Eastern Air Lines
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Ne doit pas être confondu avecEastern Airways.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| EA | EAL | EASTERN |
| Date de création |
1926 (comme Pitcairn Aviation) |
|---|---|
| Date de disparition | 1991 |
| Basée à |
Aéroport international de Miami Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta Aéroport international de Kansas City Aéroport international John-F.-Kennedy Aéroport international de LaGuardia Aéroport international Luis Muñoz Marín Aéroport international Charlotte-Douglas |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport international d'Orlando Aéroport international de Tampa Bay |
| Programme de fidélité | OnePass |
| Alliance | - |
| Taille de la flotte | 304 |
| Nombre de destinations | 140 |
| Siège social |
 Miami(Floride) |
| Société mère | Eastern Air Lines, Inc. |
Eastern Air Linesétait une importantecompagnie aérienneaméricaine,qui exista de1926à1991[1].
Histoire
[modifier|modifier le code]Eastern Air Lines fut fondée lesous le nom dePitcairn Aviation.Pitcairn remporta un contrat fédéral pour acheminer le courrier entreNew YorketAtlanta.En1929,Clement Keys, le propriétaire deNorth American Aviation,achète Pitcairn. L'année suivante, il change son nom en Eastern Air Transport, bientôt connue sous le nom de Eastern Airlines.
En 1938, la compagnie aérienne est rachetée parEddie Rickenbacker,un as de laPremière Guerre mondiale.Rickenbacker fait entrer Eastern dans une période de croissance prodigieuse. Durant lesannées 1940,des concurrents sont rachetés, des avions plus évolués acquis et des lignes internationales ouvertes. Pendant lesannées 1950,les hélices d’Eastern étaient les plus nombreuses sur la côte Est desÉtats-Unis.
Basée àMiami,la compagnie subit une concurrence redoutable des autresMajorssur le marché Floride-Nord/Est.
En 1960, Eastern prend livraison de ses premiers avions à réaction, desDouglas DC-8,permettant à la compagnie de lancer des vols sans escale entre l'aéroport Idlewild (actuel JFK) de New York et Los Angeles. Ils seront rejoints en 1962 par desBoeing 727.
En 1970,Frank Borman,ex-astronaute de laNASA,prend la direction de la compagnie. Lesannées 1970verront la compagnie changer de dimension. La compagnie s'internationalise avec l'ouverture de lignes vers leMexique(Mexico) et lesAntilles,mais aussi l'Europe avecLondresetMadrid.
Le,levol 401s'écrase àMiami,tuant 101 personnes[2].Le,levol Eastern Air Lines 66,dela Nouvelle-Orléansà New York, s'est écrasé alors qu'il approchait de l'aéroport international John F. Kennedyà cause d'unemicro-rafale,tuant 113 des 124 personnes à bord. Cet accident a mené au développement du premiersystème d’alerte de cisaillement du vent à basse altitudeaux aéroports américains[3].
En 1978, alors que la société Airbus se heurte à d'insurmontables difficultés pour pénétrer un marché américain ultra protectionniste, Eastern Airlines bénéficie d'un prêt d'appareil gratuit (A-300) pendant une période de 6 mois. Très satisfait à l'issue de cette période probatoire, Eastern Airlines concrétise l'achat de 23 A-300. La réputation du PDG de la compagnie (Frank Borman) et le fait qu'on ne puisse remettre en cause son patriotisme, permirent à Airbus de vendre des appareils à d'autres compagnies américaines. En 1983, Eastern Air Lines devient la compagnie de lancement duBoeing 757.
En 1985, la concurrence acharnée d'autres compagnies, notammentContinental Airlines,font débuter un cycle infernal de réductions de coûts, suivies de grèves, et ainsi de suite. Après de longues difficultés financières et unebanqueroutedéclarée dès1989,Eastern Air Lines cessa officiellement son activité le.Elle appartenait alors au milliardiaire américainDonald Trump.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «1985 | 0932 | Flight Archive», surwww.flightglobal.com(consulté le)
- dont la légende raconte que les membres de l'équipage du vol auraient hantés plusieurs autres vol.(en)«Return to Florida crash hell»,NY Daily News,(lire en ligne,consulté le)
- (en-US)«Wind Shear Detection Services (WSDS)», surwww.faa.gov(consulté le)
