Flying Cloud (1851)
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1859-1860James Buttersworth
LeFlying Cloud(Nuage Volant) est unnavire de charge,grand-voilieretclipperen bois gréé en trois-mâts barque.
Il a été en service de1851à1874sous deuxpavillons(États-Unis,Royaume-Uni). Navire de laruée vers l'orpuis de lacolonisationde l'Australie,il transporta des candidats à la fortune enCalifornievia leCap Hornet des migrants en quête de vie meilleure sur l'île continent, ainsi que diverses cargaisons.
Clipper des plus fameux de l'histoire de la navigation, il est surtout connu pour son recordNew York-San Franciscoà la voile d'ancrage à ancrage en 89 jours et 21 heures établi en1851,puis en1854,en 13 heures de moins. Ce record, auparavant détenu par leSurprise,se maintiendra de 1854 à1989.
Construction[modifier|modifier le code]
Genèse[modifier|modifier le code]
Construit sur le chantier McKay d'East Boston,à la demande du marchand bostonien Enoch Train de Train & Co pour 50 000$,il est acheté encore sur cale pour 90 000$parHenry Walton Grinnellde Grinnell, Minturn & Co. Il est l'un des premiers navires et clipper conçu par l'ingénieur navalDonald McKay(en)(1810-1880). Sa conception est fortement inspiré des idées de John Willis Griffiths (1809-1882) aussi ingénieur naval et ami de McKay. À l'instar duStage Hound,précédent clipper de McKay, lui aussi sera mieux profilé et taillé pour la vitesse que ses devanciers.
Dimensions et autres détails[modifier|modifier le code]
Un article duBoston Daily Atlasdudonne les éléments suivants: il a une longueur totale de 71,6m(235 pieds US) des apôtres (allonges de chaque côté de l'étrave), au couronnement (partie arrondie surplombant la poupe) il est large de 12,7m(41,8 pieds Us). Il a un tirant d'eau de 6,55m(21,6 pieds US) dont 2,5msous barrot. Il a un bouge de 15cmet une tonture de 1m.On peut ajouter à ces mesures un tonnage de 1782 tonneaux, un grand-mât qui culmine à 60met une figure de proue représentant un ange blanc et or. Son lancement ledonna lieu à un poème deHenry Longfellow.
Carrière[modifier|modifier le code]
Sous pavillon des États-Unis (1851-1862)[modifier|modifier le code]
2 juin 1851-31 août 1851[modifier|modifier le code]
En pleine ruée vers l'or, leà 14 heures, avec une cargaison de denrées périssables, il quitte l'East Riveret les quais deNew York.Le navire est commandé par John Perkins Creesy. Il est aidé, fait rarissime en son temps, par sa femme et navigatriceEleanor Creesy(en).Cette dernière emporte avec elle des cartes marines deMatthew Fontaine Maury.
L'équipage est de bric et de broc et certains ne sont pas même marins. Le bateau arrive leàSan Franciscoen 89 jours et 21 heures et ceci, malgré les tempêtes, leCap Horn,lepot-au-noir,de multiples avaries et un équipage indocile. Pendant ce record, leaprès-midi, une vitesse de pointe de plus de 18 nœuds fut atteinte. Eleanor Creesy calcula, du midiau midi,une vitesse moyenne de 15 nœuds et une distance parcourue de 374 milles/24 heures.
1853[modifier|modifier le code]
Après son départ lede New York, il arrive à San Francisco en 105 jours seulement 45 minutes après le clipperHornetparti lui aussi de New York le.
21 janvier 1854-20 avril 1854[modifier|modifier le code]
LeFlying Cloudbat son propre record de 13 heures sur le trajet New York-San Francisco. Ce record tiendra jusqu'en 1989 quand le voilierThursday's Childfit ce parcours en 80 jours et 20 heures. Ce record sera presque divisé par deux le,en 43 jours et 38 minutes par le skipperLionel Lemonchoiset son maxi-catamaranGitana 13.
Sous pavillon britannique[modifier|modifier le code]
À partir de 1862, il navigue pour le compte deJames Baines & Co.(en)et laBlack Ball Line.En,James Baines & Co, en difficulté financière cède le clipper qui tombe finalement chez Harry Smith Edwards deSouth Shields.
Pendant cette période, basé àLiverpool,il transporte des migrants vers l'Australie.Il dessertSydney,Brisbane,Melbourne... Il s'en retourne de ses ports chargé de laine. Ses dernières années se passent entreNewcastle upon TyneetSaint-Jean (Nouveau-Brunswick)à transporter des métaux à l'aller et du bois au retour.
Sa perte[modifier|modifier le code]
Le,chargé de fonte de fer, il s'échoue et se brise en deux non loin de Saint-Jean (Nouveau Brunswick). Vendu en 1874, on récupéra son cuivre et son chargement de fonte et on brûla l'épave.
LeFlying Cloudet la peinture de marine[modifier|modifier le code]
Quelques représentations picturales parmi de très nombreuses:
- James Buttersworth(1817-1894), huile sur toile,The Clipper Ship Flying Cloud, off the Needles, Isle of Wight1859-1860.
- William A. Coulter(1849-1936), huile sur toile,The McKay clipper ship Flying Cloud at sea under full sail.
- Antonio Jacobsen(1850-1921), huile sur toile,The American clipper ship Flying Cloud at sea under full sail,1913.
- Nathaniel Currier(1813-1888), lithographie,Clipper ship Flying Cloud.
Caractéristiques[modifier|modifier le code]
- Type: clipper.
- fonction: navire de charge.
- Gréement: trois-mâts barque.
- Équipage
- Équipage: 40 à 65.
- Caractéristiques techniques
- Longueur hors tout: 71,6m.
- Maître-bau: 12,7m.
- Tirant d'eau: 6,55m.
- Tonnage: 1782 tx.
- Vitesse: de 15 nd à + de 18 nd.
- Autres caractéristiques
- Hauteur de mâture: 60m.
- Tonture: 1m.
- Bouge: 15cm.
- Figure de proue: un ange blanc et or.
Sources[modifier|modifier le code]
Bibliographie[modifier|modifier le code]
- Addison Beecher Colvin Whipple, André Dessens (traduction),Les Clippers, la grande aventure de la mer,édition Time-Life, 1981,p.55–60 et 64-69, 81, 104, 110, 113 et 146.
- Robert Jackson,Paquebots, pétroliers & navires marchands,édition Gremese, Rome, 2011,(ISBN978-88-7301-725-7),p.60.
- Michèle Lèwigue (adaptation),Le monde fascinant des bateaux,Gründ, Paris, dépôt légal3etrimestre 1977,p.119 et 124.
Sources de la traduction[modifier|modifier le code]
- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Flying Cloud (clipper)»(voir la liste des auteurs).
- (nl)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé«Flying Cloud (schip, 1851)»(voir la liste des auteurs).
