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Fábrica Nacional de Motores

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Fábrica Nacional de Motores - F.N.M.
Alfa Romeo - FNM
Fiat Diesel
logo de Fábrica Nacional de Motores
Création 1942
Dates clés 1949 - LicenceIsotta Fraschini
1951 - LicenceAlfa Romeo V.I.
1961 - Création de la division automobiles
1968 - Rachat parAlfa Romeo
1973 - Rachat de 43% d'Alfa Romeo-FNM parFiat V.I.
1976 - rachat à 100% parFiat V.I.
1985 - Arrêt production camions
1988 - Intégration de la division auto dansFiat Automoveïs
Disparition 1988
Siège social Duque de Caxias
Drapeau du BrésilBrésil
Activité Construction automobile
Produits Automobiles, camions et châssis d'autobus
Société mère 1942-1967:État brésilien
1968-1976:Alfa Romeo
1976-1988:Fiat S.p.A.
modifier-modifier le code-voir Wikidata

F.N.M.,pourFábrica Nacional de Motores,était unconstructeurd'automobileset decamionsbrésilien dont l'activité commença en 1942 et se termina en 1988.

La société F.N.M. fut créée par la volonté de l'État brésilien, le,pour lancer auBrésilune activité industrielle. Son implantation était concentrée dans la ville deDuque de Caxias,près deRio de Janeiro.Ses premières fabrications furent des moteurs d'avion construits sous licence américaine Curtiss-Wright.

Division poids lourds

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À la fin de laSeconde Guerre mondiale,F.N.M. est contraint de diversifier sa production, le gouvernement brésilien voulant créer une industrie automobile et lancer la fabrication de moyens de transports lourds.

Licence Isotta Fraschini

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Un accord de développement industriel signé entre leBrésilet l'Italieen 1949 voit le constructeur italienIsotta Fraschini(disparu depuis), délivrer à F.N.M. une large assistance pour créer une usine destinée à la fabrication de camions lourds. Le constructeur italien fournit l'outillage, le savoir-faire et les licences de fabrication de ses modèles.

Camion FNM 210, PTR 45t.

Isotta Fraschiniétait un constructeur italien de camions très réputé à l'époque. Ses produits de haut de gamme sillonnaient les routes du monde. Mais comme beaucoup de constructeurs dans ce secteur, qui durent supporter un effort de guerre très important, ils ne purent jamais faire face aux années d'après guerre durant lesquelles l'activité était quasiment arrêtée. Isotta Fraschini sera mis en faillite en fin d'année 1951.

Le modèle choisi pour être produit au Brésil est l'Isotta Fraschini D80qui est badgéFNM R-80dans un premier temps puis,FNM D-7300.Environ 200 exemplaires de ce modèle ont été assemblés au Brésil en CKD. Ce sera le premier camion brésilien.

Licence Alfa Romeo

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Après la disparition d'Isotta Fraschini, F.N.M. signe en 1952 un nouvel accord de coopération avec un autre constructeur italien réputéAlfa Romeo V.I.,qui lui délivre la licence pour la fabrication du modèleAlfa Romeo 800de sa gamme de poids lourds. Les camions Alfa Romeo, très connus enItalieet d'autres pays, ont toujours été ignorés en France.

Entre 1956 et 1960, F.N.M. fabriqua plus de quinze mille poids lourds ainsi que des châssis spéciaux pour autobus. F.N.M. a longtemps été le seul constructeur brésilien et restera le plus important du pays.

Le premier modèle sous licence Alfa Romeo lancé en 1952 est leFNM D-9500,dérivé de l'Alfa Romeo 800suivi, en 1958 par leFNM D-11000,dérivé mécaniquement de l'Alfa Romeo Millemais qui conserve les cabines typiques brésiliennes.

En 1968, le constructeur brésilien FNM, qui était une société d'État, est vendu àAlfa Romeoqui cèdera 43 % du capital de F.N.M. àFiat V.I.en 1973.

En 1972, Alfa Romeo-FNM lance une nouvelle gamme de camions lourds, lesFNM 180/210.La mécanique reprend celle du D-11000, mais la cabine est entièrement nouvelle et moderne. C'est en fait celle de l'Alfa Romeo 1000dont la fabrication a été arrêtée en Italie. Tout l'outillage a été transféré d'Italie au Brésil.

Lors du Salon de l'automobile de Rio de Janeiro, FNM Alfa Romeo lance deux nouveaux modèles, celui qui sera surtout connu comme leFiat 130dans la gamme moyenne et le petitFiat 70qui ne sera commercialisé que deux ans plus tard. Le constructeur a aussi lancé une nouvelle version du modèleFNM 210S,doté du fameux moteur Fiat six cylindres de13,8Ldéveloppant240chet autorisant une charge utile de plus de 12,6t,soit un PTR de 50t.Ce fut le camion le plus puissant jamais fabriqué au Brésil, équipé d'uneboîte de vitessesà six rapports avec embrayage hydraulique et assistance pneumatique, direction assistée, différentiels à double réduction et des freins pneumatiques à double circuit. Ce fut aussi le dernier nouveau produit de la marque FNM.

En,FNM Alfa Romeo lance leFiat 130moyen porteur et en novembre de la même année, le petitFiat 70.Dans l'intervalle, FNM lance également le modèleFiat 190E,une version plus puissante duFNM 180avec le moteur Fiat de256ch,mais sous la marque Fiat — bien que les trois modèles portent toujours le petit logo FNM sur la face avant.

FNM-Alfa Romeo dans le giron de Fiat

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En,Fiat V.I.annonce l'acquisition de la totalité des actions de la FNM détenues par Alfa Romeo, et dispose désormais de 94 % du capital social de la société. Les 6 % restants demeurant de la propriété de l’État brésilien. Dès le,tous les camions sortant d'usine sont badgés Fiat. Fiat rénove la gamme 180/190 et remplace les anciens moteurs d'origine Alfa Romeo par des moteurs Fiat. En,la raison sociale de la société devient officiellementFiat Diesel Brasil S.A..

Une gamme de châssis pour autobus est lancée, reprenant la base du Fiat 130. En 1978, la production est de 5 073 camions et 487 autobus. Fiat lance de nouveaux modèles destinés à élargir le choix de la clientèle avec le petitFiat 80et leFiat 140.

En 1979, la gamme moyenne est renforcée avec le lancement duFiat 120équipé du même moteur que le Fiat 140 mais bridé à130ch.

Le,une longue grève générale commence qui durera 42 jours. Dès la reprise du travail, Fiat présente cinq nouveautés: le petitFiat 80Set les versions trois essieux desFiat 120et 140, baptisés « N3 » ainsi que les versions 6x4 des 140 et190H.

En 1982, la crise économique est déjà très présente et le niveau des ventes s'affaiblit chaque mois. Fiat Diesel lance un tout nouveau modèle, déjà connu en Europe, leFiat 190 Turbo

La fin de Fiat Diesel et l'arrivée d'IVECO

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Un plan ambitieux de développement de la production et la création d'un réseau pour l'exportation avaient été engagés mais lecoup d'Étatmilitaire et la crise économique qui frappa quasiment tous les pays d'Amérique latinemettront rapidement un terme à ce programme. En,Fiat Diesel décidait de mettre fin à la production de camions au Brésil.

Ivecone reprendra la production de véhicules industriels légers,Fiat DucatoetIveco Daily,et lourds,EuroCargo,EuroTechetEuroTrakkerauBrésilqu'en1998,dans une toute nouvelle usine spécialement construite à cet effet.

La production globale de FNM et Fiat Diesel s'est élèvée à 78 329 camions plus 3 298 châssis pour autobus.

La suite de l'histoire s'écrit avecIVECO do Brasil.

Modèles fabriqués

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Depuis la fondation de la FNM et jusqu'à l'arrêt de la production, 110 107 véhicules ont été fabriqués dans l'usine:

  • 28 480 automobiles dont plus de 21 000Alfa Romeo 2300;
  • 78 329 camions (57 330 de la gamme lourde, 9 129 moyen tonnage et 6 756 camions légers) et 3 298 châssis d'autobus.

Environ 31,5 % de la production a été vendue aux services de l'Administration de l'État, 41 % durant la gestion FNM et 27,5 % sous la gestion Fiat.

Chiffres de production F.N.M. Camions

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Année 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 total
FNM IF D-7300 0 0 0 0 0 0 ~200
FNM D-9500 0 373 531 2426 2842
FNM D-11000 0 0 0 0 0 0 0 70
total 2912

[1],[2]

Année 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 total
FNM D-9500 2842 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FNM D-11000 70 3990 2077 2463 2040 892 1323 1260 1344 1394 965 1142 1582 1551 1940 * *
FNM 180 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * *
FNM 210 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * *
total 2912 3990 2077 2463 2040 892 1323 1260 1344 1394 965 1142 1582 1551 1940 1913 2402

[1],[2]

Chiffres de production F.N.M. Bus

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Année 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 total
FNM D-9500 290 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FNM D-11000 0 9 2 80 184 34 63 120 241 122 164 99 75 88 20 * *
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 64 * *
total 290 10 2 80 184 34 63 120 241 122 164 99 75 92 84 107 4

[1]

Division automobiles

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En 1961, F.N.M. commença la construction de voitures avec une licence pour la fabrication de l'Alfa Romeo 2000,dotée du même moteur quatre cylindres à deux arbres à cames de 1 975cm3mais taré à seulement95ch,baptisée « FNM 2000 ». Cette voiture fut également proposée en version Coupé baptisée Onça, mais disposant d'une carrosserie différente de l'original italien. La FNM 2000 berline fut ensuite déclinée en plusieurs versions plus puissantes, la TiMB — Turismo Internazionale Modello Brasile — développant130ch.

En 1968,Alfa Romeoprend le contrôle de F.N.M.

L'année suivante, la FNM 2000 est remplacée par laFNM 2150,version restylisée de laFNM 2000,équipée d'un moteur 4 cylindres double arbre à cames de 2 132cm3de125chet d'une nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports. La FNM 2150 sera fabriquée jusqu'en 1974.

En 1974, la FNM 2150 est remplacée par l'Alfa Romeo 2300qui signera la disparition de la marque F.N.M. et de son logo, largement inspiré du logo Alfa Romeo. La ligne générale de l'Alfa 2300 brésilienne dérive de celle de l'Alfettamais avec des dimensions nettement plus imposantes. L'Alfa 2300 mesurait 41cmde plus en longueur et 7cmde plus en largeur. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres double arbre à cames de 2 310cm3et développant140chavec la boîte de vitesses accolée et non pas sur la transmission arrière comme sur l'Alfetta.

En1978,Alfa Romeopropose, en plus de l'Alfa Romeo 2300de base, une version 2300 Ti, dont le moteur développe150chpour atteindre une vitesse de175km/h.La carrière de l'Alfa 2300 sera longue, ce qui lui permettra de bénéficier de retouches esthétiques durant toute sa période de fabrication ainsi que de constantes améliorations.

En1979,FiatS.p.A. rachète le groupeAlfa Romeo— ses divisions Auto, poids lourds et avions. F.N.M. est alors incorporé dans le groupe Fiat. À partir de,Fiat V.I.devenuIvecodécide d'arrêter la production de camions dans les usines FNM, camions qui étaient rebadgésFiat.Par contre, l'Alfa 2300 restera en fabrication jusqu'à l'arrêt du modèle en1988mais sa fabrication sera transférée dans l'usine géanteFiat Betim.

Modèles fabriqués

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  • 1960FNM 2000JK
  • 1966 FNM 2000 Onça
  • 1966 FNM 2000 timb
  • 1969FNM 2150
  • 1972 Alfa Romeo 2150
  • 1974Alfa Romeo 2300
  • 1977 Alfa Romeo 2300 B
  • 1978 Alfa Romeo 2300 ti
  • 1980 Alfa Romeo 2300 sl
  • 1980 Alfa Romeo 2300 ti4
  • 1983 Alfa Romeo 2300 ti4
  • 1985 Alfa Romeo 2300 ti4

On estime à 37 800 le nombre de voitures fabriquées, dont 29 954 Alfa 2300.

Caractéristiques techniques modèles Alfa Romeo Brésil

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Caractéristiques techniques FNM 2000/Onca/2150/Alfa 2300
FNM / Alfa Romeo 2000 2000 TIMB Onca Alfa 2150 Alfa 2300 (1975) Alfa 2300 ti (1975) Alfa 2300 ti4 (1985)
Moteur: 4 cylindres
Cylindrée: 1 975cm3 2 131cm3 2 310cm3
Alésage x Course: 84,5 × 88mm 84,5 × 95mm 88 × 95mm
Puissance (tr/min): 70kW(95 ch)
à 5 400		 77kW(105 ch)
à 5 700		 85kW(115 ch)
à 5 900		 81kW(110 ch)
à 5 700		 103kW(140 ch SAE)
à 5 700		 110kW(149 ch SAE)
à 5 700		 95kW(130 ch)
à 5 500
Couple maxi (tr/min): 153 N m à 3 600 167 N m à 3 900 214 N m à 3 500 235 N m à 3 500 235 N m à 3 500
Alimentation: 1 carburateur double corps
Solex 35 APAIG		 2 carburateurs
Solex 44 PHH		 1 carburateur
double corps
Solex 35 APAIG		 1 carburateur
double corps		 2 carburateurs
double corps		 2 carburateurs
double corps
Refroidissement: Eau
Transmission: Boîte 5 vitesses
Suspensions avant: Trapèzes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Freins: 4 tambours Disques à l'avant, tambours à l'arrière 4 disques
Carrosserie: Acier, monocoque
Voies avant/arrière: 1 400/1 370mm 1 397/1 400 mm
Empattement: 2 720mmOnca: 2 500mm 2 730 mm
Dimensions: 4 715 × 1 700 × 1 450mm
Onca: 4 425 × 1 670 × 1 290mm		 4 690 / 4 719 × 1 692 × 1 362mm
Poids à vide: 1 360kg- Onca: 1 100kg 1 412 kg
Vitesse maxi: 155 km/h 165 km/h 175km/h 165 km/h 170 km/h 175km/h 170km/h
0–100 km/h: NC 12,0 s
Consommation (L/100 km): 10,5 L/100 km NC

Références

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  1. ↑abetcF.N.M. Camions.ANFAVEA 1957-1986 p.78
  2. ↑aetbF.N.M. Camions 1972.ANFAVEA 1972 p.38

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