Hawker Typhoon

Hawker Typhoon
Un Hawker Typhoon pendant laSeconde Guerre mondiale
Constructeur	Hawker Aircraft Ltd.
Rôle	Avion d'attaque au sol
Statut	Retiré du service
Premier vol	24février1940
Mise en service	11septembre1941
Date de retrait	octobre1945
Nombre construits	3317
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Napier SabreII
Nombre	1
Type	24 cylindres en H
Puissance unitaire	2 230à2 965ch
Dimensions
Envergure	12,67m
Longueur	9,73m
Hauteur	4,67m
Surface alaire	25,92m2
Masses
À vide	3 992kg
Avec armement	6 010kg
Performances
Vitesse maximale	664km/h(Mach 0,54)
Plafond	10 730m
Vitesse ascensionnelle	914m/min
Rayon d'action	821km
Armement
Interne	4canonsde 20mmHispano-Suiza HS-404
Externe	2bombesde 450kgou 8roquettesde 127mm

LeHawker Typhoonétait unavion d'attaque au solbritanniquemonoplace produit par la sociétéHawker Aircraftà partir de1941.Destiné à remplacer leHawker Hurricanedans son rôle d'intercepteur,il souffrit de problèmes de performances au début de son développement, mais une fois amélioré, il devint l'un des meilleurschasseurs-bombardiersde laSeconde Guerre mondiale.

Conception

Prototype Hawker Tornado (avec moteur Rolls-Royce Vulture)

Prototype Hawker Typhoon P5212 avant son premier vol le 24 février 1940

En janvier1937,leMinistère de l'Airémet une spécification (F.18/37) afin de développer un nouveau chasseur capable de remplacer le Spitfire et le Hurricane. L'appareil doit posséder une grande marge de vitesse sur les bombardiers (supérieure à660 km/h) ainsi qu'un armement composé d'au moins 12 mitrailleuses Browning de 7,69. La conception initiale du Typhoon prévoyait l'utilisation d'un moteur de 2 000 chevaux en cours de développement, soit un moteur deux fois plus puissant que celui du Hurricane, ainsi que l'abandon de la structure traditionnelle en bois et toile afin d'opter pour une structure intégralement métallique.

Deux variantes du concept exploitent des moteurs différents. La première variante, nomméeTornado,possède un moteur 24 cylindresen X(en)Rolls-Royce Vultureet la seconde, nomméeTyphoon,possède un moteur 24 cylindresen HNapier Sabre.Le prototype duTornadovole en 1939 et le premier et seul appareil produit sous ce nom vole au mois d'août 1941. Les problèmes constants de son moteur entraînent son abandon.

Le prototype duTyphoonvole le24février1940mais, à cause de labataille d'Angleterreet des problèmes moteurs, son développement est ralenti. Les premiers avions sortis d'usine ne commencent à voler que le27mai1941.Les problèmes persistants fin1942et ses performances lamentables au-dessus de 3 000 mètres décidèrent les Britanniques à l'utiliser principalement pour l'attaque au sol et le soutien tactique. En effet, à basse altitude, le Typhoon était capable de surpasser tous les chasseurs allemands de l'époque. LaRoyal Air Force(RAF) reçut 3 330 exemplaires durant la guerre. Quoique l'avion ait été mis au point par Hawker, la construction fut entièrement assurée parGloster Aircraft Ltd.qui disposait de capacités de production disponibles alors qu'Hawker se concentrait sur le Hurricane:

• 1^ercontrat Hawker 21392/41, série R: 15 modèles IA et IB avec moteur Napier I et 12 mitrailleuses Brownings et un prototype LA594 avec moteur Centaurus II (non achevé).
• 2^èmecontrat Hawker mais sous-traité à Gloster, série R: 250 modèles IA et IB avec moteur Napier I et IIA la plupart avec 4 canons Hispano.
• 3^èmecontrat Hawker mais sous-traité à Gloster, série R: 250 modèles IB avec moteur Napier IIA avec 4 canons Hispano.
• 1^ercontrat Gloster, séries DN, EJ et EK: 700 modèles IB avec moteur Napier IIA, première livraisons 20 septembre 1942.
• 2^èmecontrat Gloster, séries JP et JR: 698 modèles IB avec moteur Napier IIA et modification des cockpits avec des verrières bulle, première livraisons 5 avril 1943.
• 3^èmecontrat Gloster, séries MM, MN et MP: 900 modèles IB avec moteur Napier IIB, la plupart à verrière bulle et quelques hélices à 4 pales, première livraisons 8 décembre 1943.
• 4^èmecontrat Gloster, série RB: 255 modèles IB avec moteur Napier IIB et C à hélices à 4 palesRotol,à verrière bulle, première livraisons 6 mars 1944.
• 5^èmecontrat Gloster, série SW: 300 modèles IB avec moteur Napier IIC, hélice à 4 pales et verrière coulissante type "bulle" étant livrés du 5 janvier au 13 novembre1945.

En septembre 1941, un nouveau projet prévoit le remplacement de l'aile lourde du Typhoon par un aile plus fine et légère, ainsi qu'un fuselage allongé pour contenir un réservoir interne supplémentaire. Ce modèle sera baptiséHawker Tempest.

Outre la RAF (Escadrons n°1, 3, 33, 56, 137, 164, 168, 181, 182, 183, 184, 189, 193, 195, 197, 245, 247, 257, 263, 266), les escadrilles canadiennes (438,439et 440), n°609 australienne et n°486 néo-zélandaise engagées sur le front européen reçurent des Typhoon.

Engagements

La première opération majeure dans laquelle le Typhoon s'engage se déroule à Dieppe, durant l'Opération Jubilee.Cependant, l'un des avions disparut sous le coup de tirs provenant d'une escadrille de Spitfire. Pour cette raison, on appose une série de marques particulières jaunes ainsi qu'une marque blanche sous le nez de l'avion. Les nombreux problèmes moteurs ainsi que les défaillances structurelles font diverger l'opinion sur l'usage initialement prévu de l'appareil.

Fin septembre 1942, leFighter Commandtranche et délimite le champ d'action du Typhoon aux opérations à basse altitude. Des escadrilles sont déployées afin de cibler particulièrement le chasseur-bombardierFW-190Jabo.Ces opérations d'interception, aussi appelées rhubarb, s'étendent jusqu'en octobre 1943.

Bien qu'initialement conçu pour intercepter les avions volant à basse altitude, le Typhoon se spécialisera dans d'autres actions, telle que la destruction de colonnes blindées, de navires ennemis grâce à sesroquettes(dont lesRP-3), notamment après ledébarquement de Normandiedu6 juin 1944,et ce jusqu'au3 mai 1945(tragédie de la baie de Lübeck).

Ce fut l'avion utilisé parJean de Selys Longchampspour mitrailler le siège de laGestapoàBruxellesle20 janvier 1943.

Variantes

• Tornado(prototype)
• Typhoon NF-I-B (prototype)
• Typhoon FR-I-B (appareil de reconnaissance)
• Typhoon I-Achasseur-bombardier105 exemplaires
• Typhoon I-B améliorations (remplacement des mitrailleuses par canons de 20mm) 3 200 exemplaires

Autres caractéristiques

La grande puissance de son moteur créait un couple important lors du roulage et de l'accélération pendant le décollage. De nombreux avions furent accidentés lorsque le pilote ne réussissait pas à redresser la trajectoire de l'avion. Cette caractéristique posait également de sérieux problèmes en cas de remise des gaz lors d'un atterrissage avorté. De plus, l'énorme radiateur placé sous le moteur rendait extrêmement dangereux les atterrissages et plus encore les amerrissages sur le ventre (risque important de retournement de l'appareil). La consigne pour les pilotes en difficulté était de sauter en parachute sans essayer de se poser.

Entré trop tôt en service, le Typhoon acquit une mauvaise réputation auprès de ses pilotes car il n'était pas encore tout à fait au point. Au début de son histoire, aucune mission menée par des Typhoon ne s'achevait sans accident, la perte de la queue de l'avion était le plus fréquent.

Avions survivants

Hawker TyphoonMN235au RAF Museum

Réplique de Hawker Typhoon auMemorial de la Paix,Caen

Un seul Hawker Typhoon complet survit encore: LeMN235.Exposé à l'origine auNational Air and Space Museum(qui fait partie de laSmithsonian Institution) aux États-Unis, il a été présenté auRAF MuseumàHendon,au nord de Londres en commémoration du50^eanniversaire de la RAF en échange d'unHawker Hurricane.L'avion a été prêté au Musée de l'aviation et de l'espace du Canada à Ottawa, Canada.Il a été brièvement exposé dans le hangar duBattle of Britain Memorial FlightàRAF Coningsby,mais est retourné au Royal Air Force Museum de Hendon en novembre 2018.

Plusieurs autres cellules partielles existent:

• Typhoon IbEJ922,Hawker Typhoon Preservation Group, UK
• Typhoon IbJP843,Typhoon Legacy Co. Ltd., Canada, en cours de restauration à long terme en état de navigabilité; anciennement de la collection Roger Marley
• Typhoon IaJR505Brian Barnes Collection, UK
• Typhoon IbRB396/G-TIFY, Hawker Typhoon Preservation Group, en cours de restauration en état de navigabilité par Airframe Assemblies sur l'île de Wightet Aircraft Restoration Company àDuxford

Une section de cockpit non identifiée est exposée auImperial War Museum Duxford,et une autre - le seul exemple original connu de "car door" - fait l'objet d'une restauration statique par leJet Age MuseumàGloucester.

Une réplique de Hawker Typhoon exposée auMémorial de la PaixàCaen,en France, a été construite à l'aide de composants d'origine.

Culture populaire

• Dans le jeu vidéo de stratégieEmpire Earth,il est possible de construire des chasseurs Typhoon durant l'ère atomique - Seconde guerre mondiale. Il est efficace contre les chars mais ne peut pas attaquer les bâtiments et les unités aériennes. Il peut être amélioré en chasseurA-10durant l'ère atomique - Moderne.
• Il est possible de jouer deux versions du Typhoon (Mk.Ia et Mk.Ib/L) dans le jeu de simulation militaireWar Thunder.

• Il existe une bande dessinée en deux tomes nommée « Typhoon » parChristophe Gibelin,qui représente cet avion.

Voir aussi

• Liste d'avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

Galerie

• 
• 
• 
• 
• 
  Hawker Typhoon MkIB
• 
  Hawker Typhoon (réplique) auMémorial de la Paix,àCaen.

Bibliographie

• EnzoAngelucciet PaoloMatricardi,Les avions,t.3:La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre,etc.,Elsevier Sequoia,coll.« Multiguide aviation »,1978(ISBN2-8003-0387-5),p.66-67.
• Mister Kit et Christopher H. Thomas,Hawker Typhoon,éditions Atlas - spécial Mach 1,1980,48p..
• Lt-ClRaymond Lallemant,Rendez-vous avec la chance,Ed. Robert Laffont (J'ai lun^o72/73 1964): Récit d'un pilote de Typhoon qui participa, entre autres, à la couverture du débarquement de Normandie
• Pierre Clostermann,Le Grand Cirque 2000,Flammarion,2000(édition refondue de l'ouvrage de 1948)
• Charles Demoulin,Mes oiseaux de feux,Julliard, 1982
• Hawker TYPHOONEncyclopédie illustrée de l'aviationn^o17 - Atlas