Fiacre (hippomobile)
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Lefiacreest un ancienvéhiculehippomobileurbain destiné au transport de passagers, en général doté de quatre roues et de suspensions. Le terme de fiacre répond plus à sa fonction qu'à un type particulier: le fiacre d'hiver, fermé, correspond à uncoupé,tandis que la forme d'été, ouvert, est plutôt lecabriolet-milord oulandau.
Historique
[modifier|modifier le code]Le fiacre urbain, privé ou loué, s'est développé dans la première moitié duXIXesiècleproportionnellement aux besoins de laclasse moyenne,avec des compagnies de fiacres, avant d'être supplanté par lestransports en communet lestaxisautomobiles(parfois dénommés « fiacres » à leurs débuts). Tiré par un, voire deux chevaux, le fiacre est une voiture delouageconduite par uncocherqui réalisait destransportsde personnes dans un périmètre déterminé, à la demande, et pour une certaine durée. La dénominationfrançaisevient de l'« HôtellerieSaint-Fiacre», située àParis,à l'angle de larue Saint-Martinet de l'impasse Saint-Fiacre,qui en louait[1],[2],[3],et s'est répandue enallemand(Fiaker)[4]mais la pratique du transport en location à la course existait aussi sous d'autres noms en Europe et Amérique du Nord (anglaishackney,slaveдрожкиdrojkiou фякръfiakre[5],hongroisszállítás,roumainbirjã,turctaşım…).
Les fiacres à Paris
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L'origine des fiacres à Paris semble être laconcessionaccordée en1620à des propriétaires decarrossespour opérer ce type de transport, alors accessible à labourgeoisie.La fabrication du corps du véhicule en bois lui a valu l'appellationargotiquede « sapin ».
En 1855, est fondée la « Compagnie impériale des voitures » (CIV): la ville de Paris accorde une concession à trois compagnies, l'« Urbaine », « Camille & Cie » et la «Compagnie générale des omnibus» (transport en commun) qui souhaitent exercer la fonction de transporteur des passagers, suivant un tarif officiel, qui est fixé à l'heure d'occupation. Certaines courses pouvaient atteindre la somme de 20 francs, un prix alors considérable, mais la moyenne est de 2 francs de l'heure, tarif non pas imposé mais suggéré par la ville dès 1800: cette relative imprécision sera source de nombreux conflits durant le siècle. La CIB devient après 1870, la Compagnie des petites voitures. En 1898, elle devient la « Compagnie générale des petites voitures » (CGPV), prenant un monopôle, qui englobe aussi les services de transport automobile, toujours sous la concession de la ville de Paris et dont le siège est àAubervilliers.Un an plus tôt, le responsable de la CGPV avait ramené de Londres un modèle decabélectrique, et développe son propre modèle en ses usines[6].Parmétonymie,le terme defiacre,à l'usage, s'est étendu à tous les véhicules de louage hippomobiles et mêmeautomobilesà partir des années 1890.
À la fin duXIXesiècle,les fiacres de Paris sont numérotés et payent à la ville un droit de stationnement d'un franc par jour, plus un droit annuel. Les propriétaires repoussaient chaque année le remplacement, en automne, des voitures découvertes par les fiacres fermés, plus lourds, plus coûteux en stationnement et plus chers à entretenir, au point qu'« il ne faut rien moins chaque année qu'une campagne de la presse quotidienne pour obtenir que les loueurs de voitures et les compagnies » s'y décident. Arrivés en fin de vie (environ dix ans sur le pavé parisien) et ne pouvant plus être « réparés ni maquillés par un badigeonnage savant », leurs ferrures étaient recyclées par lesAuvergnatsde larue de Lappependant que les boiseries étaient appréciées par les peintres pour leur stabilité. Les fiacres à quatre places en vis-à-vis avec galerie étaient propres au service des gares de Paris[7].
Vers 1906, les premières femmes cochers parisiennes apparaissent et font la chronique, tandis que se généralise letaximètre.
Les fiacres dans la culture populaire
[modifier|modifier le code]Compte tenu des origines du nom français et allemand de ce véhicule,Saint Fiacrea naturellement été considéré comme le patron des voitures de louage puis, plus tard, destaxis. Symboles d'une époque disparue, celle du « moteur à crottin », les fiacres et leurs cochers (surnommésautomédonsou « collignons »[8]) se prêtaient parfois à des « courses d'alcôve» permettant desadultèresfugitifs, rideaux fermés. Le jeune avocatLéon Fourneaufaillit être écrasé par un cocher distrait par les ébats du couple qu'il véhiculait. Il en tira une chanson comique,Le Fiacre(1888) qui devint une « scie » (aujourd'hui, un tube ou unhit) et qui apporta fortune et gloire à la chanteuseYvette Guilbert[9].La souplesse des suspensions et letangageévocateur du fiacre en « course d'alcôve » étaient à laBelle Époqueun thème de plaisanteries grivoises qu'Alphonse Allaisévoque dans l'un de ses contes humoristiques[10].
Annexes
[modifier|modifier le code]Article connexe
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Joseph Jobé,Au temps des cochers,Lausanne, Edita-Lazarus, 1976(ISBN2-88001-019-5).
- Hadrien Nouvelot,Les rois du pavé. Une histoire des fiacres parisiens (1855-1914),mémoire de master 2 d’histoire, Dominique Kalifa (dir.), Université Paris 1, 2011[11].
Liens externes
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- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste:
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Unpanneau Histoire de Parissur les fiacres leur rend hommage au n°203 bis rue Saint-Martin, au croisement avec larue du Bourg-l'Abbé.
- Gordon Campbell,(en)The Hermit in the Garden: From Imperial Rome to Ornamental Gnome,[1],Oxford University Press 2013,(ISBN978-0-19-164449-8),page 168.
- Nom de « fiacre » est attesté dès 1650:De l'origine du mot... fiacreetFrère fiacre.
- Office de tourisme deVienne(en)Through Vienna in a horse-drawn carriagevu le 11 juillet 2014.
- Encyclopédie en 86 vol., art.(ru)« дрожки » et « Фякръ », éd. Brockhaus & Ephron, St-Petersbourg 1890—1907.
- Georges Renoy,Transports publics,Paris naguère, 1978.
- L'édition de mars 1896 duJournal des connaissances utilesconsacre un article de statistique au « numérotage des fiacres » et évoque « ce fameux numéro 1, qu'on ne voit jamais, mais qui existe pourtant et est qui remise au dépôt Popincourt… ».
- «collignon — Wiktionnaire», surfr.wiktionary.org(consulté le)
- © 2001 - 2016 - Paul Dubé / Jacques Marchioro, 222 rue Dominion, Bureau 45, Montréal, Canada H3J2X1,«Texte de: Le Fiacre», surdutempsdescerisesauxfeuillesmortes.net(consulté le)
- Alphonse Allais,En ribouldinguant,page 56,[2].
- Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - Marc-OlivierLagadic,«Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne: Mémoires de M2 soutenus en 2011», surwww.univ-paris1.fr(consulté le)
