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Juan Pablo Montoya

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Juan Pablo Montoya
Description de cette image, également commentée ci-après
Juan Pablo Montoya en 2002.
Biographie
Date de naissance (49 ans)
Lieu de naissance Bogota(Colombie)
Nationalité Drapeau de la ColombieColombienne

Carrière
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Formule 1
2001-2004 Williams 78 (4)
2005-2006 McLaren 27 (3)
Indy Car
2014-2017 Team Penske

Statistiques
Nombre de courses 97 en F1
40 en Champ car
253 en Nascar
52 en IndyCar
Pole positions 13 en F1
14 en Champ car
9 en Nascar
3 en IndyCar
Podiums 30 en F1
13 en Champ car
11 en IndyCar
Victoires 7 en F1
10 en Champ car
2 en Nascar
5 en IndyCar

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Juan Pablo Montoyaest unpilote automobilecolombienné leàBogota(Colombie). EnFormule 1entre2001et2006,il a remporté sept Grands Prix. Il a quitté la F1 enjuillet 2006pour se reconvertir dans les épreuves deNascarpuis d'IndyCarauxÉtats-Unis.

Il est le seul pilote à avoir remporté leGrand Prix de MonacoenFormule 1,les500 miles d'Indianapolis,les24 Heures de Daytona,le titreChamp Caren monoplace auxÉtats-Unis,deux courses de Nascar et laRace of Champions.À une époque où les pilotes se spécialisent plus dans une catégorie en particulier, Montoya a su gagner sur diverses machines et dans divers types de championnats.

Biographie

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1992-1997: les débuts

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Comme beaucoup depilotes,Juan Pablo Montoya commence à s'intéresser aux sports mécaniques par l'intermédiaire dukarting.Il débute dans cette discipline à 5 ans et devient champion de Colombie. En1992,il se lance encompétition automobileenFormule RenaultenColombie,puis en Skip Barber Series auxÉtats-Uniset en Formule N auMexique.

En1995,Montoya part enGrande-Bretagnedisputer successivement les championnats nationaux de Formule Vauxhall puis deFormule 3,discipline dans laquelle il remporte deux victoires et termine cinquième du classement général. Ces résultats lui permettent d'accéder auchampionnat international de F3000au sein de l'équipe autrichienne RSM Marko dirigé parHelmut Markoen1997;il se révèle en remportant une victoire de prestige auGrand Prix de Pau.Ce succès lui ouvre les portes de l'équipeWilliams F1 Teampour laquelle il devient pilote-essayeur.

Champion de Formule 3000 1998

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Parallèlement, Montoya signe avecSuper Nova Racing,équipe de pointe enFormule 3000.Malgré un statut de favori et une nouvelle victoire à Pau[1],sa saison se révèle difficile face àNick Heidfelddu Junior Team McLaren. Il profite finalement du déclassement de ce dernier auNurburgringpour remporter letitreavec 65 points.

Champion de CART 1999

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À l'issue de la saison 1998, sans possibilité d'accéder directement à la Formule 1, Williams ayant concrétisé ses contacts de longue date avec le double championCARTAlessandro Zanardi,il est prêté à l'écurie de CARTChip Ganassi Racing,où il remplace Zanardi. Immédiatement, à 24 ans, le débutant Montoya s'affirme comme l'homme fort du championnat. Malgré ses sept victoires, Montoya paye son manque de régularité et doit attendre la dernière manche du championnat pour être titré au bénéfice du plus grand nombre de victoires, puisqu'il termine la saison avec autant de points que son rival britanniqueDario Franchitti.

Vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 2000

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Montoya remporte les500 miles d'Indianapolisen2000avecChip Ganassi Racing.

Tandis qu'en Formule 1, la saison de Zanardi tourne au fiasco, Williams tente de récupérer son protégé mais, fort de son contrat de deux ans,Chip Ganassiconserve le Colombien une année supplémentaire. La saison 2000 s'avère beaucoup plus frustrante que la première. Régulièrement le plus rapide en piste, il est victime du manque de fiabilité récurrent de ses moteurs Toyota. Malgré plusieurs victoires, il termine troisième du championnat, loin deGil de Ferran.L'année est surtout marquée par son incursion victorieuse dans le championnatIndyCar(série rivale du CART), à l'occasion des500 Miles d'Indianapolis. Pour sa toute première apparition dans l'Indiana,sur le célèbreIndianapolis Motor Speedway,Montoya domine la course, menant 162 des 200 tours.

2001-2004: l'arrivée en Formule 1 chez Williams avec les premières pole position et victoires

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Comme prévu, Montoya est appelé par Williams, désormais motorisée parBMW,pour disputer lasaison 2001.Il se met en évidence dès le troisième Grand Prix de la saison, au Brésil, en réussissant un dépassement spectaculaire et plein d'audace sur le tenant du titreMichael Schumacheren début de course. Alors qu'il semble avoir la course en main, il se fait sortir de la piste par le NéerlandaisJos Verstappenauquel il vient de prendre un tour. Lors des courses qui suivent, Montoya peine à confirmer et est éclipsé par son coéquipierRalf Schumacher.À partir de la mi-saison, il retrouve un niveau plus conforme à ses ambitions; malchanceux en Allemagne où un souci moteur le prive d'une victoire promise, il obtient enfin son premier succès en,en Italie, disputé dans un contexte très lourd (attentats du 11 septembre 2001et grave accident la veille enChamp Card'Alessandro Zanardi).

En2002,très brillant en qualification (sept pole positions), il ne peut rien faire en course face à la nette supériorité desFerrari.Contrairement à son coéquipier Ralf Schumacher, il ne remporte pas la moindre course et termine troisième du championnat.

Montoya auGrand Prix de Grande-Bretagne 2003.

Montoya semble en mesure de rivaliser avec Michael Schumacher en2003,puisqu'après un début de saison très délicat, sa Williams-BMW équipée de pneusMichelins'avère être la meilleure machine du plateau lors des Grand Prix sous forte chaleur. Contraint à l'abandon sur casse moteur en Autriche alors qu'il était en tête, il s'impose à Monaco et en Allemagne mais perd des points précieux dans la course au titre lors des Grands Prixd'Europeet deFranceau cours desquels il est dominé par son coéquipier Ralf Schumacher et doit se contenter de la deuxième place. À Magny-Cours, mécontent de la tournure que prend sa course, il est au cœur d'une violente dispute par radio avec ses ingénieurs ce qui l'amène à entamer immédiatement des pourparlers avec l'écurieMcLaren-Mercedesen vue de lasaison 2005[2].La signature du contrat est officialisée peu après la fin du championnat[3].Lors des dernières courses de la saison, le retour en forme des Ferrari ainsi qu'une pénalité àIndianapolispour s'être accroché avec Barrichello hypothèquent ses espoirs de titre mondial. Son abandon, sur casse mécanique, alors qu'il est en tête auJaponlui fait perdre toute chance de prendre la deuxième place du général à Kimi Raïkkonen tout en anéantissant les espoirs de titre constructeur de son équipe.

Montoya dans saFW26,à Indianapolis.

Toujours chez Williams en2004,Montoya effectue une saison relativement terne, due à l'échec de l'étonnanteWilliams FW26et à ses relations délicates avec la direction de l'écurie. Se sachant en partance à la fin de l'année, Montoya ne montre pas toujours la motivation nécessaire à la bonne marche de l'équipe. Il quitte Williams sur une victoire à l'occasion de l'ultime Grand Prix de la saison auBrésil.

2005-2006: espoirs déçus chez McLaren

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Montoya auGrand Prix de Grande-Bretagne 2005.

Comme prévu depuis l'été 2003, il rejoint McLaren Mercedes en2005mais son intégration est fortement perturbée par une blessure à l'épaule qui l'oblige à manquer deux Grands Prix en début de saison. Si la version officielle fait état d'une glissade lors d'un match de tennis[4],des versions officieuses évoquent un accident au guidon d'un engin motorisé (quad ou moto-cross), ce qui pour certains, jette une ombre sur le professionnalisme du pilote colombien. Après avoir quitté la Formule 1, il expliquera que c'est à la suite de cette rumeur que ses relations avec son patronRon Denniscommencèrent à se détériorer.

Légèrement handicapé par cette blessure, Montoya doit attendre la mi-saison pour montrer son potentiel. Il parvient progressivement à rivaliser avec son coéquipierKimi Räikkönenen performances pures et obtient trois victoires, dont une à Monza où son pneu arrière commençait à se déchiqueter à quelques tours du but. Toutefois il multiplie les erreurs de pilotage et est impliqué dans plusieurs accrochages.

Attendu pour sa deuxième saison chez McLaren en2006,Montoya est désavoué par son équipe dès le mois de.En annonçant l'arrivée deFernando Alonsopour 2007 ainsi que sa volonté de conserver Kimi Räikkönen, McLaren indique au Colombien qu'elle ne compte plus sur lui à moyen terme. Cette situation se traduit par des prestations décevantes de Montoya lors de la première moitié de saison 2006. Sans véritable perspectives d'avenir en Formule 1, même si des rumeurs font état d'un retour en 2007 chez Williams, Montoya annonce, le,son départ pour laNascaraux États-Unis, au sein du Chip Ganassa Racing. Le,dans une entrevue accordée au journal colombien «El Tiempo», il justifie cette décision par l'ennui qu'il éprouve en Formule 1 et son peu de motivation à lutter au volant d'une voiture incapable de viser la victoire.

Le,deux jours après l'annonce de Montoya, McLaren annonce son remplacement parPedro de la Rosa,le pilote-essayeur, à compter du Grand Prix de France. Si cette séparation anticipée s'effectue officiellement d'un commun accord, certains voient plutôt une véritable mise à pied. Déjà critiqué en interne pour ses prestations auGrand Prix automobile du Canada 2006et auxÉtats-Unisoù il s'est accroché au départ avec son coéquipier, le Colombien a exaspéré son employeur en annonçant unilatéralement son départ en prenant de court la communication de McLaren. Ron Dennis retardera par la suite les débuts en Nascar de Montoya en arguant que le Colombien est contractuellement lié avec McLaren jusqu'au.

2006-2008: débuts en NASCAR chez Chip Ganassi Racing

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Juan Pablo Montoya
Description de l'image Montoya42.jpg.
Date de naissance (49 ans)
Bogota,Colombie
Noet écurie 42 -Earnhardt Ganassi Racing
1recourse 2006Ford 400(Homestead-Miami)
1revictoire 2007Toyota/Save Mart 350(Sonoma)
Dernière victoire 2010Heluva Good! Sour Cream Dips at the Glen(Watkins Glen)

Statistiques enNASCARCup Series

VictoiresTop 10Poles
2 51 9

Dernière mise à jour: 27 janvier 2013

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La Dodge Nascar de Montoya en 2007

Durant l'été 2006, Montoya signe un contrat de trois ans avec leChip Ganassi Racing,écurie avec laquelle il a brillé enCARTen 1999 et 2000 et aux500 miles d'Indianapolis 2000pour piloter en Nascar laDodgeno42, conduite jusqu'alors parCasey Mears.Si, initialement, son contrat ne débute qu'à compter de la saison 2007, sa rupture anticipée avec McLaren lui permet de démarrer son apprentissage des courses de stock-car dès l'automne 2006.

La première course de stock-car de Montoya a lieu lesur leTalladega Superspeedwaydans une épreuve de la sérieARCA RE/MAX Series,un championnat semi-professionnel où d'anciennes voitures Nascar sont engagées. Qualifié second, il termine troisième. Il participe ensuite aux trois dernières épreuves 2006 du championnat NascarBusch Seriesavec comme meilleurs résultats une dixième place en qualifications et une onzième place en course et à la dernière épreuve de la catégorie reine, la Nascar Nextel Cup, sur l'ovale de Miami. Il fait globalement belle impression mais abandonne après un spectaculaire accident avecRyan Newman.

Les 27 et,il profite de la brève intersaison en Nascar pour participer aux24 Heures de Daytona,manche du championnat d'enduranceGrand-Am;associé àScott PruettetSalvador Durán,il remporte la course sur un prototype à moteurLexusdu Chip Ganassi Racing.

Sa première saison complète en Nascar Nextel Cup débute deux semaines plus tard par le Daytona 500, qu'il termine à la dix-huitième place. La suite de saison s'avère tout aussi difficile malgré une première arrivée dans le « Top 5 » àAtlanta.Parallèlement à son engagement à temps complet en Nextel Cup, il dispute également plusieurs épreuves en Busch Series où il remporte, début mars, son premier succès en Nascar àMexico,sur un circuit routier. Le,Montoya, parti trente-deuxième, remporte sa première victoire enNextel Cupsur le circuit routier deInfineon Racewayà Sonoma en Californie, devenant ainsi le deuxième pilote non-américain(après le CanadienEarl RossàMartinsvilleen1974) à s'imposer dans la catégorie-reine de la Nascar et le troisième pilote à avoir gagné à la fois enFormule 1,enIndyCar Serieset enNascar,après lesAméricainsMario AndrettietDan Gurney.Il connaît moins de réussite en août lors de l'autre course routière du calendrier àWatkins Glen,contraint à l'abandon sur accrochage à 15 tours de l'arrivée. Au terme de la saison, il remporte officiellement le titre de meilleur débutant de la saison.

En,il remporte une nouvelle fois les24 Heures de Daytona.La saison Nascar est une légère déception car il ne progresse pas au classement final, terminant vingt-cinquième du championnat, contre vingtième la saison précédente. Il n'obtient aucune victoire mais il obtient quelques résultats. À Sonoma, il lutte pour la victoire avant d'être percuté parMarcos Ambroseet termine sixième. ÀWatkins Glen,il finit quatrième. Son meilleur résultat de l'année est obtenu sur ovale, deuxième àTalladega.Il a réalisé la pole position au Kansas avant d'être disqualifié pour pare-chocs non conforme.

2009-2013: NASCAR chez Earnhardt Ganassi Racing

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Montoya poursuit, en 2009, au sein duEarnhardt Ganassi Racingné de la fusion entre l'écurie de Chip Ganassi et de laDale Earnhardt, Inc..Il réalise sa première pole position sur leTalladega Superspeedway,entre souvent dans le top 10, avec pour objectif de rentrer dans lechase.Il y parvient après la course de Sonoma où il s'adjuge la douzième place provisoire du classement général. Il réalise sa meilleure course de l'année à Pocono où il termine deuxième. À l'issue de la course deWatkins Glenil est septième du championnat et, pour la première fois de sa carrière se qualifie pour lechaseà l'issue de la vingt-sixième course du championnat. Il y fait un bon début en terminant les quatre premières courses dans le top 5 et atteint la troisième place provisoire du championnat. Des accidents lors de trois des quatre courses suivantes àCharlotte,Talladega et auTexasmettent fin à ses espoirs de titre; il termine huitième du championnat.

En 2010, Montoya est plusieurs fois impliqué dans des accidents ou victime de soucis techniques et, malgré six top dix, pointe à la vingtième place du classement provisoire après leCoca-Cola 600,à la moitié de la saison régulière. En seconde moitié de saison, bien que régulièrement aux avant-postes avec quelques bons résultats, il alterne les top 10 et les abandons, ce qui le place loin duchase.Néanmoins, il remporte sa seconde victoire dans la discipline, le,sur le circuit routier deWatkins Glen Internationalet devient ainsi le premier non-américain à remporter plusieurs victoires en Nascar. Non-qualifié pour le chase, il se classe dix-septième du championnat.

En 2011, il se classe quatre fois dans le top-10 et deux fois dans le top-5 en six courses; la suite de la saison s'avère catastrophique: lors des trente courses restantes, il ne fait pas mieux que septième et termine la saison vingtième du championnat. La saison 2012 est pire avec deux huitièmes places, à Bristol et au Michigan, comme meilleurs résultats. Il finit vingt-deuxième du classement général.

En 2013, il remporte une troisième fois les24 Heures de Daytona.En Nascar, son début de saison est dans la lignée des pauvres résultats de la saison précédente mais après quelques courses, il se bat à nouveau régulièrement aux avant-postes: il finit quatrième à Richmond et deuxième à Dover, son meilleur résultat depuis 2010, en étant passé très près de la victoire lors de ces courses, puisqu'en tête à trois tours de l'arrivée à chaque fois.

2014-2016: IndyCar Series chez Penske Racing

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Montoya, 2014

Les 9 et,il effectue des tests enIndyCar Seriespour leTeam PenskeDallara/Chevrolet sur lePhoenix International Racewayet l'Auto Club Speedway.Il s'engage en IndyCar à l'occasion duGrand Prix de St. Petersburg,leet gagne sa première course àPoconole.Il réalise à cette occasion la vitesse moyenne la plus élevée de l’histoire sur une course de 500 miles (805km) avec325,73km/h[5].Il termine la saison à la quatrième place.

Quinze ans après sa première victoire aux 500 Miles d'Indianapolis, Montoya remporte, le,la99eédition des 500 Miles[6].Il obtient cette seconde victoire en devançant l'AustralienWill Poweret l'AméricainCharlie Kimball.Lors de la saison2015,Juan Pablo Montoya termine deuxième de championnat, à égalité de points avecScott Dixonqui est champion, au nombre de victoires.

Depuis 2017: endurance

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En 2017, Juan Pablo dispute quelques courses ponctuellement et participe au développement de l'ARX-05 DPi, pour l'Acura Team Penske, destinée au championnat d'endurance américain IMSA; à noter une6eplace aux 500 miles d'Indianapolis et une victoire à la course des champions (Race of Champions) en 2017 à Miami, devenant ainsi "champion des champions". En 2018, Juan Pablo dispute le championnat d'endurance IMSA avec l'écurie Acura Team Penske. Juan-Pablo termine3eaux 24 heures du Mans en 2018 avec United Autosport, pour sa première participation.

En 2019 Juan Pablo termine 1erdu championnat IMSA sur Acura avec son coéquipier Dane Cameron.

Palmarès et statistiques

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Résultats en Champ Car

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Saison Écurie Châssis Moteur GP disputés Victoires Points Classement
1999 Chip Ganassi Racing Reynard Honda 20 7 212 Champion
2000 Chip Ganassi Racing Lola Toyota 20 3 126 9e

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Statistiques

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Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Pole positions Victoires Meilleurs tours Podiums Points inscrits Classement
2001 BMW Williams F1 Team FW23 BMWV10 Michelin 17 3 1 3 4 31 6e
2002 BMW Williams F1 Team FW24 BMW V10 Michelin 17 7 0 3 7 50 3e
2003 BMW Williams F1 Team FW25 BMW V10 Michelin 16 1 2 3 9 82 3e
2004 BMW Williams F1 Team FW26 BMW V10 Michelin 18 0 1 2 3 58 5e
2005 Team McLaren Mercedes MP4-20 MercedesV10 Michelin 17 2 3 1 5 60 4e
2006 Team McLaren Mercedes MP4-21 Mercedes V8 Michelin 10 0 0 0 2 26 8e

Victoires en Championnat du monde de Formule 1

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# Année Manche Grand Prix Circuit Écurie Voiture
1 2001 15/17 Italie Monza Williams-BMW FW23
2 2003 07/16 Monaco Monaco Williams-BMW FW25
3 2003 12/16 Allemagne Hockenheim Williams-BMW FW25
4 2004 18/18 Brésil Interlagos Williams-BMW FW26
5 2005 11/19 Grande-Bretagne Silverstone McLaren-Mercedes MP4-20
6 2005 15/19 Italie Monza McLaren-Mercedes MP4-20
7 2005 17/19 Brésil Interlagos McLaren-Mercedes MP4-20

Résultats en Nascar

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Saison Écurie Constructeur Départs Victoires Top 5 Top 10 Pole
positions 		Classement
2006 Chip Ganassi Racing Dodge 1 0 0 0 0 69e
2007 Chip Ganassi Racing Dodge 36 1 3 6 0 20e
2008 Chip Ganassi Racing Dodge 36 0 2 3 0 25e
2009 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 7 18 2 8e
2010 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 1 6 14 3 17e
2011 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 46 0 2 8 2 21e
2012 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 0 2 2 22e
2013 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 36 0 4 3 0 21e
Totaux 253 2 24 54 9 —

Résultats en IndyCar Series

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Saison Écurie GP disputés Pole Victoires Podiums Meilleur tour Points inscrits Classement
2000 Chip Ganassi Racing 1 0 1 1 0 054 25e
2014 Team Penske 18 1 1 1 2 586 4e
2015 Team Penske 16 2 2 6 0 556 2e
2016 Team Penske 17 0 1 3 0 433 8e
Totaux 52 3 5 11 2 1 629 —

Résultats aux 24 Heures du Mans

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Année Équipe Coéquipiers Voiture Catégorie Tours Pos. Class
Pos.
2018 Drapeau des États-UnisUnited Autosports Drapeau de la SuisseHugo de Sadeleer
Drapeau des États-UnisWill Owen 		Ligier JS P217-Gibson LMP2 365 7e 3e
2020 Drapeau des États-UnisDragonSpeed USA Drapeau du MexiqueMemo Rojas
Timothé Buret 		Oreca 07 LMP2 192 Abd. Abd.

Palmarès

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Divers

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  • Son oncle Diego Montoya est un ancien pilote automobile colombien[7].
  • Juan Pablo Montoya est marié à Connie. Ensemble, ils ont eu un fils (Sebastián) et deux filles (Paulina et Manuela).
  • Federico Montoya, le frère cadet de Juan Pablo, s'est également lancé dans le sport automobile. Mais après des expériences décevantes en Europe enFormule BMWet enFormule Renault,il est retourné en Amérique du Nord, où il mène une belle carrière enkarting.
  • Juan Pablo Montoya détient le record de vitesse sur circuit au volant d'une Formule 1, avec une pointe à372,6km/h.Ce record a été enregistré par son équipe, McLaren-Mercedes, lors d'essais privés lesur la piste deMonza,en Italie.
  • Jusqu'au Grand Prix d'Italie 2018 et la pole position deKimi Räikkönen,il détenait le record du tour le plus rapide de l'histoire de la Formule 1 avec un tour du circuit de Monza en1min19s525à262,242km/hde moyenne en 2004. Le précédent record datait de 2002, sur le même circuit.

Notes et références

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  1. ↑«Le palmarès du grand prix de Pau: Génération F3000»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?)- grandprixhistorique.com (voir archive)
  2. ↑(en)Row 'triggered Montoya move'-BBCSport, 12 février 2004
  3. ↑(en)McLaren grab Montoya-BBCSport, 17 novembre 2003
  4. ↑Montoya se blesse à l'épaule-Radio-Canada,27 mars 2005
  5. ↑Mikaël LeCorre,«Les anciens de la F1: Montoya, l'homme le plus rapide de l'ouest»,MotorsInside.com,‎(lire en ligne,consulté le)
  6. ↑Montoya quinze ans après,www.lequipe.fr, 24 mai 2015.
  7. ↑«Ricardo Londono», surstatsf1.com(consulté le)

Annexes

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Articles connexes

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Liens externes

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Juan Pablo Montoya
Précédé par Suivi par
Ricardo Zonta
Champion international de Formule 3000
1998
Nick Heidfeld
Alessandro Zanardi
Champion de CART
1999
Gil de Ferran
Jörg Müller
Vainqueur duGrand Prix de Pau
1997et1998
Benoît Tréluyer
v·m
Quatre titres
Trois titres
Deux titres
Un titre
v·m
Quatre victoires
Trois victoires
Deux victoires
Une victoire
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