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Gare de Belfort

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Ne doit pas être confondu avecGare de Belfort - Montbéliard TGV.

Belfort
Image illustrative de l’article Gare de Belfort
Le bâtiment voyageurs de 1934
et la tour de l'horloge.
Localisation
Pays France
Commune Belfort
Adresse 8, avenue Wilson
90000 Belfort
Coordonnées géographiques47° 38′ 01″ nord, 6° 51′ 14″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87184002
Site Internet La gare de Belfort,sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions
Services TER
Marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) •Paris-Est à Mulhouse-Ville
•Dole-Ville à Belfort
•Belfort à Delle
Voies 6 (dont 1 en impasse)
+ voies de service
Quais 3 (dont 2 centraux)
Transit annuel 1 245 496 voyageurs(2022)
Altitude 358m
Historique
Mise en service
Architecte Jules Bernaut(gare de 1934)
Protection Logo monument historiqueClassé MH(2015)
Correspondances
Optymo
(lignes urbaines) 		 1 2 3
Optymo
(ligne vers Montbéliard) 		 X
Mobigo 610

Carte

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Lagare de Belfort,parfois appeléegare de Belfort-Ville[1],est unegare ferroviairefrançaise, située à proximité du centre-ville deBelfort,dans le département duTerritoire de Belfort,en régionBourgogne-Franche-Comté.

Elle est mise en service en1858,par laCompagnie des chemins de fer de l'Est.C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français(SNCF), desservie par destrains express régionaux(TER).

Situation ferroviaire

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La gare de Belfort est située aupoint kilométrique(PK) 442,682[2]de laligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville,entre les gares ouvertes desTrois-Chêneset dePetit-Croix,et auPK 501,557[2]de laligne de Dole-Ville à Belfort.Son altitude est de 358 mètres.

La gare est également l'origine de laligne de Belfort à Delle,qui se poursuit en Suisse par laligne Delémont - Delle,versPorrentruy,DelémontetBienne.

Les trois sections de lignes initialement électrifiées forment une étoile ferroviaire à trois branches:

Ainsi, la gare se trouve à la jonction entre le réseau électrifié et la ligne de Paris à Belfort qui ne l'est pas. Les trains assurant la liaison de Paris à Mulhouse doivent ainsi changer de mode de traction en gare de Belfort.

Depuis la branche est, laligne de Belfort à Dellese détache juste après la traversée de laSavoureuse,auPK 444,248.Cette ligne, à son tour électrifiée dans lesannées 2010,relie Belfort àDelle,jonction avec la ligne suisseDelémont - Delle.Fin 2018, les 19,887kmantérieurement neutralisés de la partie française sont remis en service, assurant de nouveau la connexion entre les réseaux suisses et français à Delle, avec notamment la desserte de lagare de Belfort - Montbéliard TGV.

Histoire

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La ligne de Paris à Mulhouse, via Belfort, est concédée le[3]à laCompagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg,qui devient laCompagnie des chemins de fer de l'Estavant le début des travaux des sections permettant la desserte de Belfort. La mise en service d'une gare provisoire à Belfort intervient le[4],avec l'ouverture de la section deDannemarieà Belfort qui permet déjà des relations avecMulhouseetBâle.Deux mois plus tard, le[4],la mise en service de la section deVesoulà Belfort permet la circulation des trains sur l'intégralité[5]de la ligne entre Paris et Bâle, via Mulhouse.

Avec l'ouverture de la ligne deBesançonà Belfort, le[6],par laCompagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée(PLM), la gare prend de l'importance et devient une gare commune aux compagnies de l'Est et du PLM. Au mois de juillet, elle se révèle déjà trop petite, notamment du fait du nombre important de wagons; la presse locale relève que« Quelquefois jusqu'à 500 wagons sont garés le même jour[3]»,et qu'il faut« fermer les passages à niveau jusqu'à 20 fois par jour et parfois plus pour effectuer les manœuvres[3]».

Bâtiment voyageurs et buffet de la première gare, vue vers 1900
La première gare, vers 1900.

La Compagnie de l'Est commence la construction de la gare dès1856[7];en 1864, elle édifie unbâtiment voyageurs[8]suivant l'un de ses plans modèles. En 1868,Adolphe Joannedécrit la gare comme étant« l'une des plus élégantes de la ligne[8]»;il indique également qu'elle possède un buffet. L'emplacement de ce bâtiment, prévu au bout du faubourg de France, ne fut pas facilement accepté par la municipalité, qui préférait une plus proche proximité avec la porte de France afin de ne pas déséquilibrer le schéma urbain, ni par les autorités militaires, qui prévoyaient de le situer dans un polygone défensif[7].

Après laguerre de 1870,d'autres projets se concrétisent et de nouvelles lignes sont mises en service par la Compagnie de l'Est. En 1876[3],l'ouverture de la ligne de Belfort àDellepermet de nouvelles relations avec laSuisse.La ligne de Belfort àGiromagny,viaBas-Évette,est inaugurée le[3].

La Chambre de commerce s'inquiète dès1873du manque d'importance de la gare par rapport au trafic, notamment celui des marchandises, mais les conditions financières imposées par la Compagnie et laPremière Guerre mondialefont échouer un premier projet établi en 1904[7].En1923,les tractations reprennent; un avant-projet est établi en1926,et c'est finalement en1933que débute une reconstruction de l'ensemble des bâtiments suivant les plans établis parM.Bernaut, l'architecte en chef de la Compagnie de l'Est[7].Lebâtiment voyageurs,mis en service en 1934, est réalisé dans« un style plus contemporain qui emprunte tout à la fois au nord de la France, avec un habillage de brique et un beffroi-horloge, et à la décoration tunisienne[7]».

Accrochage, sur un trainLyon–Strasbourg,d'uneBB 15000.Cette manœuvre était réalisée avant leTGV Rhin-Rhône.

Les voies sont électrifiées depuis1970.Avant la mise en service de laLGV Rhin-Rhônele,la gare était desservie par des trains «Grandes Lignes» (GL) entre Strasbourg et Lyon. La configuration des voies nécessitait unrebroussement,ou, plus récemment, le décrochage de la locomotive de tête et le raccrochage d'une nouvelle locomotive en queue pour faire repartir le train vers le sud. Le problème ne se pose plus aujourd'hui, lesTGVentre Strasbourg et le sud s'arrêtant désormais engare de Belfort - Montbéliard TGV.

Par arrêté dudu préfet de la régionFranche-Comté,les façades avec les marquises qu'elles supportent, les toitures de l'ensemble des corps de bâtiments de la gare et en totalité la halle des messageries ainsi que le bâtiment abritant le vestibule des voyageurs ont été inscrits au titre des monuments historiques[9];cette inscription est abrogée et transformée en classement le[10].

Le(« journée portes ouvertes » précédant le service commercial normal), laligne de Belfort à Dellerouvre auservice voyageurs.Pour ce dernier, elle avait été totalement fermée en 1992. Cette ligne permet de rejoindre lagare TGVen 10 minutes, ainsi queDelle(puis laSuisseparcorrespondance:DelémontetBienne)[11].

Chronologie

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  • 1858: le,mise en service de la gare de Belfort, par laCiede l'Est(ouverture de la sectionDannemarie– Belfort)[4].
  • 1858: le,les trains de laCiedu PLMarrivent en gare avec l'ouverture de laligne de Belfort à Besançon[6].
  • 1864:construction dubâtiment voyageurs[8],suivant un modèle type de la compagnie de l'Est.
  • 1934:reconstruction des bâtiments de la gare, sur les plans de l'ingénieur en chef de la compagnie de l'Est,M.Bernaut.

Fréquentation

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En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 1 245 496 voyageurs. Ce nombre s'élève à 908 286 en 2021, à 775 926 en 2020, à 1 124 537 en 2019 et à 1 006 802 en 2018[12].

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare de la SNCF, elle dispose d'unbâtiment voyageursouvert tous les jours. Celui-ci est équipé d'un accueil (ouvert du lundi au samedi de5hà22h30,et le dimanche et les jours fériés de6h15à22h30[13]), de guichets (ouverts du lundi au vendredi de9h50à18h30,le samedi de9h50à17h30,et le dimanche et les jours fériés de13hà18h30[14]), d'automates pour l'achat de titres de transport,d'unhall d'attenteet de divers services, notamment une boutique de presse[15]et un buffet (en projet de réouverture)[16].

Desserte

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La gare, vue depuis le pont Michelet, en.Sur lavoie 1,une navetteZGCpour Mulhouse. Sur lavoie 2,un autorailX 73500en partance pour Épinal. Sur lavoie 5,untrain Corail,tracté par uneCC 72100,en attente de départ pour Paris-Est. Sur la voie la plus à droite, la rame d'essaiAlstom Régiolis.

Belfort est une gare des réseauxTER Bourgogne-Franche-ComtéetTER Grand Est,desservie par des trains régionaux qui effectuent des missions entre les gares de[15]:Paris-Estet Belfort (viaTroyes) ouMulhouse-Ville;Belfort etMontbéliard,Besançon-Viotte,Lons-le-Saunier,Bourg-en-BresseouLyon-Perrache;Belfort etVesoulouÉpinal;Mulhouse-Ville et Belfort; Belfort et Meroux — halte TER jouxtant lagare de Belfort - Montbéliard TGV— ouDelle(correspondance pourDelémontetBienne).

Eurockéennes de Belfort

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La gare connaît une forte pointe du trafic voyageurs lors dufestival des Eurockéennes,car en partent les navettes gratuites à destination de lagare de Bas-Évette(située à quelques centaines de mètres de l'entrée du festival). En2018,les navettes sont assurées par uncouplagede deuxrames AGC(X 76500) de larégion Bourgogne-Franche-Comté.Le temps de trajet est d'environ 16 minutes.

Intermodalité

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Réseau urbain

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Unparking,undépose-minuteet un parc à vélos sont disponibles à ses abords[15].

Leréseau de transports en commun OptymoduTerritoire de Belfortdessert la gare, dont elle est unpôle d'échanges.Trois lignes urbaines s'y croisent, à savoir leslignes1,2et3.Laligne 3permet de rejoindre lagare de Belfort - Montbéliard TGVen20min.LaligneXest une ligne entreBelfortetMontbéliardpar l'autoroute. Une station devélos en libre-serviceest installée, ainsi que des arceaux à vélo. Un parking-relais est aménagé à gauche du bâtiment principal.

Liaison interdépartementale

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Laligne 610du réseauMobigodessert la gare.

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte au service du fret[17].

Galerie de photographies

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  • Façade principale de la gare.
    Façade principale de la gare.
  • Façade de la gare, la nuit.
    Façade de la gare, la nuit.
  • La gare, vue depuis la passerelle piétonne jouxtant le pont André-Boulloche. Au premier plan, les voies en direction de Paris-Est ou d'Épinal.
    La gare, vue depuis la passerelle piétonne jouxtant le pont André-Boulloche. Au premier plan, les voies en direction de Paris-Est ou d'Épinal.
  • Un train TER (rame X 73500), stationnée à quai.
    Un train TER (rameX 73500), stationnée à quai.

Notes et références

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  1. ↑L'appellation « Belfort-Ville » est utilisée pour la distinguer de lagare de Belfort - Montbéliard TGV.
  2. ↑aetbLivre: Reinhard Douté,Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français,édité parLes Éditions La Vie du railen(ISBN978-2-918758-34-1),vol.1,p.33.
  3. ↑abcdete« Histoire: La gare de Belfort, un centre ferroviaire international », dansBelfort Mag,no217,,p.11.
  4. ↑abetcAdolphe Laurent Joanne,Atlas historique et statistique des chemins de fer français,L. Hachette, 1859,p.31intégral(consulté le 24 août 2011).
  5. ↑Jean-Christophe Tamborini et Xavier Laurent (dir), « Le chemin de fer dans le territoire », dans catalogue de l'exposition « Chemin faisant », Archives départementales du Territoire de Belfort, novembre 2006,p.35pdfpage de téléchargement(consulté le 25 août 2011).
  6. ↑aetbAdolphe Laurent Joanne,Atlas historique et statistique des chemins de fer français,L. Hachette, 1859,p.62intégral(consulté le 24 août 2011).
  7. ↑abcdeteCatalogue Chemin faisant,p.37
  8. ↑abetcAdolphe Joanne,Itinéraire général de la France: Vosges et Ardennes,Hachette, 1868,p.228intégral(consulté le 24 août 2011)
  9. ↑«Gare de Belfort», noticenoPA90000015, sur la plateforme ouverte du patrimoine,base Mérimée,ministère français de la Culture.
  10. ↑Liste des objets immobiliers protégés en 2015,JORFno0095 dusurLégifrance.
  11. ↑«Les objectifs de dessertes», surbelfortdelle.fr(consulté le).
  12. ↑«Fréquentation en gares: Belfort», surSNCF Open Data,traitement du[cf.l'onglet des informations](consulté le).
  13. ↑«Accueil | Gares & Connexions», surwww.gares-sncf.com(consulté le).
  14. ↑«Espace vente | Gares & Connexions», surwww.gares-sncf.com(consulté le).
  15. ↑abetcLa gare de Belfortsur le siteTER Bourgogne-Franche-Comté(consulté le).
  16. ↑Pascal Chevillot, «Un restaurant coincé par un mur», surestrepublicain.fr,(consulté le).
  17. ↑Site Fret SNCF: la gare de Belfort.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Samuel Dreyfus, « La municipalité de Belfort et la question des chemins de fer », Bulletin de la société belfortaine d’émulation,no50, 1936,pp.243-253.
  • « Belfort 1870-1970 », dansLa Vie du Rail,no1245,.
  • Jean-Christophe Tamborini et Xavier Laurent (dir), « Le chemin de fer dans le territoire », dans le catalogue de l'exposition « Chemin faisant », Archives départementales du Territoire de Belfort,,pp.33-41.
  • « Histoire: La gare de Belfort, un centre ferroviaire international », dansBelfort Mag,no217,,p.11.
  • « Vers une gare modernisée et multimodale », dansBelfort Mag,no217,,p.10.

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Est Lure TER Grand Est Terminus
ouAltkirch 		Terminus
ouMulhouse-Ville
Épinal
ouVesoul 		Trois-Chênes TER Bourgogne-Franche-Comté Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Petit-Croix
ouMontreux-Vieux 		Mulhouse-Ville
Terminus Terminus TER Bourgogne-Franche-Comté Danjoutin Meroux (Belfort - Montbéliard TGV)
ouDelle
Terminus Terminus TER Bourgogne-Franche-Comté Héricourt Montbéliard
ouBesançon-Viotte
ouLons-le-Saunier
ouBourg-en-Bresse
ouLyon-Perrache
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