Great Northern Railway
| Great Northern Railway | ||
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| Création | ||
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| Disparition | ||
| Prédécesseur | Spokane and Inland Empire Railroad Saint Paul and Pacific Railroad(en) Montana Central Railway(en) Watertown and Sioux Falls Railway Company(d) |
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| Successeur | Burlington Northern Railroad | |
| Sigle | GN | |
| Siège social | Saint Paul,Minnesota États-Unis
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LeGreat Northern Railwayest un ancien réseau dechemin de ferreliant les villes deSt. Paul(Minnesota) à la ville deSeattle(Washington) auxÉtats-Unis. Le tracé long de 2 736 km, est développé auXIXesiècle par le magnat des chemins de ferJames J. Hill.Sa situation en fait le chemin de fer transcontinental le plus au nord du pays, il est au nord du chemin de ferNorthern Pacific Railway.
Historique
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Le Great Northern est construit progressivement, en vue de créer une ligne de chemin de fer rentable, avant d’étendre les voies plus à l’ouest dans les contrées non développées. D'importants moyens ont été mis en œuvre pour développer l’économie à proximité des voies, notamment des semences sont offertes à des fermiers pour que ceux-ci s'installent près des voies. La compagnie construit des lignes dans le nord près de la frontière canadienne dans leMinnesota,leDakota du Nordet leMontana,et d'autres lignes plus au sud permettent d'atteindreSuperioretButte.La compagnie gère un total de plus de 12 500 km de voies ferrées.
La ligne principale traverse leMississippisur le pontStone Arch BridgeàMinneapolis(Minnesota) près deschutes de Saint Anthonyles seules sur ce fleuve. Le pont cesse d’être utilisé en1978et il est maintenant devenu piétonnier, les passants peuvent apercevoir la chute d’eau et les écluses permettant aux bateaux de la contourner. La ligne principale rejoint la ville deSeattleen1893,elle traverse laligne continentale de partage des eauxaucol de Marias.Ensuite la ligne entre dans leparc national de Glacier,ce qui fut largement mis en avant par la compagnie de chemin de fer pour favoriser le tourisme local et indirectement promouvoir l’utilisation du train pour y accéder.
En1931,la compagnie développe une ligne dénomméeInside Gatewayqui relie laCalifornieet qui est en concurrence avec la ligne duSouthern Pacificqui relie l'Oregonà laCalifornie.La nouvelle voie est plus à l'est que l'ancienne et son tracé débute au niveau du fleuveColumbia.Elle se connecte au réseau duWestern PacificàBieber(Californie). Ce dernier était relié auAtchison, Topeka and Santa Fe RailwayàStockton(Californie). Ce regroupement de trois réseaux est une réponse à la concurrence de la Southern Pacific qui relie également le nord-ouest au sud-ouest du pays. L'arrêt à Superior dans leWisconsin,donne un avantage au Great Northern, car il permet un transport avantageux entre le Pacifique et l'Atlantique grâce au tracé plus court entre la ville de Duluth à l'Océan comparativement àChicago.
En1970,le Great Northern, leNorthern Pacific Railway,leChicago, Burlington and Quincy Railroadet leSpokane, Portland and Seattle Railwayfusionnent pour former leBurlington Northern Railroadqui fait aujourd'hui partie duBNSF Railway.
Matériel ferroviaire utilisé
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Les trains de voyageurs
[modifier|modifier le code]Le Great Northern exploite différents trains de voyageurs, mais le plus prestigieux est l'Empire Builderdont le nom fut attribué en hommage au fondateur du Great Northern Railway, James J. Hill. Les trains avec dénominations:
- l'Empire Builder:Chicago-St. Paul-Seattle-Portland
- l'Oriental Limited:Chicago-St. Paul-Seattle (remplacé par le Western Star en 1951)
- leWestern Star:Chicago-St. Paul-Seattle-Portland
- leFast Mail:St. Paul–Seattle
- l'Alexandrian:St. Paul–Fargo (1931)
- leDakotan:St. Paul-Minot
- leWinnipeg Limited:St. Paul-Winnipeg
- leRed River Limited:Grand Forks-St. Paul (renommé plus tard Red River)
- leGopher:St. Paul-Superior/Duluth
- leBadger Express:St. Paul-Superior/Duluth (renommé plus tard Badger)
- l'International:Seattle-Vancouver (British Columbia)
- leCascadian:Seattle - Spokane
Annexes
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- (en)RobertSobel,The Entrepreneurs: Explorations within the American business tradition,New York, Weybright & Talley,(ISBN978-0-679-40064-6,LCCN74076157),« Chapter 4: James J. Hill »
- (en)JeffWilson,Great Northern Railway in the Pacific Northwest (Golden Years of Railroading),Waukesha, Wisconsin, Kalmbach Publishing,,128p.,poche(ISBN978-0-89024-420-3,OCLC45838315,LCCN2001274674)
- (en)Ralph W.Hidyet Muriel E. Hidy, Roy V. Scott, Don L. Hofsommer,The Great Northern Railway: A History,Minneapolis, University of Minnesota Press,,1reéd.,360p.,poche(ISBN978-0-8166-4429-2,LCCN2003026564)
- (en)BillYenne,Great Northern Empire Builder,St. Paul, Minnesota, MBI,,160p.(ISBN978-0-7603-1847-8,OCLC57142776,LCCN2004064971)
