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Gare de Valenciennes

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Ne doit pas être confondu avecGare de Valenciennes-Faubourg-de-Paris.

Valenciennes
Image illustrative de l’article Gare de Valenciennes
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Valenciennes
Quartier Centre-ville
Adresse Place de la Gare
59300 Valenciennes
Coordonnées géographiques50° 21′ 49″ nord, 3° 31′ 00″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87343004
Site Internet La gare de Valenciennes,sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
TER Hauts-de-France
Caractéristiques
Ligne(s) •Fives à Hirson
•Douai à Blanc-Misseron
•Lourches à Valenciennes
Voies 7
Quais 4
Transit annuel 3 144 191 voyageurs(2023)
Altitude 22m
Historique
Mise en service 1842
Correspondances
Tramway  T1 T2
Bus  1 5 6 30 S1 L IGO2 C1 C2 103 131
Autocar  951 953 990

Carte

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Lagare de Valenciennesest unegare ferroviairefrançaisedes lignes deFives à Hirson,Douai à Blanc-MisseronetLourches à Valenciennes. Elle est située à proximité ducentre-villedeValenciennes,sous-préfecture du département duNord,en régionHauts-de-France.

C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français(SNCF), desservie par desTGV inOuiet des trains régionaux du réseauTER Hauts-de-France.

Situation ferroviaire

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Vue générale de la gare, depuis le Pont Jacob.

Établie à 22 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Valenciennes est située aupoint kilométrique(PK) 47,380 de laligne de Fives à Hirson,entre les gares ouvertes deSaint-Amand-les-Eauxet duPoirier-Université,et au PK 250,021 de laligne de Douai à Blanc-Misseronaprès la gare ouverte deBeuvrages.Elle est également l'aboutissement de laligne de Lourches à Valenciennes,au PK 242,380, après la gare ouverte deTrith-Saint-Léger;s'intercalait celle, désormais fermée, deValenciennes-Faubourg-de-Paris.

Histoire

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La gare de Valenciennes est la plus ancienne du réseau de laCompagnie des chemins de fer du Nord[1].Laligne de Valenciennes à Blanc-MisseronetQuiévrainest une des premières réalisées en France, et la deuxième à caractère international: elle est en effetdéclarée d'intérêt publicpar une loi le[2]et ouverte le[3]par l'État, seulement une semaine après laligne de Lille à Mouscron.Elle permet de relier Valenciennes et son bassin minier au réseau ferroviaire desChemins de fer de l’État belge,notamment la ligne de Quiévrain à Bruxelles[4].

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy ingénieur en chef du contrôle, place lastation de Somainau6erang, et au11epour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 1 408 689,38 francs[5].Dans le détail, cela représente: 364 512,90 francs pour un total de 123 918 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 71 141,50 francs (grande vitesse) et 973 034,98 francs (petite vitesse)[5].

Avant 1872, la gare de Valenciennes était une gare en impasse[1].

Le premier bâtiment voyageurs était construit en bois, en raison de la nature de place forte de la ville de Valenciennes jusqu'en 1890[1].Il s'agit d'un édifice à étage dont la partie principale comportait 15travéessous untoit à deux pentes.Les trois travées médianes de l'étage étaient surmontées par trois corniches en mitre et une tour d'horloge[6].Desailes,une avancée entièrement vitrée et un auvent couvrant les voies complétaient cet édifice d'aspect dépouillé[6].

Le bâtiment voyageurs de 1909, construit sur un mode monumental avec un bâtiment central flanqué de deux pavillons latéraux reliés par des bas-côtés, a été réalisée notamment en pierre deSoignies,en pierre deSaint-Vaast-lès-Mello,enpierre de Saint-Maximienet enbriquerouge[7],par laCompagnie des chemins de fer du Nord,est rénové en 2010[8].Elle est implantée le long de l'Escautet dispose d'importantes installations marchandises.

En 1918, lors de laPremière Guerre mondiale,la gare subit un bombardement qui ruine la halle métallique couvrant les quais[9],[10].

La gare abritait un important dépôt de la Compagnie du Nord, qui fut détruit en quasi-totalité pendant laSeconde Guerre mondiale.Il a été reconstruit et agrandiaprès-guerre.Il abrita entre autres, des machines de type230 A,040 TG,130 TB,030 TD,150 X.Ce dépôt vapeur cessa son activité avec l'électrification ou la diéselisation des lignes qu'il desservait. Ses installations furent démolies en 1979[11].

Le,la gare est leterminusde la circulation inaugurale de la premièrerame inox omnibusNord-Pas-de-Calais.Alors tracté par lalocomotiveBB 17074,ce train précédait la mise en service duTransport collectif régional[12]le lendemain.

La gare comportait unbuffet,qui fut un restaurant gastronomique réputé. Après plusieurs années de déclin, ce restaurant ferme en[13].

Le,un train de fret pourCalaisprend feu en gare, faisant un mort et six blessés, tous de jeunes migrantsérythréens,à la suite d'unarc électrique,alors qu'ils tentaient de monter sur un des wagons[14].

En 2023, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 3 144 191 voyageurs[15].

Service des voyageurs

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Accueil

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Le hall.

Gare SNCF, elle dispose d'unbâtiment voyageurs,avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et de services pour les personnes à la mobilité réduite[16].

Desserte

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La gare est desservie par desTGV inOui(liaisonParis–Arras–Douai– Valenciennes, dont certains trains transitent parLens)[16].

C'est aussi une gare régionale, desservie par des trainsTER Hauts-de-France.Ces derniers sont en provenance ou à destination deLille,Douai,Cambrai,Maubeuge,Jeumont,HirsonetCharleville-Mézières,mais également deDunkerque(en été)[16].

Par ailleurs, unTGV,affrété par l'archidiocèse de Cambraipour lespèlerins,part chaque année versLourdes[17].

Intermodalité

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Le tramway, devant la gare.

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés aux abords de la gare[16].

Elle est desservie par le réseau urbainTransvilles,à la stationGare,par[18]:

À cela s'ajoutent des autocars du réseau interurbainArc-en-Ciel(lignes 951, 953 et 990)[18].

À la télévision

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En,une courte scène d'un épisode (diffusé en) de lasaison 4de la série policièreCandice Renoirest tournée dans la gare. On y voit le commandant Renoir arriver[19]par unTGV,la façade dubâtiment voyageurset le passage dutramway.

Galerie de photographies

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  • Le bâtiment voyageurs d'origine, construit en bois.
    Le bâtiment voyageurs d'origine, construit en bois.
  • La gare actuelle, avant la Première Guerre mondiale. Devant le bâtiment stationne une rame à vapeur de l'ancien tramway de Valenciennes.
    La gare actuelle, avant laPremière Guerre mondiale.
    Devant le bâtiment stationne une rame à vapeur de l'ancien tramway de Valenciennes.
  • Photo aérienne (issue de la collection d'un soldat canadien) montrant la destruction de la gare, en 1918.
    Photo aérienne (issue de la collection d'un soldat canadien) montrant la destruction de la gare, en 1918.
  • La gare en 2018, vue de l'avenue de Dunkerque.
    La gare en 2018, vue de l'avenue de Dunkerque.
  • Travaux en 2020, visant à installer des ascenseurs.
    Travaux en 2020, visant à installer des ascenseurs.

Notes et références

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  1. ↑abetcMM. Cosmans et E. Despons, «La reconstruction de la gare de Valenciennes»,Revue générale des Chemins de fer et des Tramways,‎,p.239-248, planches XI-XII.
  2. ↑«N° 8765 - Loi relative aux chemins de fer de Paris à Orléans, de Strasbourg à Bâle, d'Andrézieux à Roanne, de Montpellier à Nîmes, et de Lille et Valenciennes à la frontière de Belgique: 15 juillet 1840»,Bulletin des lois du Royaume de Français,Paris, Imprimerie Royale, iX,vol.21,no753,‎,p.235-258(lire en ligne).
  3. ↑José Banaudo,Trains oubliés,volume 4: l’État, le Nord, les ceintures,p.202.
  4. ↑Actuelles lignes97et96du réseau d'Infrabel.
  5. ↑aetbSite gallica.bnf.fr « 7 Exploitation commerciale », dansRapports et délibérations - Nord, Conseil général,1863,p.176;intégral(consulté le).
  6. ↑aetb«Valenciennes: 59 - Nord - Cartes Postales Anciennes sur CPArama», surcparama.com(consulté le).
  7. ↑Daniel Bellet & Will-Darvillé,Manuel pratique des chemins de fer,Librairie Tignol, H. Nolo successeur,(lire en ligne),p.173-176.
  8. ↑KarineMézière,«Gare SNCF: un ravalement de façade qui ne se termine pas, mais des Valenciennois plutôt contents du résultat»,La Voix du Nord,‎(lire en ligne).
  9. ↑Compagnie des chemins de fer du Nord,«Destruction des quais de la gare de Valenciennes lors d'un bombardement en 1918», surarchives.sncf.com,(consulté le).
  10. ↑Compagnie des chemins de fer du Nord,«Destruction de la gare de Valenciennes», surarchives.sncf.com,(consulté le).
  11. ↑Philippe Vannier, «La région nord», surlittorail76.chez.com(consulté le).
  12. ↑«Colloque schéma transports à Lille et inauguration de la première rame du TCR»[vidéo],surina.fr,France 3 Nord-Pas-de-Calais,(consulté le).
  13. ↑«Valenciennes: le Buffet de la gare, jadis une institution, « définitivement » fermé», surlavoixdunord.fr,(consulté le).
  14. ↑«Train en feu à Valenciennes: un mort et trois blessés, la circulation reprend sur une voie vers Lille»,La Voix du Nord,‎(lire en ligne,consulté le):

    « La gare de Valenciennes a été évacuée vers17h30suite à l’incendie puis l’explosion d’un wagon. Plusieurs migrants ont tenté de grimper sur un train, l’un d’eux a provoqué un arc électrique »

    .
  15. ↑«Fréquentation en gares», surressources.data.sncf.com,(consulté le).
  16. ↑abcetd«Gare de Valenciennes», surter.sncf.com/hauts-de-france(consulté le).
  17. ↑«PELERINAGE DES AINES A LOURDES»[PDF],surcathocambrai.com,(consulté le).
  18. ↑aetb« Station Gare »[PNG],surtransvilles.com(consulté le).
  19. ↑Pierre Rouanet, «Valenciennes: Candice Renoir fait une descente dans sa ville d’origine», surlavoixdunord.fr,(consulté le):« l’arrivée du commandant Candice Renoir à la gare ».

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Nord Douai TGV inOui Terminus Terminus
Lille-Flandres Saint-Amand-les-Eaux TER Hauts-de-France
(Krono) 		Le Poirier-Université
ouLe Quesnoy 		Jeumont
ouCharleville-Mézières
Lille-Flandres Saint-Amand-les-Eaux TER Hauts-de-France
(Krono) 		Le Poirier-Université
ouAvesnes 		Hirson
Lille-Flandres Saint-Amand-les-Eaux TER Hauts-de-France
(Krono) 		Terminus
ouLe Quesnoy 		Terminus
ouMaubeuge
Lille-Flandres Saint-Amand-les-Eaux TER Hauts-de-France
(Citi) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Le Poirier-Université Jeumont
ouHirson
Douai Raismes (Nord)
ouBeuvrages 		TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Trith-Saint-Léger Cambrai
Dunkerque Saint-Amand-les-Eaux TER Hauts-de-France
(ligne saisonnière) 		Le Quesnoy Jeumont
ouHirson
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