Heinkel HE 12
| Heinkel HE 12 | |
 Heinkel HE 12 sur sacatapulte. | |
| Rôle | Hydravionpostal |
|---|---|
| Constructeur |  Heinkel
|
| Équipage | Deux membres. |
| Premier vol | 1927 |
| Mise en service | 1929 |
| Retrait | 1931 |
| Premier client | Norddeutschen Lloyd[1]Line. |
| Production | Un seul exemplaire. |
| Dérivé de | Heinkel HE 5(en) |
| Variantes | Heinkel HE 58 |
| Dimensions | |
| Longueur | 11,55m |
| Envergure | 16,80m |
| Aire alaire | 48,50m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,58t |
| Max. au décollage | 2,6t |
| Fret | 200 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | Unmoteur en étoilePratt & WhitneyHornet |
| Puissance unitaire | 500chou 368kW |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 185km/h |
| Vitesse maximale | 215km/h |
| Distance franchissable | 1 100[2]km |
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LeHeinkelHE 12est unhydravion à flotteursallemanddesannées 1920[2]utilisé pour le transport postal. Il a été construit à un seul exemplaire.
Historique
[modifier|modifier le code]Développement
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Début1927la compagnie allemandeNorddeutschen Lloyd Lineannonça qu'elle recherchait unhydravioncatapultablepour transporter le courrier vers lesÉtats-Unis[1]via sonpaquebot transatlantiqueBremen.Des contacts furent pris avec l'avionneur Heinkel qui décida de développer un appareil dérivé de son hydravion de reconnaissanceHE 5(en).Le nouvel avion reçut la désignation deHE 12. Les premiers essais se déroulèrent dans l'année, dans les ateliers de Heinkel, et lepremier volintervint en novembre1927.
Extérieurement le nouvel appareil se présentait sous la forme d'unhydravion à flotteursmonoplanàailebassecantileverconstruit en bois entoilé. Sa propulsion était assurée par unmoteur en étoilePratt & Whitney[1]Hornet d'une puissance de 500chevauxentraînant unehélicebipaleen métal. Ce moteur était construit sous licence parBMW.Lepiloteet le copilote prennent place dans uncockpitbiplaceen tandem à l'air libre. Un conteneur permettait le transport de 200kgde fret léger ou jusqu'à 11 000 lettres[1].Le HE 12 disposait d'un système d'accroche pour la catapulte du navire porteur.
En service
[modifier|modifier le code]La firme Norddeutschen Lloyd Line mit en ligne son unique HE 12, immatriculéD-1717,leà bord duBremen.Après une traversée maritime l'hydravion était lancé grâce à lagrueet à la catapulte installée sur le flancbâborddu navire. À environ un millier de kilomètres deNew Yorkl'hydravion prenait son envol pour livrer colis légers et courriers.
Lel'avion subit un grave accident[2]en survolant labaie de CobéquidauCanada.Malgré des secours rapides l'hydravion fut détruit, et finalement jamais reconstruit. Par la suite Norddeutschen Lloyd Line fit l'acquisition d'un appareil dérivé mais nettement plus évolué[2],leHE 58,scellant ainsi le sort du HE 12.
Divers
[modifier|modifier le code]L'unique Heinkel HE 12 construit reçut le nom de baptême deNew York[2].
Bien qu'il n'existe plus de HE 12 une maquette est exposée auDeutsches Museumoù est présenté l'hydravion, sa catapulte, mais aussi sa grue.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- PierreGaillard,Les avions et hydravions Heinkel,Guides Larivière,(ISBN2-914205-87-2)
- EncyclopédieToute l'aviation,Editions Atlas,
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Aéronefs similaires
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France:Latécoère 3etBesson H-6.
