Class 390
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| Exploitant(s) | Avanti West Coast(en) |
|---|---|
| Type | Train à grande vitesse pendulaire |
| Construction | 57 rames |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Mise en service | 2004 |
| Effectif | 56 |
| Retrait | 1(accident deGrayrigg(en)) |
| Affectation | West Coast Main Line |
| Écartement | standard (1 435mm) |
|---|---|
| Gabarit | étroit type Anglais |
| Tension ligne de contact | 25 000V |
| Puissance continue | 5100kW |
| Masse totale | 471t |
| Longueur totale | 388 m |
| Bogies | Pendulaires Fiat/SIG |
| Places assises | 439pl. |
| Vitesse maximale |
200km/h (en service commercial) 233km/h (record) |
LesPendolinoClasse 390sont desrames automotricesélectriquespendulairesconstruites parAlstomet en service sur les chemins de fer britanniques en exploitation commerciale parAvanti West Coast(en).
Les Class 390 utilisent le système de pendulation mis au point parFiat Ferroviaria.Cinquante-trois rames composées de huit caisses, puis ultérieurement rallongées à neuf et onze caisses, ont été livrées àVirgin Trainsentre2001et2004et sont entrées en service sur laWest Coast Main Line.Ce matériel est le dernier construit dans l'usine Alstom deWashwood Heath(en)avant sa fermeture en2005.Les quatre rames restantes ont été construites en Italie.
Galerie de photos
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Intérieur d'une voiture de la classe standard. -
Rame 390044 engare de Chester.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]- spécifications du trainsur railway-technology.com
- description complète du trainsur railway-technology.com
