Illinois Central Railroad
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| Illinois Central Railroad | ||
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| Création | ||
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| Disparition | ||
| Prédécesseur | Gulf and Ship Island Railroad Mississippi and Tennessee Railroad(en) Gulf, Mobile and Ohio Railroad Columbus and Greenville Railway Mississippi Central Railroad(d) |
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| Successeur | Canadien National Railway | |
| Sigle | IC | |
| Siège social | Chicago,Illinois États-Unis
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| Écartement des rails | Écartement standard | |
 Carte du réseau (en bleu) en 1996. | ||
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L’Illinois Central Railroad(sigle:IC), fondée en1851,était une compagnie dechemin de ferdu centre desÉtats-Unisdont la ligne principale reliaitChicagoàLa Nouvelle-Orléansainsi queBirminghamenAlabama.Une autre ligne reliait également Chicago àSioux Citydans l'Iowa,dès1870.D'autres embranchements desservaientSioux Fallsdans leDakota du Sud,dès 1877 etOmahadans leNebraska,dès1899.Lel'Illinois Central Railroad fusionna avec la Gulf, Mobile and Ohio Railroad pour former l'Illinois Central Gulf Railroad et le,elle fut rachetée par laCanadien National(CN).
L'Illinois Central Railroad
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L'IC était l'un des plus anciens chemins de fer de classe I desÉtats-Unis.Ses origines lointaines remontaient à une tentative faite par l'Assemblée générale de l'Illinoispour créer un chemin de fer traversant l'État de l'Illinoisdu nord au sud; malheureusement le projet avorta. En 1850, le président des États-UnisMillard Fillmoreaccorda, pour la première fois dans l'histoire du chemin de fer des États-Unis, une concession de terrain pour la construction de l'Illinois Central.
L'Illinois Central fut officiellement créé par l'Assemblée générale de l'Illinois le[1].Lors de son achèvement en 1856, l'IC fut le plus long chemin de fer au monde. Sa ligne principale partait deCairoà l'extrême sud de l'Illinoispour atteindreGalenaau nord-ouest. Un embranchement partait deCentralia(nom donné par la compagnie) vers la ville deChicagoqui se développait rapidement. À Chicago, ses voies longeaient les rives dulac Michiganet passaient sur des pilotis au niveau du centre-ville. Mais avec le temps, les sédiments et les remblais déplacèrent la rive vers l'est, jusqu'à sa position actuelle.
En 1867, l'Illinois Central étendit son réseau vers l'Iowaà l'ouest. Au cours des années 1870 et 1880, l'IC acquit des chemins de fer et se développa vers le sud desÉtats-Unis.Les lignes de l'IC quadrillèrent l'État du Mississippi,et s'étendirent jusqu'àLa Nouvelle-Orléans(Louisiane), au sud,Birminghamau sud-est, etLouisvilleà l'est. En direction de l'ouest,Sioux City(Iowa) fut atteint en 1870, etSioux Falls(Dakota du Sud) en 1877. Dans les années 1880, des lignes furent construites au nord versDodgeville(Wisconsin), etOmaha(Nebraska) en 1899. Son expansion continua au début duXXesiècle.
L'Illinois Central Railroad racheta leMississippi Central Railroad(MSC) le.
L'Illinois Central Gulf Railroad
[modifier|modifier le code]Le,l'Illinois Central Railroad fusionna avec leGulf, Mobile and Ohio Railroadpour constituer l'Illinois Central Gulf Railroad. Lede cette même année, un déraillement d'un train de banlieue causa de nombreux morts. Dans les années 1980, la compagnie stoppa beaucoup de ses lignes est-ouest, ainsi que ses lignes nord-sud redondantes, incluant une bonne partie de l'ancien GM&O. Il se débarrassa des 2/3 de son réseau. La plupart de ces lignes furent achetées par d'autres chemins de fer dont certains étaient entièrement nouveaux comme le Chicago, Missouri & Western Railway, le Paducah and Louisville Railway et le Chicago Central and Pacific Railroad (voir carte). Le,l'ICG supprima le « Gulf » de son nom, et redevint l'Illinois Central Railroad. En,il rachète le Chicago Central and Pacific et retrouve ainsi la portion « Iowa division » qu'il avait vendu en 1985.
Le Canadien National
[modifier|modifier le code]Le,l'IC fut racheté par leCanadien National,qui le fusionna le,via sa filiale américaine leGrand Trunk Corporation.Le nom Illinois Central fut utilisé jusqu'en 2001, date de son150eanniversaire; après quoi, l'identité de l'IC s'effaça lentement au rythme des programmes de maintenance et de peinture du CN. Les locomotives de l'IC repeintes dans la livrée du CN conservent le lettrage "IC" en petit sur le côté de la cabine.
Le service train de voyageurs
[modifier|modifier le code]L'Illinois Central avait un important service de voyageur sur sa ligne principale entreChicagoetLa Nouvelle-Orléanset entre Chicago etSaint Louis.L'IC transportait aussi des passagers entreChicagoetOmaha, Nebraska,bien qu'il ne fut jamais parmi les plus performants sur cette route. La plus grande gare de voyageurs de l'IC, appelée Central Station, se trouvait à Chicago dans la douzième rue à l'est de Chicago Avenue. À cause de sa ligne orientée nord-sud, reliant le golfe du Mexique auxGrands Lacs,les trains de voyageurs de l'IC étaient un des moyens de transport utilisé lors de la grande migration Afro-américaine des années 1920.
Le train le plus réputé de l'IC, fut lePanama Limited,composé de voituresPullman,et circulant entreChicago,Saint-Louis,etLa Nouvelle-Orléans,en Louisiane. En 1967, à la suite de pertes engendrées par l'exploitation duPanama Limited,l'IC le combina avec un train économique appeléMagnolia Star.L'Illinois Central avait également d'autres trains en circulation sur sa route principale commeThe Creole,The LouisianeetCity of New Orleans.
LeGreen Diamondfut le train de luxe de l'IC entreChicago,SpringfieldetSaint Louis.D'autres trains importants comprenaient leHawkeyequi circulait quotidiennement entre Chicago etSioux City(Iowa), et aussi leCity of Miamiqui reliait Chicago àMiamivia l'Atlantic Coast Line Railroad,leCentral of Georgia Railwayet leFlorida East Coast Railway.
L'Illinois Central fut toujours un acteur important pour les trains de banlieue; il exploitait des trains électrifiés entre ses gares situées sur la Michigan Avenue et les quartiers périphériques du sud-est, jusqu'à ce que ce service fut assuré parMetra. Au,ce fut l'Amtrakqui reprit l'exploitation duPanama Limited.Il fut plus tard rebaptiséCity of New Orleans(streamliner de jour, jadis exploité par l'IC) sur la ligne principale du l'IC, etShawneeentreChicagoetCarbondale.Actuellement l'Amtrak fait circuler 3 trains quotidiens sur cette route, leCity of New Orleanset leIllini,ainsi que leSalukientre Chicago et Carbondale.
Grâce aux subventions de l'État de l'Illinois,l'ancienne « Blackhawk route » située entreChicago,RockfordetDubuquedevrait reprendre du service au début de 2009.
Liste des trains de voyageurs avec dénomination: Chickasaw City of Miami City of New Orleans Creole Daylight Green Diamond Hawkeye Illini Iowan Land O'Corn Louisiane Miss Lou Night Diamond Northern Express Northwestern Limited Panama Limited Planter Seminole Southern Express Southwestern Limited Sunchaser.
Les locomotives préservées
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Le matériel utilisé par l'Illinois Central peut être découvert dans des musées à travers lesÉtats-Unis.
- no201: une locomotive-tender 2-4-4, en exposition statique à l'Illinois Railway Museum.
- no764: une locomotive 2-8-0 de classe 651, donnée au Museum of Transportation de St. Louis (Missouri) en 1956.
- no790: en exposition statique au Steamtown National Historic Site; son bon état permettrait une restauration[1].
- no2500: une locomotive à vapeur 4-8-2 de classe 2500, en exposition statique au Age of Sream Memorial deCentralia.
- no2542: une locomotive à vapeur 4-8-2 de classe 2500, en exposition statique à McComb (Mississippi).
- noIC 8408: une locomotive diesel GP10 avec son caboose n°IC 9426, en exposition statique à Homewood (Illinois).
- noIC-333: une locomotive à vapeur 0-6-0, avec plusieurs voitures de voyageurs sont exposés à l'extérieur de l'historique Yazoo and Mississippi Valley Railroad Company Depot àBâton-Rouge(Louisiane).
- Illinois Central GP-11no8733: une locomotive diesel GP-11, préservée au Monticello Railway Museum à Monticello (Illinois).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Steamtown National Historic Site,« Illinois Central Railroad number 790 ».Retrieved February 10, 2006.
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- John F. Stover,History of the Illinois Central Railroad,New York: Macmillan, 1975.(ISBN9780026149808)
- Stover, John F., Purdue University,« The Management of the Illinois Central Railroad in the 20th Century (PDF) ».Retrieved February 9, 2006.
- University of Illinois at Urbana-Champaign Archives,« Wayne A. Johnston Papers, 1945-1967 ».Retrieved February 9, 2006.
