Cheers (prao)
Pour les articles homonymes, voirCheers.
Cet article est uneébaucheconcernant lamer,unbateauou unnavireet lesmonuments historiques français.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment?) selon les recommandations desprojets correspondants.
| Cheers | |
| |
| Type | prao |
|---|---|
| Gréement | goélette |
| Histoire | |
| Architecte | Richard C. Newick |
| Chantier naval | Richard Newick -Saintes-Croix,Îles Vierges américaines |
| Lancement | 1967 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 12,19 m |
| Longueur de coque | 12 m |
| Maître-bau | 5,08 m |
| Tirant d'eau | 0,20 à 1,29 m |
| Déplacement | 1,451 tonne |
| Voilure | 57 m² (5 voiles) |
| Carrière | |
| Armateur | Vincent et Nélie Besin |
| Port d'attache | Port-Saint-Louis-du-Rhône France
|
modifier |
|
LeCheersest un bateau de course en solitaire conforme aux règles du Royal Western Yacht Club of England[1]de 1960 à 1972 et 2000.
Il a été construit en 1967 sur le chantier de l'architecte naval Richard Newick àSainte-Croixauxîles Vierges américaines.
Il appartient désormais à Vincent et Nélie Besin et son port d'attache estPort-Saint-Louis-du-Rhône. Il est inscrit auquartier maritimedeMarseille.
LeCheersfait l’objet d’un classement au titre objet desmonuments historiquesdepuis le[2].
Histoire
[modifier|modifier le code]Ce bateau expérimentalmulticoquefut construit pour Tom Folett qui voulait concourir pour laTransat en solitaire de 1968(Plymouth-Newport).
Le prao traverse l'Atlantique pour rejoindre le point de départ de laTransat anglaise. Le1erjuin, leCheersprend le départ de la course sans avoir à redouter la concurrence d'Éric Tabarlysur lePen Duick IVqui ne prend pas le départ faute d'avoir son bateau prêt.
Le,il franchit la ligne d'arrivée et se classe troisième de la course en 27 jours et 13 minutes. Mais il devient le premiermulticoqueà remporter une place d'honneur sur une course océanique. LeCheersrejoint Sainte-Croix le.Il vient d'effectuer près de 10 000 milles en Atlantique Nord en solitaire.
Lepraoatlantique est ensuite confié au Musée maritime d'Exeterdans lecomté de Devonen Angleterre. Il y sera oublié pendant 23 ans dans un bassin à flot.
Puis il est confié, en 1992, au tout nouveau Conservatoire de la plaisance deBordeaux.Cette structure ne connaît pas le destin espéré et leCheerstombe de nouveau dans l'oubli et se dégrade.
Il est racheté, sous promesse de sauvetage, par Nélie et Vincent Besin. LeCheersarrive àPort-Saint-Louis-du-Rhôneleson nouveau port d'attache. Il subit une énorme restauration dès 2002, après son classement enmonument historique.Il a été relancé à l'eau en 2006, en présence de son concepteur Dick Newick. Depuis, il est exclusivement réservé aux courses de démonstration et aux rassemblements de bateaux historiques. Vidéo de l'évènement ici:https://vimeo.com/110463323?share=copy
Autres caractéristiques
[modifier|modifier le code]Cepraoest construit en contreplaqué d'acajou, recouvert de tissu de verre enduit de résine époxy.
Il est le premier « prao atlantique » car son balancier n'est pas utilisé comme le contrepoids des praos originels mais comme un flotteur sous le vent.
Il possède un gréement degoélette.Il porte deux mâts identiques avec bômes, à section carrée et creux. Ils sont non haubanés pour permettre le pivotement des grand-voiles sur 180°. Ils portent 57m² de voilure: 2 grand-voiles, 1 génois, 1 foc et 1 tourmentin.
Son numéro de voile est « 41 ».
Notes et références
[modifier|modifier le code]- RWYCE
- NoticenoPM13001527,sur la plateforme ouverte du patrimoine,base Palissy,ministère français de la Culture
Annexes
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]- Autre site sur leCheers
- Divers articles deABB(amateur boat building)[1]et[2]et autres[3]
