HMSM3
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| HMSM3 | |
 Le HMSM3 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Classe M |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy
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| Constructeur | Armstrong Whitworth |
| Chantier naval | Newcastle upon Tyne Royaume-Uni
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| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | vendu à laferraillele |
| Équipage | |
| Équipage | 62 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 90,14m |
| Maître-bau | 7,52m |
| Déplacement | 1 620t(en surface) 1 977t(en immersion) |
| Propulsion | 2moteurs DieselVickersde 12cylindres 4moteurs électriques entrainant 2hélicestripales de 1,78mdediamètre |
| Puissance | 2 400 ch(1 765kW)(moteurs Diesel) 3 200 ch(2 354kW)(moteurs électriques) |
| Vitesse | 15nœuds(28 km/h)(en surface)9nœuds(17 km/h)(immergé) |
| Profondeur | 61m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | En plongée: 80milles marins(148 km) à2nœuds(4 km/h) En surface: 4 500milles marins(8 334 km) à10nœuds(19 km/h) 2 000milles marins(3 704 km) à15nœuds(28 km/h) |
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LeHMSM3[Note 1]est unsous-marindeclasse Mappartenant à laRoyal Navy,l’un des quatre navires de sa classe commandés vers la fin de laPremière Guerre mondiale.Il fut construit parArmstrong WhitworthàNewcastle upon Tyne.
Conception
[modifier|modifier le code]À l’origine, ces navires devaient être des « sous-marinscanonnières», mais leur rôle avait été modifié avant que la conception détaillée ne commence. Ils étaient équipés d’un canon de 305mmdestiné à être utilisé contre les navires de surface de préférence aux torpilles, l’argument étant qu’on n’avait recensé aucun cas d’attaque à la torpille couronnée de succès contre unnavire de guerrelorsque celui-ci était en route et à une distance de tir supérieure à 915 mètres[1].
Bien que le canon ait une portée effective de 13 700m,il était normalement tiré à l’aide d’un simpleviseuralors que le sous-marin naviguait enimmersionpériscopique,avec le canon dépassant à peine au-dessus de l’eau. Il était important de couler ou de mettre hors de combat la cible dès le premier tir, car l’arme ne pouvait être rechargée qu’en surface.
Ces navires mesuraient 90,14mde long, et leurdéplacementétait de 1 980ten immersion.
Engagements
[modifier|modifier le code]Canonnière
[modifier|modifier le code]LeM3a été commandé à Armstrong Whitworth leet construit à Elswick, une zone de la ville de Newcastle upon Tyne. Saquille a été poséeen décembre 1916. Bien qu’il soit un sous-marin de la classe M, il a été appeléK20.Il futlancéleetmis en servicesous le nom deM3le.Après avoir terminé ses essais le 17 août, il fut placé enréserve.
LeM3est remis en service lesous le commandement dulieutenant commanderHugh Marrack. Il rejoint la 1èreflottillesous-marine le.
Du 9 au,avec d’autres sous-marins (les K26 et L23), durant lagrève générale de 1926,leM3participe à une action appeléeopération Blackcurrent.LeM3a été utilisé pour alimenter enélectricitéleRoyal Victoria Dock,leRoyal Albert Docket leKing George V DockàLondres.À lui seul, leM3a permis de maintenir en service quatre entrepôts frigorifiques, deuxgrueset de nombreusespompesimportantes.
Mouilleur de mines
[modifier|modifier le code]Le,leM3fut remis en réserve jusqu’au,date à laquelle il arriva àChatham Dockyardpour être converti enmouilleur de minesexpérimental, à la suite dutraité naval de Washington.Ce traité de désarmement avait en effet interdit sur les sous-marins les canons d’un calibre supérieur à 203mm.Les sous-marins de classe M restants furent donc modifiés: leM2fut lui aussi transformé, pour pouvoir emporter unhydravionParnall Peto[2].Pour des raisons politiques, cette conversion a été appelée officiellement uncarénage.Les canons de 305mmet de 76,2mmduM3ont été enlevés pour laisser place à une grandesuperstructurequi s’étendait sur environ 75 % de la longueur du navire, débutant après le compartiment des torpilles à l’avant et s’étendant à l’arrière jusqu’à lapoupe.Cette structure était à l’extérieur de lacoqueétanche. Elle était capable d’accueillir 100 mines de contact de type B standard. Unconvoyeurà chaîne amenait les mines le long de deux ensembles de rails jusqu’à une grande porte à l’arrière pour les mouiller[2].
La conversion fut achevée le,pour un coût de 10235livres sterlingactuelles, et le M3 termina ses essais à la mi-novembre. Initialement, seules 80 mines étaient transportées. Les 20 autres furent embarquées plus tard.
La machinerie de pose de mines et les mines elles-mêmes ont ajouté environ 54 tonnes à la masse du sous-marin et ont également eu des effets négatifs sur la capacité deplongéeduM3.Le temps nécessaire pour inonder le gros compartiment (qui contenait 600 tonnes d’eau) signifiait qu’il fallait environ 5 minutes pour plonger par temps calme, et au moins 13 minutes par mauvais temps. De plus, le sous-marin devenait dangereusement lent pour rétablir sonassiette.Lecontre-amiralMartin Dunbar-Nasmith, chef du Service des sous-marins, était d’avis, en mai 1930, que« à l’heure actuelle, leM3n’est ni efficace ni fiable en tant que sous-marin, et il ne peut être utilisé en toute sécurité en temps de guerre. »
LeM3devait initialement être mis à laferrailleen 1933, mais la date a été avancée après les rapports défavorables de ses capacités en tant que mouilleur de mine. Il a été retiré du service et vendu le,et démoli àNewporten avril 1932. Cependant, l’expérience acquise avec leM3converti a servi à la conception des remarquables sous-marins mouilleurs de mines de laclasse Porpoise,qui transportaient leurs mines sur une seule rangée.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«HMS M3»(voir la liste des auteurs).
Notes
[modifier|modifier le code]- Dans la marine des forces britanniques,HMSsignifieHer Majesty's ShipouHis Majesty's Ship,selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin
Références
[modifier|modifier le code]- Brown 2003, p.131
- Antony Prestonet John Batchelor, «Entre les deux guerres: un sentiment de respect»,Connaissance de l'histoire,no4 Sous-marins de 1919 à nos jours, 1er trimestre 1977,p.8-9.
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- (en)RichardCompton-Hall,Submarine warfare, Monsters and midgets,Blandford Press,(ISBN0-7137-1389-5)
- (en)RobertHutchinson,Jane's Submarines: War Beneath the Waves from 1776 to the Present Day,London,HarperCollins,(ISBN978-0-00-710558-8,OCLC53783010,lire en ligne
) - (en)J. J. Colledgeet BenWarlow,Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.),London,Chatham Publishing,(ISBN978-1-86176-281-8).
