Canal du Mozambique
| Canal du Mozambique | ||
 Cartedu canal du Mozambique. | ||
| Géographie humaine | ||
|---|---|---|
| Pays côtiers |  Mozambique Comores Madagascar France(Mayotteainsi que trois desîles Éparses de l'océan Indien:l'île Europa,Bassas da Indiaet l’île Juan de Nova)
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| Géographie physique | ||
| Type | Détroit | |
| Localisation | Océan Indien | |
| Coordonnées | 17° sud, 41° est | |
Géolocalisation sur la carte:Afrique
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Lecanal du Mozambiqueoucanal de Mozambiqueest unbras de merfaisant partie de l'océan Indienet séparant l'île deMadagascardu reste de l'Afrique,plus spécifiquement duMozambique.Le canal mesure environ 1 700kmde long, 419 km de large en son point le plus étroit et atteint la profondeur de 4 300m[1]à son point le plus profond, situé dans le Sud du détroit et à environ 360kmà l'ouest-sud-ouest des côtes les plus proches deMadagascar.Il est parcouru par un courant tempéré orienté vers le sud qui rejoint lecourant des Aiguillesà l'est de la côte sud-africaine.
Géographie
[modifier|modifier le code]Le canal du Mozambique présente la particularité d'être un espace maritime incorporé à unocéan,et non une mer bordière distincte. Tout en possédant ses propres limites, il constitue une division de l'océan Indiensans pour autant en être une mer bordière comme legolfe du Bengalepar exemple.
Limites
[modifier|modifier le code]L'Organisation hydrographique internationaledétermine les limites du canal du Mozambique de la façon suivante[2]:
- au nord: une ligne depuis l’estuaire duRuvuma(10° 28′ 13″ S, 40° 26′ 07″ E) au Ras Habu (11° 21′ 57″ S, 43° 20′ 32″ E), la pointe septentrionale de l’îleGrande Comoreet de l’archipel des Comores,puis jusqu'aucap d'Ambreà l'extrémité septentrionale de Madagascar (11° 57′ 09″ S, 49° 14′ 46″ E);
- à l’est: la côte occidentale de Madagascar;
- au sud: une ligne depuis lecap Sainte-Marie,l’extrémité sud deMadagascar(25° 36′ 21″ S, 45° 10′ 23″ E), à laPonta do Ouro26° 50′ 39″ S, 32° 53′ 42″ E) sur le continent;
- à l’ouest: la terre ferme de l’Afrique australe.
Îles
[modifier|modifier le code]À l'ouest:
- le long de la côte africaine:
- lesîles Quirimbas(Mozambique);
- l'archipel Bazaruto(Bazaruto, Benguerra et Magaruque, enMozambique);
- l'île d'Inhaca (Mozambique).
À l'est:
- le long de la côte malgache:Nosy Mitsio,Nosy FalyetNosy Bé(Madagascar);
Au centre-nord:
- entre la pointe septentrionale de la Grande Île et lecontinent,on trouve l'archipel des Comores:
Au centre:
- trois des cinqîles Éparsesplacées sous souveraineté française: au centre du canal,
- l'île Juan de Novaet, plus au sud,
- l'île Europaet
- l'atollBassas da India.
Histoire
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Seconde Guerre mondiale
[modifier|modifier le code]Incident duGraf Spee
[modifier|modifier le code]Le 15 novembre 1939, sous le commandement du capitainePatrick (Paddy) Dove,le pétrolier côtier britanniqueAfrica Shellnaviguait dans le canal du Mozambique entreQuelimaneetLourenco Marques,naviguant sur lest. Au cours de la matinée, à 10 milles nautiques (19 km) au sud-sud-ouest du phare du capZavora,il est repéré par le cuirassé de poche allemandAdmiral Graf Spee,commandé par le capitaineHans Langsdorff.LeGraf Speeordonne àl'Africa Shellde s'arrêter en tirant un coup de feu sur saproue[3],[4],[5].
Après avoir stoppél'Africa Shell,uncotreavec une équipe d'abordage est envoyé par leGraf Speeet monte à bord du pétrolier, l'officier en charge s'adressant au capitaine Dove dans un anglais parfait en prononçant la phrase suivante: "Good morning, captain. Sorry; fortunes of war"[3].
L'équipe d'abordageordonne à l'équipage du navire, à l'exception du capitaine del'Africa Shell,de monter dans leurscanots de sauvetageavant de dépouillerl'Africa Shellde toutes ses denrées alimentaires, y compris d'une petite quantité de vin. L'équipage reçoit l'ordre de ramer vers le rivage, mais le capitaine Dove est fait prisonnier à bord duGraf Spee,où il sera maintenu en captivité. Le capitaine Dove, courroucé par l'interception de son navire, se plaint personnellement au capitaine Langsdorff, arguant quel'Africa Shellse trouve dans leseaux territorialesportugaises et que cette action constitue une violation flagrante dudroit international[3],[4],[5].
L'équipage del'Africa Shellayant rejoint le rivage et le capitaine Dove ayant été transféré sur leGraf Spee,l'équipe d'abordage entreprend de couler lepétrolier.Les charges de sabordage ont été placées à l'intérieur du navire et leurs minuteries réglées, après quoi l'équipe est remontée à bord de la vedette et a regagné leGraf Spee.Une fois tout le personnel en sécurité à bord duGraf Spee,Langsdorff et son équipage assistent à la détonation des charges qui font deux trous dans lapoupedel'Africa Shell.LeGraf Speeouvre alors le feu en utilisant une partie de son armement secondaire composé decanons SK C/28de 15 cm, coulant ainsi l'Africa Shell.
Bataille de Madagascar
[modifier|modifier le code]En1942,le canal du Mozambique a été un point d'affrontement de laSeconde Guerre mondialelors de la bataille deMadagascar.
En,leprésident de la République française,Emmanuel Macron,se montre disposé à« un dialogue pour aboutir à une solution commune »au sujet desîles Éparses de l'océan Indien,dont quatre d'entre elles sont revendiquées parMadagascar.Il préconise la mise en place d'une commission mixte entre les deux pays, sans avoir recours à une juridiction internationale[6].Le,deux délégations se rencontrent àAntananarivopour engager des discussions préparatoires, dans le cadre de commission mixte lancée en mai 2019 par les présidents français et malgache. Le processus était censé aboutir a un accord pour juin 2020, date du60eanniversaire de l'indépendance de Madagascar[7].
Climat
[modifier|modifier le code]C'est généralement dans ce canal que viennent mourir lescyclones tropicauxdu sud-ouest de l'océan Indien,s'ils n'ont pas plongé vers le sud auparavant.
Environnement
[modifier|modifier le code]Le canal du Mozambique abrite un grand nombre d'espèces et semble utilisé commecorridor biologiquepar certaines d'entre elles. C'est là qu'on a pour la première fois démontré[8]que des oiseaux marins prédateurs (Frégate du Pacifiqueen l'occurrence) se déplaçaient en suivant des structures dites« structures lagrangiennes cohérentes »ou LCSs pour "Lagrangian coherent structures"). Ils suivent les crêtes FSLE (Finite-Size Lyapunov Exponent) pour localiser les déplacements de leurs ressources alimentaires (il y a longtemps que les pêcheurs eux-mêmes utilisent la position de certains oiseaux pour localiser certains bancs de poissons).
Économie
[modifier|modifier le code]C'est par ce canal que transite une grande partie despétroliersexportant lepétroleduMoyen-Orientvers l'Europeet l'Amérique.
Des sondages pétroliers sont en cours dans cette région qui pourrait être exploitable enoffshore.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «Bathymetric Data Viewer», National Centers for Environmental Information(consulté le)
- «Limites des Océans et des Mers, Publication spécialeno23,3eédition», Organisation hydrographique internationale,(consulté le)
- «Motor Vessel AFRICA SHELL built by George Brown & Co. (Marine) Ltd in 1939 for Shell Company of East Africa Ltd. - Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London, Tanker»(consulté le)
- (en)Captain PatrickDove,I WAS GRAF SPEE'S PRISONER!,Withy Grove Press,(lire en ligne)
- «I Was There! - Our Ships were Sunk by the 'Graf Spee' - The War Illustrated - TracesOfWar.com»(consulté le)
- «La restitution par la France des îles Éparses à Madagascar, "un enjeu d'identité nationale"», surfrance24.com,(consulté le).
- Isabelle Labeyrie, «Îles Éparses: reprise des discussions entre Madagascar et la France», surfranceinfo.fr,.
- Tew Kai, E.; Rossi, V.; Sudre, J.; Weimerskirch, H.; Lopez, C.; Hernandez-Garcia, E.; Marsac, F.; Garcon, V.;Top marine predators track Lagrangian coherent structures;Proceedings of the National Academy of Sciences of the USA (PNAS) 106; 8245-8250 (2009); doi:10.1073; pnas:0811034106 - Voirle résuméou l'étude (38 pages, PDF, en anglais).
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- B. Piton, J.-H. Pointeau et J. S. Ngoumbi,Atlas hydrologique du Canal de Mozambique (Océan Indien),ORSTOM, Paris, 1981, 41 p.
- Jacques Segoufin,Morphologie et structure du canal de Mozambique,Université de Strasbourg 1, 1981, 236 p. (thèse de doctorat de Sciences).
- (es)Ferran Iniesta, 'Bajo la Cruz del Sur: religión, comercio y guerra en el canal de Mozambique, 900 a 1700 D.C.,Sendai, L'Hospitalet de Llobregat, 1993, 478 p.(ISBN84-86762-24-3).
Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
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- Ressource relative à la géographie:
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes:
