380 m |
| Hauteur | 3,700 m |
| Accès | 1200 mm |
| Type | Nombre Places | Compo Long. | Puissance Vitesse |
|---|---|---|---|
A |
60 rames 588/610 |
8 (4M4R) 201,4 m |
4,8MW 250 km/h |
B |
20 rames 1230 |
16 (8M8R) 401,4 m |
9,6MW 250 km/h |
C |
10 rames 610 |
8 (6M2R) 201,4 m |
7,2MW 350 km/h |
E |
20 rames 630 |
16 (8M8R) 401,4 m |
9,6MW 250 km/h |
LeCRH2est un train à grande vitesse dérivé duShinkansen E2conçu auJapon.C'est la deuxième fois qu'un train dérivé d'un Shinkansen est exporté, le premier étant leTaiwan High Speed 700T.Il existe plusieurs versions du CRH2, possédant des caractéristiques parfois très différentes. Leur vitesse maximale en service commercial est toujours d'au moins250km/h.Leur nom est CRH2 suivi d'une lettre: CRH2A, CRH2B...
Historique
[modifier|modifier le code]Les 3 premières rames (numéros 2001-2003) ont été construites au Japon, les six suivantes (2004-2009) ont été livrées encomplete knock downet ont été assemblées parCSR Sifang Locomotive and Rolling Stock.Les 51 restantes (2010-2060) ont été construites par Sifang après un transfert de technologie depuis le Japon.
Le premier train est arrivé au port deQingdaoleet est entré en service le.
D'après les médias chinois et japonais, les trains CRH2 auraient commencé les tests d'essai avant la mise en service commercial sur les lignes Shanghai-Hangzhou et Shanghai-Nanjing dès le.
Leministère chinois du raila commandé 60 rames CRH2 àKawasaki Heavy IndustriesauJapon,avec leCRH1deBombardier Transport,leCRH3deSiemenset leCRH5d'Alstom.
Durant l'essai du,un train CRH2C mis à jour a atteint une vitesse de pointe de370km/hsur laLGV Pékin - Tianjin[1].
Depuis,le ministère chinois du rail a signé un nouveau contrat de 140 nouveaux trains capables de rouler à 350 km/h avec Nanche Sifang Locomotive, à travers un accord de licensing avec Kawasaki Heavy Industries. Cela comprend 100 rames de 16 voitures, et 40 rames de 8 voitures[2].
