Izy (transport)
Pour les articles homonymes, voirIzy.
| Type | TGV |
|---|---|
| Date d'introduction | |
| Date d'abandon |
| Slogan | «Take it Izy!» |
|---|---|
| Site officiel | izy.com(archive) |
Izyétait le nom d'unemarque commercialedu consortium franco-belgeThalys,qui désigne un service detrains à grande vitesse(TGV) à bas coûts entre laFranceet laBelgique,existant duau.Les trains relient les gares deParis-Nordet deBruxelles-Midi.
Historique
[modifier|modifier le code]Annoncé le,pour un lancement effectué le[1](date de l'inauguration parAgnès Ogier,PDGdeThalys)[2],le service Izy cherche à attirer les voyageurs pour qui le prix est le premier critère dans le choix du mode de transport pour un trajet. Alors que la fréquentation du Thalys est en baisse sur cette ligne, Izy vient en réaction à la concurrence émanant deBlaBlaCarou Ouibus (désormaisBlaBlaCar Bus), et représentant entre 5 et 8 % du trafic[1].
Le,Izy annonce la fin de son service pour le[3],date à laquelle circulent les derniers trains[4].
Concept
[modifier|modifier le code]Trajet
[modifier|modifier le code]Empruntant laligne classique entre Paris-Nord et Arras,les trains Izy payent ainsi àSNCF Réseaudes péages plus faibles qu'en empruntant laLGV Nordsur cette même section, au prix d'un allongement du temps de parcours de55minen moyenne.
Confort à bord
[modifier|modifier le code]En plus des sièges de1reet2eclasse, Izy commercialise également sur chaque trajet 25 billets permettant de voyager sur un strapontin numéroté, et 10 billets permettant d'effectuer le trajet sans place assise garantie[1].
Contrairement aux trains Thalys classiques, Izy ne propose pas d'accès Internet aux voyageurs, ni de service bar.
Politique commerciale
[modifier|modifier le code]Izy reprend les modèles commerciaux des trains àbas coûtsOuigo,gérés par laSNCF:les billets, vendus uniquement en ligne (sursmartphoneou sur lesite webdédié), ne sont ni échangeables ni remboursables[1];les SMS d'information et de trafic, facultatifs, sont facturés. Un seul bagage de cabine et un seul bagage à main sont compris dans le billet de chaque voyageur[5];le bagage supplémentaire coûte 30 euros, soit environ le prix moyen du billet[1].Izy ne propose pas devoiture-barà bord de ses trains, celle-ci étant dédiée, sans le bar, aux voyageurs debout[1].
Les enfants de moins de 12 ans bénéficient également de billets au tarif fixe de 10 euros. La cible première reste d'ailleurs les familles avec enfants[1].
Au total, les coûts de production pourraient être réduits de 30 % par rapport au fonctionnement d'un Thalys[1].
Les billets ne sont ni modifiables ni remboursables; si le voyageur arrive 10 minutes avant l'horaire inscrit sur le billet, il ne peut pas accéder au train et son billet est perdu. Au contraire, si le train a 60 minutes de retard, 25 % du prix du billet est remboursé par un bon d'achat valable sur un prochain voyage Izy; s'il a 120 minutes de retard ou plus, ce remboursement atteint 50 %.
Réseau
[modifier|modifier le code]Les trains Izy relient les gares deParis-Nordet deBruxelles-Midi[6],à raison de deux allers-retours du lundi au jeudi et le samedi, et de trois allers-retours le vendredi et le dimanche[5].Cette ligne est ouverte à laconcurrence européennedepuis 2006[1].Mais Izy doit aussi faire face à l'engorgement de cette desserte (manque de «sillons», les droits de circulation); ses possibilités d’expansion restent limitées[1].
Les villes deParisetBruxellessont reliées en2h15minen moyenne, contre1h22minpour les trains TGV Thalys classiques[1].
Matériel roulant
[modifier|modifier le code]Deux rames prises sur le parc desTGV Réseau(rames tricourantnos4521 et 4551[7]) de la SNCF, comptant chacune 393 places, sont initialement dédiées au service Izy. Elles sont reconnaissables àleur livréeblanche et vert pomme, avec une touche de violet, siglée du nom de la marque[8].
À partir du,Izy n'utilise plus qu'une rame dédiée[9](la 4551); celle-ci peut circulercouplée,si la demande l'exige, avec uneramePBAouPBKAde Thalys[10].Toutes ces rames sont classiques, donc non densifiées, contrairement àOuigo[1].
Cetterame Réseauest remplacée auservice annuel 2019par unTGV TMST(formé des demi-ramesnos3213 et 3224) ex-Eurostar,comportant 18 remorques. Ce dernier introduit une version révisée de lalivrée Izy,sans masque noir sur les faces frontales (motrices) et argenté sur les parois latérales; la base du toit est désormais peinte en mauve[11].
Les deux rames TGV Réseau ont depuis été réaffectées à leurs services antérieurs (avec la marqueTGV inOui), tout en retrouvant lalivrée Carmillon.
En 2021, à la suite de la suspension temporaire de la desserte Izy causée par lapandémie de Covid-19(et ses conséquences économiques), leTGV TMSTprécité n'est plus utilisé; il fut par la suite radié. Ainsi, le service Izy est effectué par les rames standards du parcThalys(TGV PBAou PBKA)[12],jusqu'à sa suppression définitive le.
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Rame TGV Réseau 4551, traversant lagare de Longueau,en. -
Rame TGV TMST 3213/3224, passant àFeuchy,en.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Damour 2016.
- «Inauguration des premiers TGVlow-costIzy», surbusinesstravel.fr,(consulté le).
- Belgaet Sandro Faes Parisi, «Thalys arrête les trains low cost IZY», surrtbf.be,(consulté le).
- (en)«IZY is gone, but the low prices are still here!», surthalys.com(consulté le);cette page est unearchive.
- «Thalys lance IZY: la nouvelle alternativelow-costentre Paris et Bruxelles»[PDF],surthalys.com,(consulté le);ce document est unearchive.
- « Thalys lance Izi, des trainslow costentre Paris et Bruxelles »,lavoixdunord.fr,(consulté le).
- «THALYS 4551, sortie de Révision, après différentes livrées», surLa Passion du Train,(consulté le).
- Florence Guernalec, «Thalys se lance dans lelow cost», surmobilicites.com,(consulté le);cette page est unearchive.
- Thalys,«1eranniversaire: Avec IZY, Thalys réussit le pari de l’agilité»[PDF],sursncf.com,(consulté le),p.2; ce document est unearchive.
- Ph.-E. Attal, «Izy fête sa première année sous le signe du succès», surrailpassion.fr,(consulté le).
- (en)«[FR] First Eurostar train in Izy livery for Paris – Brussels low-cost services», surrailcolornews.com,(consulté le).
- M. C., «Clap de fin pour Izy», surrailpassion.fr,(consulté le);cette page est unearchive.
Source
[modifier|modifier le code]- Pauline Damour, «Thalys prend la voie du low cost»,Challenges,no473,,p.50(ISSN0751-4417).
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Lien externe
[modifier|modifier le code]- (mul)Site officiel(archive)
