Gare de Lyon-Perrache
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| Lyon-Perrache | |
 Façade de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Lyon |
| Quartier | Perrache(2earr.) |
| Adresse | 14,cours de Verdun |
| Coordonnées géographiques | 45° 44′ 54″ nord, 4° 49′ 32″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87722025 |
| Site Internet | La gare de Lyon-Perrache,sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | Frecciarossa,TGV inOui,Ouigo,Ouigo Train Classique,Intercités,TER |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | •Paris-Lyon à Marseille-St-Charles •Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache •Lyon-Perrache à Marseille-St-Charles (via Grenoble) •Lyon-Perrache à Genève (frontière) |
| Voies | 17 (+ voies de service) |
| Transit annuel | 7 132 629 voyageurs(2022) |
| Altitude | 174m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | François-Alexis Cendrier |
| Correspondances | |
| Métro |  
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| Tramway |   
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| BusTCL |            
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| Les cars du Rhône | 119, 120 |
| Cars Région | X75 |
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Lagare de Lyon-Perracheest unegare ferroviairefrançaiseétablie dans la ville deLyon,chef-lieude lamétropole de Lyon,enrégionAuvergne-Rhône-Alpes.Elle est située dans le quartier dePerrache,entre leconfluentet le reste de lapresqu'îlede Lyon.
La gare ferroviaire de Perrache fut construite à partir de 1855 par l'architecteFrançois-Alexis Cendrierpour le compte de laCompagnie du chemin de fer de Paris à Lyonet fut inaugurée le.
La gare est située au sud ducentre d'échanges de Perrache,qui regroupe différents moyens de transports que sont lemétro,letramwayet lesautobus,situé au-dessus du boulevard urbain de liaison de l'A6 (aujourd'hui déclassée sur le territoire métropolitain lyonnais, à partir dutunnel de Fourvière) à l'A7.
Situation ferroviaire
[modifier|modifier le code]Établie à 174 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Lyon-Perrache est située aupoint kilométrique(PK) 510,915 de laligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles,entre les gares deLyon-Vaise[1](s'intercalent, depuis cette dernière, letunnel de Saint-Irénéeet leviaduc de la Quarantaine) et deLyon-Jean-Macé[2].
Elle est également l'aboutissement, au PK 558,750, de laligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache,après lagare d'Oullins[3];l'origine, au PK 0,000, deligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble),avant lagare de Vénissieux[4];l'origine, au PK 0,000, de laligne de Lyon-Perrache à Genève,avant lagare de Lyon-Part-Dieu[5].
C'est un élément essentiel dunœud ferroviaire lyonnais.
Histoire
[modifier|modifier le code]Gare PLM (1856-1937)
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Les voûtes servaient déjà à faire passer lesanciens tramways de l'OTL.
Une décision ministérielle dufixe la nouvelle gare centrale de Lyon à Perrache[6],malgré sa situation exiguë[7],de préférence à un site sur la rive gauche du Rhône. Il faudra cependant attendre 10 ans avant la mise en œuvre du projet. Dans l'intérim, les trois compagnies ferroviaires desservant Lyon établissent chacune leur propre terminus: laSociété du chemin de fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais(ligne de Saint-Étienne) à lagare du Bourbonnais,laCompagnie du chemin de fer de Paris à Lyon(PL) à lagare de Vaise,et laCompagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranéeà lagare de La Guillotière.
Après 18 mois de travaux dirigés parFrançois-Alexis Cendrier,l'architecte de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, la gare de Perrache est mise en service le[8],lorsque cette compagnie prolonge sa ligne depuis la gare de Vaise à travers un tunnel long de 1 800 mètres percé sous la colline. Cette même année est réalisé le lien avec la gare de La Guillotière, origine de la ligne de Lyon à Marseille[9],par un pont au-dessus du Rhône. Finalement, la ligne de Saint-Étienne à Lyon est prolongée depuis la gare du Bourbonnais jusqu'à la nouvelle gare centrale. Le corridor ferroviaire de Perrache est situé dans un axe est-ouest, assez complexe, au-dessus du niveau du sol; le passage entre laplace Carnotau nord et le secteur industriel au sud est assuré par trois voûtes situées sous le bâtiment voyageurs.
L'inauguration de la gare a lieu début[10].Entre-temps, les trois compagnies utilisant la gare avaient convenu de leur fusion au sein de laCompagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée(PLM).
Le,la ligne entre Lyon etBourgoinest mise en service par le PLM. En1859,laligne de Lyon-Perrache à Genèveest raccordée à Perrache depuis lagare des Brotteaux.
Le trafic s'intensifie et la gare est rapidement exiguë. Dès 1863, plusieurs projets d'agrandissement du plateau de voies et de modifications du bâtiment voyageurs sont proposés. Un de ces projets est réalisé en1890;une nouvelle halle métallique de 25mde portée (la halle Saint-Étienne) est construite pour les abriter. Deux souterrains sont construits en sous-œuvre pour accéder aux différents quais au nord et au sud de la gare[11].
En 1905, une grande cheminée est construite à la gare de Lyon-Perrache, sur les plans de Raoul Michelet, directeur d'exploitation des chemins de fer de Lyon. En 1906, la compagnie PLM ouvre l'actuelHôtel Terminus.
Le bâtiment voyageurs est de nouveau agrandi à plusieurs reprises (1913, 1921, 1922, 1926). En 1928 et 1929, pour dégager de la place sur les quais, les halles sont reprises en sous-œuvre et posées sur des piles métalliques communes. La construction d'un encorbellement sur la rue Dugas-Montbel permet d'aménager trois nouvelles voies et un cinquième quai[11].
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La façade de la gare, vue de biais, au début duXXesiècle. -
L'intérieur de la gare avec le faisceau des voies, avant laPremière Guerre mondiale. -
La buvette de lamère Bizolon,entre 1914 et 1918.
Gare SNCF (depuis 1938)
[modifier|modifier le code]En 1944, leviaduc de Perracheest endommagé (bombardement des alliés en mai et dynamitage par les Allemands en septembre). Dans les premiers jours de la Libération, les Américains remblaient les voies restées en place pour faire passer les convois lourds; les véhicules montent sur le pont par des rampes installées dans la gare de Perrache[12],[11].
Dans les années 1970, la gare est reliée aucentre d'échanges de Perrache.En 1980-1981, la passerelle du centre d'échanges est allongée et passe désormais au travers du bâtiment voyageurs de 1856 pour déboucher sur le cours Charlemagne[11].
La gare ferroviaireSNCFde Perrache est, avec les gares de laPart-DieuetSaint-Exupéry TGV,l'une des trois principalesgaresde voyageurs de l'agglomération deLyon.Depuis la mise en service duTGVParis– Lyon en1981,elle occupe un rôle secondaire: lagare des Brotteauxpuis, en1983,lagare de la Part-Dieudeviennent les points de correspondances entre le TGV et les autres trains, alors que celle de Perrache n'en est que le terminus, ainsi que celui d'autres trains (grandes lignes et régionaux).
Plus de 320 départs de trains par jour sont comptabilisés ainsi que 25 000 voyageurs. La gare est le terminus de TGV origine/destination Lyon (surtout vers ou depuisParis,mais aussiNantesetRennes).
La gare assure une importante desserte régionale (TER Auvergne-Rhône-Alpes), sur l'étoile lyonnaise: au nord, versVillefrancheetMâcon,Bourg-en-Bresse,au sud, versSaint-Étienne,Bourgoin-JallieuetVienne,à l'ouest versRoanneet à l'est versAmbérieu,Genève,Évian-les-Bainset les destinations desAlpes.
En2000,de nouvelles voies et de nouveaux quais sont créés pour pallier le problème de rebroussement des trains de Saint-Étienne. Une passerelle en porte-à-faux sur la rue Dugas-Montbel permet de relier les nouveaux quais à la passerelle du centre d'échanges[11].
Depuis le,la SNCF a mis en place une nouvelleplate-forme de correspondance(hub) à proximité de la gare de Lyon-Perrache, avec des relations par autocars vers Paris, Londres, Turin et Milan[13].Il s'agit désormais du réseauBlaBlaCar Bus(ex-Ouibus, antérieurement iDBUS).
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TER et TGV en gare. -
Halle et quais en hiver.
Fréquentation
[modifier|modifier le code]Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[14].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 5 655 585 | 5 633 663 | 5 790 743 | 5 678 086 | 7 434 369 | 4 308 666 | 5 570 449 | 7 132 629 |
| Voyageurs et non voyageurs | 7 441 559 | 7 412 715 | 7 619 399 | 7 471 166 | 9 782 065 | 5 669 298 | 7 329 538 | 9 385 038 |
Service des voyageurs
[modifier|modifier le code]Accueil
[modifier|modifier le code]C'est une gare SNCF, avec un bâtiment voyageurs doté d'installations et services d'une grande gare. L'espace de vente est ouvert du lundi au vendredi de10hà18h[15].
Desserte
[modifier|modifier le code]Lyon-Perrache est une gare de grandes lignes, desservie par desTGV(servicesTGV inOuietOuigo), leFrecciarossa,le serviceOuigo Train Classiqueet desIntercités;elle est également une importante gare du réseau régionalTER Auvergne-Rhône-Alpes.
Intermodalité
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La gare ferroviaire est accessible depuis lecentre d'échanges de Perrachevia une passerelle au niveau 1. Ce centre d'échanges regroupe notamment une station dumétro de Lyonterminus de laligne A,une station dutramway de Lyondesservie par les lignesT1etT2,des parkings et une gare routière où des autobusTCL,desautocars du Rhôneet des autocars longue distance ont leur arrêt.
Dépôts lyonnais
[modifier|modifier le code]Il existe plusieursdépôts de locomotives(technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV situé dans le quartier deGerlanddu7earrondissement,le dépôt deLyon-Vaise,le dépôt deVénissieuxet le dépôt de Lyon-Mouche. Le matériel peut de plus être remisé en gare de Lyon-Guillotière (chantiers de Lyon-Mouche, Lyon-Scaronne, Lyon-Croix-Barret) et sur les voies de l'ancienne gare desBrotteaux.
Dans la culture
[modifier|modifier le code]Peinture
[modifier|modifier le code]Une œuvre deLouis Beysson,La gare de Perrache,est aumusée des Beaux-Arts de Lyondepuis 2003.
Cinéma
[modifier|modifier le code]Deux courts-métrages, produits par laSociété Lumière,ont été tournés en gare en 1896:Arrivée d’un train à Perrache[16]etPanorama de l’arrivée en gare de Perrache pris du train[17].
Par ailleurs, le filmSymphonie pour un massacre(1963) deJacques Deray,avecJean Rochefort,contient une scène tournée en gare de Perrache[18].
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Douté, 2011: [830/6] Mâcon - Lyon-Perrache,p.147
- Douté, 2011: [830/7] Lyon-Perrache - St-Rambert-d'Albon,p.148
- Douté, 2011: [750/5] St-Étienne - Lyon-Perrache,p.98
- Douté, 2011: [905/1] Lyon-Perrache - St-André-le-Gaz,p.182
- Douté, 2011: [890/1] Lyon-Perrache - Culoz,p.169
- Gare de Lyon-Perrache, dossier descriptif,surwww.culture.gouv.fr.Consulté le 25 mars 2018.
- Bouvier, 1945, p. 107.
- «Recettes des chemins de fer: Chemin de fer de Paris à Lyon»,Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics,no31,,p.1017(lire en ligne,consulté le).
- François Palau et Maguy Palau,Le rail en France: Le Second Empire,t.1:1852-1857,Paris, Palau éd.,,215p.(ISBN2-9509421-1-3,BNF36712104),« 1.28. Lyon (La Guillotière)-Valence »,p.101-102.
- Secteur urbain dit Presqu'île Perrache – voie ferrée,surpatrimoine.rhonealpes.fr.Consulté le 25 mars 2018.
- «Gare de Lyon-Perrache», surSite de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes(consulté le).
- «Viaduc ferroviaire de Perrache», surSite de l'inventaire général du patrimoine culturel de la région Auvergne-Rhône-Alpes(consulté le).
- [PDF]iDBUS – SNCF,iDBUS ouvre un nouveau hub à Lyon,communiqué de presse du 13 novembre 2012, surwww.sncf.com,consulté le 15 novembre 2012.
- «Fréquentation en gares: Lyon Perrache», surSNCF Open Data,traitement du[cf.l'onglet des informations](consulté le).
- «Services & Gares / Gare Lyon-Perrache»,sursncf.com(version dusurInternet Archive).
- «Arrivée d’un train à Perrache», surcatalogue-lumiere.com(consulté le).
- «Panorama de l’arrivée en gare de Perrache pris du train», surcatalogue-lumiere.com(consulté le).
- Nathalie Chifflet,Lyon mis en scènes,Paris, Espaces & signes,(ISBN979-10-94176-91-7),p.49.
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- J.-A. Bouvier, «La gare de Perrache: Ses conditions de site et les conséquences de son établissement»,Les Études rhodaniennes,vol.20,nos1-2,,p.97-111(lire en ligne).
- François Palau et Maguy Palau,Le rail en France: Le Second Empire,t.1 (1852-1857), Paris, Palau,,215p.(ISBN2-9509421-1-3),« 2.12 Vaise-Perrache - 10 octobre 1856 »,p.157-158.
- Pierrick Brihaye, Yves Goddeet al.,«Gare de Lyon-Perrache», surInventaire topographique Rhône-Alpes, Rhône,Lyon, Ministère de la culture et de la communication (Direction régionale des affaires culturelles de Rhône-Alpes / Service régional de l'inventaire) / Ville de Lyon,(consulté le).
- Reinhard Douté,Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français: lignes 601 à 990,vol.2, La Vie du Rail,,239p.(ISBN978-2-918758-44-0),p.98, 147, 148, 169 et 182.
Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Liste de gares en France
- Liste des gares de Rhône-Alpes
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière)
- Liste des gares desservies par TGV
- Ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
- Gare de Lyon Part-Dieu
- Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an
- Itinéraires multimodaux en Rhône-Alpes
Liens externes
[modifier|modifier le code]- La gare de Lyon-Perrache,sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions
- La gare de Lyon-Perrache,sur le site officiel SNCF /TER Auvergne-Rhône-Alpes
- Gare desservie par Frecciarossa
- Gare TGV
- Gare desservie par Ouigo
- Gare desservie par Intercités
- TER Auvergne-Rhône-Alpes
- Gare à Lyon
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
- Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière)
- Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache
- Gare en Y
- Gare certifiée NF Service
- Perrache (Lyon)
- Gare mise en service en 1857
- Gare en correspondance avec une station du métro de Lyon
- Gare en correspondance avec une station du tramway de Lyon