Harbour Bridge
| Harbour Bridge | |
 Le pont et l'opéra de Sydney. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  Australie
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| État |  Nouvelle-Galles du Sud
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| Commune | Sydney |
| Coordonnées géographiques | 33° 51′ 09″ S, 151° 12′ 38″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Port Jackson(baie de Sydney) |
| Fonction | huit voies pour les voitures, deux pour les chemins de fer, une pour les cyclistes et une pour les piétons |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 1 149m |
| Largeur | 49m |
| Hauteur | 134m |
| Matériau(x) | Acier |
| Construction | |
| Construction | 1923-1932 |
| Architecte(s) | J.J.C. Bradfield,R. Freeman, G. Roberts,G.C. Imbault |
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LeHarbour Bridge(littéralement: lepont du port), oupont de Sydney,est unpont en arcmétallique situé dans la ville deSydney,enAustralie.Il est le principal point de traversée de labaie de Sydney,permettant le passage des trains, automobiles et piétons entre le quartier des affaires et la rive nord de la baie. La vue du pont et de l’opéra,tout proche, est emblématique de la ville et de l’Australie entière. Il a été construit parJohn Bradfieldet fut inauguré en1932.
Le pont est demeuré la structure la plus haute de la ville jusqu’en1967avec 134 mètres au-dessus duniveau de la mer.Selon leLivre Guinness des records,c'est le pont le plus large au monde (48,8 mètres) et ayant la plus haute arche en acier avec le sommet du pont situé à 134 mètres au-dessus des eaux[1].C'est aussi le sixièmeplus long pont en arc au monde.
Situation
[modifier|modifier le code]Les deux extrémités du pont sont situées d'une part à « Dawes Point », dans le quartier de « The Rocks » au sud et d'autre part à « Milsons Point », dans le quartier de « North Shore » au nord.
Description
[modifier|modifier le code]Il dispose de six voies pour le trafic des voitures sur la partie centrale de son tablier, deux voies anciennement pour les tramways mais maintenant pour d'autres voitures et un passage piéton sur la partie est. Ensuite, deux voies de chemin de fer et une voie pour les cyclistes sur la partie ouest, la partie ouest étant plus large de 30,5 centimètres que la partie est.
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Vue supérieure du tablier. -
De l'autre côté du port. -
Des personnes traversant Harbour Bridge. Juillet 2018.
La route qui traverse le pont est connue sous le nom de «Bradfield Highway» de Sydney et mesure 2,4 kilomètres de long ce qui en fait une des plus courtes autoroutes australiennes (la plus courte étant la « Chandler Highway » deBrisbanequi emprunte leStory Bridge). Le revêtement pour la partie chaussée est fait de plaques de béton reposant sur des traverses en acier qui reposent elles-mêmes sur des rails en acier de la largeur du pont.
Les arches sont renforcées par 28 paires de poteaux dont la hauteur varie de 18 mètres au centre à 57 mètres à proximité des pylônes.
À chaque extrémité de l'arche centrale se trouve au extrémités du pont sont situées dans la base des pylônes.[Quoi?]Elles permettent au pont de se dilater ou rétrécir selon les variations de températures. Ces pylônes n'ont pas d'utilité en eux-mêmes et ne servaient qu'à l'équilibre esthétique de l'ouvrage. Il faut savoir qu'à l'heure actuelle ils ont chacun une fonction: le pylône sud-est abrite le musée et un centre pour touristes avec vue sur le port; le pylône sud-ouest abrite laNew South Wales Roads and Trafic Authority(RTA) avec le système de surveillance télévisuel du pont et de ses environs; les deux pylônes du nord servent de cheminées pour évacuer les fumées du tunnel qui passe sous le port.
Histoire du pont
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On peut considérer que les premiers projets de construction datent du début de 1815, quandFrancis Greenwayproposa la création d'un pont pour traverser le port, mais cette idée ne déboucha pas.
La décision de la construction du pont actuel a démarré en 1890, quand unecommission royaleestima que le meilleur moyen de diminuer la rotation continue de ferrys pour relier les deux rives du port était la construction d'un pont. Il y avait bien quelques petits ponts qui reliaient les deux rives plus en amont mais ils n'étaient pas assez grands.
Les premiers avant-projets furent demandés en 1900 mais aucun d'entre eux ne fut accepté jusqu'en 1911. En 1912,John Bradfieldfut nommé ingénieur en chef du projet de pont mixte (routier et ferroviaire). Après avoir voyagé dans le monde entier pour voir les principaux ponts du monde, il retint les modèles duHell Gate BridgeàNew Yorkou celui très proche deTyne BridgeàNewcastle Upon TyneenAngleterre.Bradfield acheva ses plans en 1916 mais le début de la construction fut reporté à 1922 principalement à cause de laPremière Guerre mondiale.
En,legouvernement de Nouvelle-Galles du Sudvota les lois permettant la construction du pont. Unappel d'offresfut lancé la même année et la firme britannique «Dorman Long and Co Ltd »,àMiddlesbroughl'emporta. Pour calmer les inquiétudes de voir une société étrangère diriger le projet, Bradfield donna l'assurance que tous les ouvriers construisant le pont seraient australiens.
C'est un ingénieur français,Georges Imbault,qui fit la proposition à la Dorman Long and Co. Ltd. de Middlesbrough pour le projet final; Georges Imbault fut envoyé à Sydney pour le présenter au nom de la Dorman. Comme un ingénieur étranger ne pouvait prendre la direction du projet, Georges Imbault fut associé à l'ingénieur anglaisRalph Freeman,associé principal deDouglas Fox & Partners;c'est néanmoins le premier qui fut chargé par la Dorman de réaliser l'étude détaillée de conception et d'exécution du pont.
La construction du pont coïncida avec la construction d'un métro connu sous le nom de «City Circle »;le pont fut conçu en tenant compte de cette autre construction. Au départ le pont devait recevoir une route à six voies au centre, deux voies de chemin de fer et une voie piétonne de chaque côté. Les deux paires de voies ferrées furent reliées par un système symétrique de rampes et de tunnels à la gare souterraine de Wynyard. La voie est était prévue pour relier par chemin de fer la gare de Wynyard aux plages nord de Sydney.
La construction du pont commença en 1923 avec la démolition de 800 maisons. Les propriétaires furent indemnisés mais pas les locataires.
Bradfield dirigea la construction aidé par trois autres personnes: Laurence Ennis, l'ingénieur en chef de «Dorman Long and Co »qui supervisa directement le chantier, Edward Judge, qui fut le responsable des services techniques, et Sir Ralph Freeman, qui fut chargé par sa société de régler les moindres détails.
La cérémonie officielle de la pose de lapremière pierreeut lieu le.Encommencèrent les premières fondations. Encommença la construction des points d'ancrage et des voies d'accès qui furent achevés en.La construction du pont lui-même commença enavec l'assemblage de pièces dans les bâtiments attenants au futur pont. La construction de l'arche centrale commença en 1929 avec une équipe à chaque extrémité du pont qui assemblait les pièces et les stabilisait avec des grues flottantes. La portion sud du pont fut achevée volontairement un mois avant celle du nord pour pouvoir, en cas d'erreurs sur la portion sud, les corriger sur la portion nord.
Pendant la construction du pont, les deux demi-arches avaient été maintenues en équilibre par de nombreux câbles qui furent détendus très lentement pour pouvoir rapprocher et réunir les deux moitiés, ce qui eut lieu le.
La route et les voies ferrées furent achevées en 1931. Les lignes électriques et téléphoniques, ainsi que les conduites d'eau, de gaz et d'eaux usées, furent installées la même année. Le,une premièrelocomotive à vapeurtraversa le pont à petite vitesse pour tester sa solidité.
Juste avant l'inauguration officielle, le ruban de cérémonie fut coupé parFrancis de Groot(en),farouche membre conservateur du groupe paramilitaire «The New Guard ».Le ruban fut attaché à nouveau hâtivement avant que le pont ne soit inauguré officiellement lepar le premier ministre de Nouvelle-Galles du SudJack Langet par le gouverneur SirPhilip Game.
Références
[modifier|modifier le code]- «7BridgesWalk.com.au»,Bridge History(consulté le)
Liens externes
[modifier|modifier le code]- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes:
- Ressources relatives à l'architecture:
- (en)Fiche sur le portail culturel gouvernemental
- (en)sydneyharbourbridge.info
