Citroën Xsara

Citroën Xsara
Citroën Xsara 5 portes phase 2
Marque	Citroën
Années de production	1997-2006 Phase 1:1997-2000 Phase 2:2000-2003 Phase 3:2003-2006
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Vigo Rennes Madrid Wuhan Le Caire Montevideo
Moteur et transmission
Énergie	Essence,Diesel,hybride
Moteur(s)	Essence moteur TU: 1 360cm3 1 587cm3 moteur XU: 1 761cm3 1 998cm3 moteur EW: 1 997cm3 Diesel moteur TUD: 1 527cm3 moteur XUD: 1 769cm3 1 905cm3 moteur DW: 1 865cm3 Diesel turbo moteur XUD: 1.9 TD 75/90cv moteur DW: 2.0 HDi 90/110cv moteur DV: 1.4 HDi 70/90cv
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	58 à 167ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle5 rapports Automatique4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 1 016 à 1 296 kg
Vitesse maximale	de 162 à 221 km/h
Émission deCO2	De 138 à 215g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline3 portes, 5 places Berline5 portes, 5 places Break Monospace
Châssis	Citroën Elysée Peugeot 306 Citroën Berlingo Peugeot Partner Citroën ZX Citroën Xsara
Dimensions
Longueur	Berline:4 188 mm Break:4 370 mm
Largeur	1 705 mm
Hauteur	Berline:1 405 mm Break:1 420 mm
Empattement	2 590 mm
Volume du coffre	Berline:408 dm³ Break:517 dm3
Chronologie des modèles
Citroën ZX Citroën C4

LaCitroën Xsaraest uneberlinecompacteduconstructeur automobilefrançaisCitroënproduite de 1997 à 2006.

Historique

La Xsara est la remplaçante de laCitroën ZXdont elle reprend la plate-forme. Ses moteurs essence vont de 1 360cm³à 1 998cm³(pour le modèle VTS167ch) et les diesels de 1.9 D (162km/het 0 à100km/hen 15 secondes) à 1.9 TD (180km/het 0 à100km/hen 12,3 secondes) et plus tard du 1.4HDiau 2.0HDi.

Jugée par la presse comme étant une voiture des plus confortables, dont les suspensions étaient (trop) souples sur les premiers modèles (sauf sur la sportive Xsara VTS 167 ch et 137). Des modifications ont été apportées en 1998 sur les réglages châssis de la voiture pour corriger ses problèmes de tenue de route (instabilité du train arrière).

Citroën Xsara 5 portes phase 1

Face arrière de la Citroën Xsara 5 portes phase 1

• septembre 1997:commercialisation de la Xsara 5 portes
• janvier 1998:commercialisation de la Xsara 3 portes (appelée Coupé)
• septembre 2000:restylage important incluant une nouvelle face avant avec des projecteurs plus grands en amande, un nouveau capot et une nouvelle calandre avec de grands chevrons (dont la fixation laisse à désirer, la plupart des Xsara phase 2 ont perdu leur chevron supérieur avant au bout de quelques années), unhayonamélioré au niveau de la commande d'ouverture (dure et peu pratique sur l'ancien modèle), des feux arrière entièrement rouges et des commodos deCitroën C5.Lasuspensionest raffermie,la présentation est également simplifiée avec des contreportes en plastique dur en remplacement des plastiques moussés des premiers modèles.
• janvier 2003:léger restylage: nouveau bouclier avant incorporant les antibrouillards, seuil de coffre redessiné, nouveaux garnissages, remplacement du 1.9 D par le 1.4 HDi 70 ch sauf sur les modèles destinés aux entreprises.
• 2004: arrêt de la production des Xsara 3 et 5 portes.
• 2006: arrêt de la production des Xsara break.

Les différentes versions

Xsara coupé

Face avant de la Xsara 3 portes phase 1

Xsara 3 portes VTS 167 ch phase 1

Xsara VTS Sport

Enjanvier 1998est lancée une version à 3 portes de la berline Xsara. Celle-ci est dénommée Xsaracoupépar Citroën. Cette version à 3 portes est dotée de motorisations essence et diesel placides ainsi que de versions essence à vocation sportive.

Le modèle 3 portes le plus connu est la version VTS, qui fait partie à l'époque des sportives les plus en vue de son segment. Avec sonessieuarrière à effets auto-directionnel, la base de ses trains roulants est identique aux anciennesCitroën ZX16V etPeugeot 306S16. Utilisé comme un atout dans la plupart des cas grâce à unetenue de routeprécise, cet essieu très particulier peut néanmoins surprendre le conducteur lors de changements brutaux de direction mais aussi sur route grasse. Le moteur de 1 997cm³(bloc en aluminium issu de laPeugeot 206S16, de la famille EW) offre soit137chpour la version VTS "de base", soit167chen 1 998cm³(bloc en fonte de la famille XU) pour la version la plus musclée. Un peu creux en dessous de4 000tr/min,il se déchaîne au-delà pour offrir 193N mde couple maxi à5 500tr/minet167chà6 500tr/min(le rupteur, quant à lui, étant situé aux alentours des7 250tr/min). La vitesse maximale annoncée pour la version 167 ch est de221km/h.Une version VTS Sport rouge et blanche a été commercialisée à 400 exemplaires après la victoire deJesús Purasau Tour de Corse en 2001.

Citroën AutoPC

Citroëndéveloppe pour la Xsara, conjointement avecMicrosoft,le premier système automobile capable de dialoguer en temps réel avec le conducteur: l'AutoPC. Équipé de la radio / lecteur CD (6 CD) /GPS/ téléphone / messagerie (SMS,courriel), celui-ci peut s'actionner grâce à la voix du conducteur enregistrée auparavant (45 intonations enregistrables), afin de ne pas perturber ce dernier dans la conduite du véhicule. Le système est tout simplement un PC certifiéISOfonctionnant sous leSystème d'exploitationMicrosoft WindowsCE.

Seulement 500 exemplaires - toutes versions de Xsara confondues entre Exclusive et VTS - seront commercialisées, facilement reconnaissables au logo WINDOWS CE sur fond blanc, situé sur les flancs du véhicule.

Xsara DYNalto

En 1998, Citroën présente la Xsara DYNalto, première voiture équipée d'un alterno-démarreur à l'époque. Le système DYNalto est chargé de démarrer le moteur, de conférer un overboost ponctuel de 8 ch et surtout propose unsystème stop & startà alterno-démarreur. Malgré le caractère novateur du modèle et le développement deprototypesfonctionnels, sa production en grande série est n'a finalement pas lieu.

Xsara DYNActive

Lors duSalon de l'automobile de Genève 2000,Citroën présente unconcept carappelé Xsara DYNActive, basée sur une Xsara break Exclusive. Reconnaissable à ses logos latéraux DYNActive, ce modèle se différencie surtout des autres Xsara par samotorisation hybride(disposition hybride parallèle). Elle associe au bloc 1.4 75 ch une motorisation électrique de 25 kW (32 ch), grâce à 14 batteries au nickel et à l'hydrure de métal installées dans le coffre. Ces dernières présentent toutefois pour inconvénient d'alourdir la Xsara break pour atteindre 1 450 kg. De plus, Citroën a dû rehausser et durcir les suspensions arrières, le pack de batterie de la Xsara DYNActive dépassant largement sous l'auto.

Xsara en Chine

Citroën Xsara 5 portes (Chine)

Tout comme leXsara Picassodeux ans plus tôt, la Xsara 5 portes est fabriquée enChineparDongfeng Citroënà partir de 2003. La production cesse en 2006, après seulement 14 028 unités vendues.

Caractéristiques

Chaîne cinématique

Motorisations

Citroën Xsarabreakphase 1

Citroën Xsarabreakphase 1

	1.4 HDi 70	1.9 D 67	1.9 D 70	1.9 D 75	1.9 TD 90	2.0 HDi 90	2.0 HDi 110
Moteur	4 cylindres en ligne (type DV/DLD)	4 cylindres en ligne (type XU)				4 cylindres en ligne (type DW)
Cylindrée	1398	1868/1905				1997
Puissance maxi	68ch au régime de4000tr/min	68ch au régime de2500tr/min	71ch au régime de4600tr/min	75ch au régime de4600tr/min	90ch au régime de4000tr/min	90ch au régime de4000tr/min	110ch au régime de4000tr/min
Couple maxi	160N m au régime de2000tr/min	125N m au régime de2500tr/min			196N m au régime de2250tr/min	205N m au régime de1900tr/min	250N m au régime de1750tr/min
Boîte de vitesses	BVM5
Vitesse maxi	164	162	162	170	178	180	193
0-100km/h	16.7	14.7	14.7	13,7	12.8	11.6	10.3
Consommation(en L/100 km)	4.5	6.2			6.6	5.4	5.2
Émissions de CO2(en g/km)	120		164			141	138

Face avant de la Citroën Xsara 5 portes phase 2

Face arrière de la Citroën Xsara 5 portes phase 2

	1.4 75	1.6 90/95		1.6 110	1.8 90	1.8 102	1.8 112/115		2.0 135/137		2.0 165/167
Moteur	4 cylindres en ligne (type TU)				4 cylindres en ligne (type XU)					4 cylindres en ligne (type EW)	4 cylindres en ligne (type XU)
Cylindrée	1368	1587			1761				1998	1997
Puissance maxi	75ch au régime de6000tr/min	90ch au régime de5600tr/min	92ch au régime de5700tr/min	110ch au régime de5750tr/min	90ch au régime de5000tr/min	103ch au régime de6000tr/min	112ch au régime de5500tr/min	115ch au régime de5500tr/min	135ch au régime de5500tr/min	137ch au régime de6000tr/min	167ch au régime de????tr/min	167ch au régime de6500tr/min
Couple maxi	120N m au régime de2800tr/min	135N m au régime de3000tr/min	138N m au régime de3000tr/min	147N m au régime de2600tr/min		153N m au régime de3000tr/min	155N m au régime de4250tr/min	166N m au régime de4000tr/min	180N m au régime de4200tr/min	190N m au régime de4100tr/min	193N m au régime de5500tr/min
Boîte de vitesses	BVM5
Vitesse maxi	182	/182	193	199/192	182	177	195		205	210	224	220
0-100km/h	12.7	/14.5	11.1	9.7/12.5	11.5	15.4	10.7		9.9	8.6	7.8	8.7
Consommation(en L/100 km)	6.7 à 6.9	/7.8		6.9/7.6	7.9	9.1	8.3		10.1	7.7	9.9	9.3
Émissions de CO2(en g/km)	159			160		217				184	215	215

La Sécurité

équipements de sécurité fournis en série dans la citroen xsara phase 1 (1997-2000)

- Airbag conducteur

équipements de sécurité fournis en série dans la citroen xsara phase 2 (2000-2004)

- Airbag conducteur

- Airbag passager désactivable

- ABS

La Xsara en compétition

Citroën Xsara WRC

Citroën Xsara WRC
Xsara WRC au rallye de Chypre 2006 (Xavier Pons)
Marque	Citroën
Années de production	2001-2005
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Cylindrée	1 998cm3
Puissance maximale	310 /315 / 335ch
Couple maximal	570N m
Transmission	4 roues motrices
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 130 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensions	type MacPherson à ressort hélicoïdal
Direction	assistée hydraulique
Freins	avant asphalte: disques ventilés, étriers à 6 pistons. Terre: disques ventilés, étriers à 4 pistons Arrière asphalte et terre: disques ventilés, étriers à 4 pistons.
Dimensions
Longueur	4 200 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	126 mm
Empattement	2 615 mm
Chronologie des modèles
Xsara Kit Car Citroën C4 WRC

Aux mains deSébastien Loebet ses coéquipiers, une version WRC a été alignée dans le championnat du monde des rallyes, sous la responsabilité deGuy Fréquelin.Cette version, comme toutes les WRC, est dotée d'un moteur de2Lturbo de335ch,son partenaire pneumatique estMichelin,elle pèse 1 130kget a un empattement de 2 615mm.

L'auto débute en fait enchampionnat de France des rallyesen 2000 sous le nom de Xsara T4 avant de découvrir le mondial l'année suivante, pointant notamment en tête de la première manche mondiale avant de connaître un problème mécanique. Elle remportera sa première victoire en championnat du monde auTour de Corse2001. La Xsara sera alignée en saison complète à partir de 2003, permettant à Citroën de remporter cette année-là son premier titre constructeur. Sébastien Loeb réalisera le doublé aux deux championnats pour Citroën dès 2004.

Avec le retrait provisoire annoncé de Citroën du championnat du monde des rallyes pour la saison 2006, les Xsara sont alors alignées par l'équipeKronos Racing,avec le soutien de Citroën Sport, ayant pour pilotes Sébastien Loeb,Xevi PonsetDaniel Sordo,ainsi queColin McRaesur une manche. Loeb remporte cette année-là huit nouvelles victoires et son troisième titre de champion du monde pilote au volant de la Xsara WRC, le dernier titre acquis par une Xsara. Le constructeur au chevron reviendra officiellement en WRC pour la saison 2007 avec laCitroën C4 WRC.Les Xsara WRC continueront à être alignées à plein temps en 2007 par l'équipe Kronos Racing pour divers pilotes privés, terminant notamment2^edurallye d'AllemagneavecFrançois Duval.En 2009, le champion du monde des rallyes 2003Petter Solberg,sans volant depuis le retrait deSubaru,décide de monter sa propre équipe et d'utiliser une Citroën Xsara WRC.Il termine notamment3^edurallye de Chypre,au volant de cette voiture âgée de trois ans.

En championnat du monde, la Xsara WRC a remporté au total 32 victoires.Ses performances alliés à une grande fiabilité (107 rallyes terminés sur 138 départs pour l'équipe Citroën Sport, et seulement treize abandons sur problèmes mécaniques) ont permis à Citroën de remporter:

• en2003:le championnat du monde des constructeurs;
• en2004:les championnats du monde des constructeurs, des pilotes (Sébastien Loeb), et des copilotes (Daniel Elena);
• en2005:les championnats du monde des constructeurs, des pilotes (Sébastien Loeb), et des copilotes (Daniel Elena);
• en2006:les championnats du monde des pilotes (Sébastien Loeb) et des copilotes (Daniel Elena);

Plusieurs pilotes ont remporté des victoires à son volant:Jesus Puras(1 victoire),Carlos Sainz(2 victoires),François Duval(1 victoire) etSébastien Loeb(28 victoires).

Bilan des Xsara Citroën Sport en WRC

Saisons	Rallyes	Départs	Terminés	Abandons	Erreurs	Pannes	Podiums	Victoires
2001	4	9	4	5	3	2	2	1
2002	8	19	10	9	3	6	4	1
2003	14	46	38	8	5	3	13	4
2004	16	31	28	3	2	1	20	7
2005	16	32	26	6	4	2	18	11
Totaux	58	137	106	31	17	14	57	24

Erreurs: abandons imputables à l'équipe (sorties de route, erreurs de navigation, etc.)
Pannes: abandons dus à des causes mécaniques

Autres Titres (2):

• Championnat de France des rallyes: 2000 (Philippe Bugalski);
• Championnat d'Espagne des rallyes: 2002 (Jesús Puras);
  • 3^edu championnat d'Espagne des rallyes, en 2001 (J. Puras);

Victoires:

• WRC (24): Corse 2001 et 2005, Allemagne 2002, Monte-Carlo 2003, 2004 et 2005, Allemagne 2003, 2004 et 2005, SanRemo 2003, Suède 2004, Chypre 2004 et 2005, Turquie 2003, 2004 et 2005, Argentine 2004 et 2005, Australie 2004 et 2005, Nouvelle-Zélande 2005, Sardaigne 2005, Acropole 2005, Catalogne 2005;
• ERC (1): Îles Canaries 2002;
• France (asphalte) (7): Charbonnières 2000, Touquet 2000, Alsacce-Vosges 2000, Limousin 2000, Rouergue 2000, Mont-Blanc 2000, Cévennes 2000;
• Espagne (Asphalte) (9): Costa Blanca 2001, Îles Canaries 2002, Santander 2002, Llanes 2002, Ourense 2002, Avilés 2002, Rías Baixas 2002, Costa del Sol 2002, Madrid 2002;
• Espagne (terre) (1): Saragosse 2001.

La voiture est aussi engagée enrallycrossen France, et a remporté leChampionnat de Franceà six reprises, en 2000, 2003 et 2004 avec le pilote Laurent Terroitin, en 2005 avec Olivier Anne, en 2009 avec Marc Laboulle, et en 2010 avec Davy Jeanney.

Palmarès Pilote

Saison	Pilote	Voiture
2004	Sébastien Loeb	Xsara WRC
2005	Sébastien Loeb	Xsara WRC
2006	Sébastien Loeb	Xsara WRC

Palmarès Constructeur

Saison	Voiture
2003	Xsara WRC
2004	Xsara WRC
2005	Xsara WRC

Citroën Xsara Kit Car

Citroën Xsara Kit Car
Marque	Citroën
Années de production	1998 - 1999
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Cylindrée	1 998cm3
Puissance maximale	299ch
Couple maximal	250N m
Transmission	Traction Avant
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 Rapports
Masse et performances
Masse à vide	960 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Suspension avant McPherson
Dimensions
Longueur	4 167 mm
Largeur	1 855 mm
Hauteur	1 305 mm
Empattement	2 600 mm
VoiesAV/AR	1 647 mm / 1 621 mm
Chronologie des modèles
ZX Kit Car Xsara WRC

En 1998, à la suite de son retrait desrallye-raids,Citroën Sport décide de revenir officiellement en rallye et conçoit pour cela la XsaraKit Car.Équipée d'un moteur de2Ldéveloppant300chà plus de8 000tr/min,cette voiture débute dans lechampionnat de France des rallyes1998. À son volant,Philippe Bugalskiremporte les titres pilotes 1998 et 1999, etSébastien Loeble titre pilote 2001. Outre le championnat de France, la Xsara Kit Car a également permis à Citroën de remporter ses deux premières victoires enchampionnat du monde des rallyesaux rallyes deCatalogneet deCorseen 1999, ce qui constitue toujours à l'heure actuelle, la dernière victoire d'une voiture à deux roues motrices en championnat du monde. Citroën a également remporté grâce à elle le titre constructeur en championnat d'Europe des rallyes en 2000, avecBruno Thiryterminant vice-champion d'Europe cette année-là.

Production

La majorité de la diffusion du modèle en France est assurée par la berline 5 portes. Sur l'année 2003, elle représente 3 ventes sur 4 (75,5% des 35 092 exemplaires écoulés, contre 14,6% pour la 3 portes et 9,9% pour le break).

Liens externes

• Citroën Xsara WRC sur ewrc-results.com