Green Cargo
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| Green Cargo | |
| |
 Une locomotive Green Cargo. | |
| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | société par actions |
| Siège social | Solna Suède
|
| Président | Jan Sundling(d) |
| Activité | transport ferroviaire |
| Produits | Fret ferroviaire(en) |
| Société mère | Services du gouvernement de Suède(en) |
| Effectif | 3500 |
| Site web | http://www.greencargo.com |
| Chiffre d'affaires | 675 millions d'euros (2003) |
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Green Cargoest uneentreprise ferroviairesuédoisespécialisée dans letransportde marchandises. Cette société, qui a le statut d'unesociété par actions(AB) et dont le capital appartient entièrement à l'État,est née de l'éclatement desSJlors de la réforme intervenue en2001.
Pure entreprise ferroviaire, cette société ne gère aucunevoie ferrée.Outre le transport par rail, elle offre des transports complémentaires par route et des solutionslogistiquesintégrées incluant des opérations de stockage, de gestion de flux, etc. Green Cargo bénéficie de la certificationISO 9001ainsi que de l'écolabelsuédois «Good Environmental Choice».
Effectif du personnel: Green Cargo emploie environ 3500 salariés (filiales incluses).
Matériel roulant
[modifier|modifier le code]- 420 engins moteurs dont:
- 233 locomotives électriques, type BB de 3600 kW, construites de 1967 à 1977;
- 119 locomotives Diesel de 1235 kW datant de 1968;
- des locotracteurs Diesel de 460 kW (1968-1975).
- 8500wagons
Résultats économiques (2003)
[modifier|modifier le code]- Trafic: 12,8 milliards de tonnes-km
- Chiffre d'affaires:6,2 milliards de couronnes suédoises (675 millions d'euros)
- Résultat net: perte de - 88 millions de couronnes soit -9,57 millions d'euros (contre -21,5 l'année précédente).
Perspectives d'avenir
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Le gouvernement suédois a fait une proposition au parlement en vue d'adosser Green Cargo à un autre exploitant ferroviaire, voire de privatiser la société. Green Cargo, dont les résultats sont négatifs, a en effet besoin d'une forte recapitalisation, notamment pour renouveler son parc de locomotives assez ancien. Une possibilité est que la société soit vendue àRailion,filiale fret de laDeutsche Bahnqui a déjà repris l'activité fret des chemins de fer danois; à noter que 80 % des trafics internationaux de Green Cargo ont pour origine-destination l'Allemagneou y transitent, et transitent par leDanemark.
Sociétés filiales et participations
[modifier|modifier le code]- TGOJ Trafik AB: filiale d'exploitation de lignes secondaires d'importance régionale et locale; propose également la location de matériel roulant par l'intermédiaire de sa filiale TGOJ Rental AB.
- NTR AB (Nordisk Transport Rail): société qui vend des services de logistique à base ferroviaire à l'échelle internationale.
- Celexor AB: service de logistique complète, offrant aux clients d'externaliser totalement leur logistique.
- Cargonet AS: société de transport combiné qui résulte de la fusion de Rail Combi AB, ex filiale des SJ avec son homologuenorvégienne.La majorité du capital (55 %) est détenue par lesNSB(chemins de fer norvégiens). Elle dispose de 16 chantiers intermodaux en Suède.
- Hallsbergs Terminal AB: société d'exploitation d'un nouveau chantier de transport combiné situé àHallsberget ouvert en 2003, filiale commune de Green Cargo et de la commune de Hallsberg.
- Green Cargo Norway
Notes et références
[modifier|modifier le code]Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
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- Sites officiels:(en)www.greencargo.com,(sv)www.greencargo.com/svet(no)www.greencargo.com/en/norge
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste:
