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Jean Achard (pilote)

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Jean Achard

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Biographie
Nom complet Jean-Jacques Grosman
Date de naissance
Lieu de naissance Paris14e(France)
Date de décès (à 33 ans)
Lieu de décès Rio de Janeiro(Brésil)
Nationalité Drapeau de la FranceFrançais
Carrière
Années d'activité 1946-1947,1951
Qualité Pilote automobile
Résistant
Journaliste
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
France Course
Écurie Atalante
Écurie Gersac

Formule 1
Nombre de courses 1 (0 départs)

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Jean-Jacques GrosmanditJean Achardest unjournalisteet unpilote automobilefrançais,né leàParis14e[1]et mort leàRio de Janeiro,lors d'essais pour unecourse automobile.Il a notamment participé à une dizaine deGrands Prixhors-championnat après-guerre.

Jean-Jacques Grosman intègre laRésistancedurant laSeconde Guerre mondialesous le pseudonyme de« Jean Achard ».À laLibération,il devientjournalisteet rédacteur en chef deDeboutavant de s'orienter vers lacompétition automobile.Il participe à quatre Grands Prix hors-championnat pour sa première année, en1946,avec une notable sixième place auGrand Prix d'Albi.Pilote officiel de l'Écurie Gersac en1947sur desDelage,il obtient pour meilleur résultat une quatrième place auGrand Prix de Pau.En juillet, il pilote à nouveau auGrand Prix d'Albi,pour sa propre équipe: France Course. Mais victime d'un grave accident qui tue une spectatrice, il choisit de mettre sa carrière depiloteentre parenthèses.

Fin1950,il reprend le sport automobile. Il émigre auBrésilenpour participer aux Grands Prix locaux. Il s'inscrit également aux500 miles d'Indianapolis 1951mais ne prend finalement pas part à la course. Il monte sur son premier podium lors du Grand Prix de Boa Vista. En juillet de la même année, il abandonne saTalbot-Lago T26Cpour uneFerrari 125F1.Lors d'essais sur le circuit de Gávea avec sa nouvelle voiture, il percute un mur et meurt, à l'âge de 33 ans.

Biographie

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Jeunesse et activité résistante (1918-1945)

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Né àParisen1918,Jean-Jacques Grosman a 21 ans quand laFrance est envahie par l'Allemagne nazie[2]. Durant laSeconde Guerre mondiale,il entre dans laRésistance françaiseet prend le nom de« Jean Achard le Breton »[2],[3].Lors de laLibération,il devient rédacteur en chef du journal de résistanceDebout,fondé par le résistantClaude Julien,lié auxJeunesses ouvrières chrétiennes[3],[4].Il devient par la suite président de la Fédération nationale française des anciens combattants[3].

Compétition automobile en France (1946-1947)

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Photographie d'une automobile des années 1920, de couleur bleu azur, vue de trois-quarts, en exposition dans un musée.
Jean Achard doit faire ses débuts encompétition automobilesur uneBugatti Type 35lors duGrand Prix de Marseille 1946,auquel il ne prendra pas le départ.

Après laLibération,il continue de se faire connaître sous le nom de Jean Achard et commence, par passion, à participer à plusieurs courses automobiles, au niveau régional et national, d'abord sur uneMaserati1500[3],puis sur desDelageet desDelahaye[5].Inscrit pour participer auGrand Prix de Marseille 1946sur uneBugatti Type 35,il ne se présente finalement pas à l'événement[6].Il commence sa saison à laCoupe de la Résistancesur uneMaserati 4CM,abandonnant au treizième des quarante-sept tours de l'épreuve[6].

AuGrand Prix d'Albi,surMaserati 4CL,il termine sixième de la première course, puis neuvième de la deuxième, pour finalement se classer sixième du Grand Prix[note 1],[3],[6],[7].En juillet, sur le circuit deNantes,il participe auPrix des 24 Heures du Mans[note 2],où il affronte les plus grands pilotes du pays comme «Raph»,Pierre Levegh,Jean-Pierre Wimille,Louis RosierouMaurice Trintignant,mais il abandonne, comme plus de la moitié des concurrents engagés[8],dès le premier tour, sur problème mécanique[6].AuCircuit des Trois-Villes,Jean Achard achète une Delahaye 155 V12 (châssisno48774) àErnest Friderich,se qualifie quatrième (et premier des Delahaye)[3],mais est disqualifié pour unfaux départ[9].Durant cette année, il pilote au sein de sa propre équipe, France Course, dirigée par Jean Leroy, mais il lui arrive également de piloter parfois pour l'Écurie Atalante[2],[3],[10].

En1947,il rejoint l'Écurie Gersac où il a pour coéquipiersPhilippe Étancelin,Pierre LeveghetMaurice Trintignant[3],[11].Jean Achard laisse sa Delahaye pour uneDelage[11].S'élançant de la onzième position sur la grille de départ[12],il commence sa saison en se classant quatrième duGrand Prix de Pau[2],[13],sous un ciel ensoleillé[14].Terminant l'épreuve à trois tours du vainqueurNello Pagani[12],il se plaint toutefois de sa voiture dans les virages[15].Sa quatrième place lui permet d'obtenir une récompense de 60 000francs français[14].

Pointant alors à la troisième place du championnat de France[15],il part de la neuvième place auGrand Prix du Roussillonse disputant sur piste sèche[14],mais est alors victime d'un accident au septième tour[3],qui impliquera ensuiteGeorges Grignard,son coéquipier Philippe Étancelin etRoger Loyer[16].Son tour le plus rapide en course, est le plus lent de tous les pilotes, à onze secondes du meilleur tour[15].Au mois de mai, il participe auBol d'orsurSimca[3],[17].Il prend part ensuite à laJersey Road Race:qualifié dix-neuvième, il parvient à remonter jusqu'à la huitième place finale, à quatre tours du vainqueurReg Parnell[12].Roulant toujours sur Delage, il poursuit ensuite avec leGrand Prix de Marseille,se déroulant sous le soleil, et termine sixième à quatre tours du premier,Eugène Chaboud[12].Ce nouveau résultat lui permet de se placer à la quatrième place du championnat[3],[15].AuGrand Prix de Nîmes,sa course s'arrête rapidement après un accident dans le premier tour[9].Début juillet, il est également inscrit au premierGrand Prix de Reims,mais déclare forfait et ne prend pas le départ[9].

AuGrand Prix d'Albide 1947, il revient sur une Delahaye 155, préalablement utilisée par lui-même en 1946 et parPierre Leveghau Grand Prix de Nîmes de cette année[11],[18].Sous un soleil très fort et une chaleur étouffante[14],il est victime d'un très grave accident au premier virage après la ligne droite des stands du vingt-et-unième tour de la course, où il perd la roue arrière gauche de sa Delahaye qui percute mortellement une spectatrice et blesse une autre personne[9],[19],[20].Cet accident lui fait arrêter la compétition automobile pour les années suivantes[2].Auparavant, il s'était inscrit pour leGrand Prix du Comminges,mais ne participe donc finalement pas à l'événement[14]et vend sa Delahaye àAndré Simon[9].

Émigration au Brésil et accident fatal (1951)

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Photographie d'une Formule 1 verte, des années 1950, vue de profil gauche, devant des bottes de paille délimitant un circuit.
C'est au volant de laFerrari 125 F1que Jean Achard trouve la mort, lors d'essais autour deRio de Janeiroen 1951.

En novembre1950,Jean Achard achète laTalbot-Lago T26C(châssisno110008) de 1948 àPhilippe Étancelinqui prend sa retraite[21],[22].En janvier1951,il fait son retour en sport automobile et émigre au Brésil pour participer à la saison locale de courses[2],[3].Il commence la saison en terminant cinquième duGrand Prix de São Paulo,puis troisième du Grand Prix de Boa Vista, un mois plus tard[3],[5].Cette même année, il s'inscrit sur la liste d'entrée des500 miles d'Indianapolis,comptant pour lechampionnat du monde de Formule 1,où il est le seul pilote étranger du plateau, en engageant personnellement sa Talbot-Lago T26C[22].Il ne prend finalement pas le départ de la plus grande course américaine[5].Il n'est pas certain s'il était présent et qu'il a échoué à se qualifier pour la course, ou s'il était tout simplement absent[23],[24].Jean Achard reste, à ce jour, l'unique pilote de l'histoire de laFormule 1à s'être engagé enGrand Prixavec leno100[23],[25].

En,Achard vend sa Talbot au Brésilien Antonio Pinheiro Pires pour désormais piloter laFerrari 125 F1qui appartenait auparavant à ce dernier[2],[3].Le,en essais pour une course brésilienne àRio de Janeiro,au volant de sa Ferrari, Jean Achard percute un mur et meurt à l'âge de33 ans[5],[26].Le Français aurait confondu les pédales d'accélérateur et de freins, qui étaient inversées par rapport à celles de la Talbot qu'il utilisait d'ordinaire[3],[5],[27].Quant à la course pour laquelle s'entraînait Achard, un doute subsiste entre le Grand Prix de la Cité de Rio de Janeiro et la course de côte de Subida da Gávea[27].

Résultats en Grands Prix

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Tableau synthétique des résultats de Jean Achard en Grands Prix hors-championnat[23],[28],[29]
Année Grand Prix Écurie Voiture Moteur Résultat
1946 Grand Prix de Marseille Inconnue Bugatti Type 35 BugattiL8 Non partant
Coupe de la Résistance Privé (France Course) Maserati 4CM MaseratiL4 Abandon
Grand Prix d'Albi Privé (France Course) Maserati 4CL MaseratiL4 6e
Circuit des Trois-Villes Écurie Atalante (SFACS Écurie France) Delahaye155 DelahayeL6 Non partant
1947 Grand Prix de Pau Écurie Gersac Delage3000 DelageL6 4e
Grand Prix du Roussillon Écurie Gersac Delage3000 DelageL6 Abandon
(accident au8etour)
Jersey Road Race Écurie Gersac Delage3000 DelageL6 8e
Grand Prix de Marseille Écurie Gersac Delage3000 DelageL6 6e
Grand Prix de Nîmes Écurie Gersac Delage3000 DelageL6 Abandon
(accident au2etour)
Grand Prix d'Albi Privé (France Course)[30] Delahaye155 DelahayeL6 Abandon
(accident au21etour: perte d'une roue)
1951 Grand Prix de São Paulo Privé (France Course) Talbot-Lago T26C TalbotL6 5e
Grand Prix de Boa Vista Privé (France Course) Talbot-Lago T26C TalbotL6 3e
Tableau synthétique des résultats de Jean Achard en Grand Prix deFormule 1[19],[31]
Année Grand Prix Écurie Voiture Moteur Pneus Résultat
1951 500 miles d'Indianapolis Privé (France Course) Talbot-Lago T26C TalbotL6 F Non-participation

Notes et références

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Notes

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  1. ↑Le Grand Prix d'Albi est divisé en deux courses. Le pilote ayant parcouru le plus de tours dans les deux courses combinées remporte le Grand Prix.
  2. ↑Cette compétition n'a pas de rapport avec les24 Heures du Mans.Deux épreuves ont lieu le même jour sur le circuit de Nantes. La Coupe du Circuit de Nantes avec des pilotes assez méconnus, et lePrix des 24 Heures du Mansavec des pilotes renommés.

Références

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  1. ↑Acte de naissance,no2478 (vue 9/31),Archives de Paris.
  2. ↑abcdefetg(en)Chris Demorro, «Today In Hot Rod History: The Death Of Jean Achard, July 14», surrodauthority.com,(consulté le)
  3. ↑abcdefghijklmneto(en)«Fiche de Jean Achard», surhistoricracing.com(consulté le)
  4. ↑Ignacio Ramonet, «Décès: Claude Julien», surmonde-diplomatique.fr,
  5. ↑abcdete«Biographie de Jean Achard», surstatsf1.com(consulté le)
  6. ↑abcetd(en)«1946 Grands Prix», sursilhouet.com(consulté le)
  7. ↑(en)«Nuvolari Wins at Albi»,Motor Sport,‎,p.9(lire en ligne)
  8. ↑David Bénard, «Le Grand Prix de Nantes de Formule Internationale 1946», surdavidbenard.free.fr,(consulté le)
  9. ↑abcdete(en)André Vaucourt, «Delahaye's 155 V12 chassis no. 48774: the worst car they ever built»,8W,‎(lire en ligne)
  10. ↑(en)Alessandro Silva, «The right place to start: cosmopolitan Riviera, France»,8W,‎(lire en ligne)
  11. ↑abetc(en)Alessandro Silva, «A hard-fought championship: Championnat de France 1947 - Part 1: Cars and Drivers»,8W,‎(lire en ligne)
  12. ↑abcetd(en)«1947 Grands Prix», sursilhouet.com(consulté le)
  13. ↑(en)«Fiche de Jean Achard», surmotorsportmagazine.com(consulté le)
  14. ↑abcdete(en)Alessandro Silva, «A hard-fought championship: Championnat de France 1947 Part 3: The Statistics»,8W,‎(lire en ligne)
  15. ↑abcetd(en)Alessandro Silva, «A hard-fought championship: Championnat de France 1947 - Part 2: The Races»,8W,‎(lire en ligne)
  16. ↑(en)«Reports of Recent Events»,Motor Sport,‎,p.13(lire en ligne)
  17. ↑(en)«Bol d'Or 1947 - Race results», surracingsportscars.com(consulté le)
  18. ↑(en)André Vaucourt, «The Delahaye years: 1947-'48: racing with cars over 12 years old»,8W,‎(lire en ligne)
  19. ↑aetb«Fiche de Jean Achard», surlaberezina.com(consulté le)
  20. ↑(en)«Racing on the Continent»,Motor Sport,‎,p.8(lire en ligne)
  21. ↑(en)«Grand Prix de Pau, 10 Apr 1950», suroldracingcars.com(consulté le)
  22. ↑aetbPierreAbeillon,«Les Talbot en course»,Revue Auto passion,no31,‎
  23. ↑abetc(es)«Biografia de Jean Achard», surf1-club.es(consulté le)
  24. ↑«Jean Achard: Une seule passion, la vitesse…», surmini.43.free.fr(consulté le)
  25. ↑«Statistiques Numéro 100», surstatsf1.com(consulté le)
  26. ↑(en)«French Driver Dies in Crash»,The New York Times,‎,S5
  27. ↑aetb(en)«Fiche de Jean Achard»[archive du],surmotorsportmemorial.org(consulté le)
  28. ↑«Jean Achard - Engagements», surstatsf1.com(consulté le)
  29. ↑ChristianNaviaux,Les Grands Prix de Formule 1 hors championnat du monde,Éditions du Palmier,,128p.(ISBN2-914920-05-9)
  30. ↑(en)«1947 Albi Grand Prix», surmotorsportmagazine.com(consulté le)
  31. ↑«Jean Achard - Grands Prix non disputés», surstatsf1.com(consulté le)

Liens externes

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