Ligne Kaikyō
| Ligne Kaikyō | ||
| Ligne de Naka-Oguni àKikonai | ||
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| Pays |  Japon
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|---|---|---|
| Historique | ||
| Mise en service | 1988 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 87,8km | |
| Vitesse maximale commerciale |
140 | |
| Écartements | étroit(1 067mm)et standard(1,435m) |
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| Électrification | 25kV– 50Hz | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | JR Hokkaido | |
| Exploitant(s) | JR Hokkaido,JR Freight | |
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Laligne Kaikyō(Hải hiệp tuyến,Kaikyō-sen)est uneligne ferroviairede la compagnieJR Hokkaidoqui relie la gare de Naka-Oguni sur l'île deHonshūet lagare de Kikonaisur l'île deHokkaidōauJapon.La ligne emprunte letunnel du Seikansur une grande partie du trajet.
Histoire[modifier|modifier le code]
- 1988: ouverture de la ligne et dutunnel du Seikan
- 2014: fermeture des gares de Tappi-Kaitei, Yoshioka-Kaitei et Shiriuchi[1]
- 2016: mise en service de laligne Shinkansen Hokkaidō,les trains de passagers reliant l'île de Honshū et l'île de Hokkaidō sont supprimés
Caractéristiques[modifier|modifier le code]
- longueur: 87,8 km
- écartement des voies: double écartement de 1 067 mm et 1 435 mm
- nombre de voies: 2
- électrification: courant alternatif 25 000 V - 50 Hz depuis 2016 (auparavant en 20 000 V - 50 Hz)
- vitesse maximale: 140 km/h
Services et interconnexions[modifier|modifier le code]
De 1988 à 2016, la ligne Kaikyō faisait partie de laligne Tsugaru-Kaikyōpermettant de relierAomorisur l'île deHonshūetHakodatesur l'île deHokkaidōvia letunnel du Seikan.De ce fait, destrains de fretet de nombreux trains de passagers transitaient par la ligne:
- Rapid
- Kaikyō:de 1988 à 2002 (Aomori - Hakodate)
- Express
- Hanamasu:de 1988 à 2016 (Aomori - Sapporo)
- Limited Express
- Hatsukari:de 1988 à 2002 (Morioka - Hakodate)
- Super HakuchōetHakuchō:de 2002 à 2010 (Hachinohe - Hakodate) et de 2010 à 2016 (Shin-Aomori - Hakodate)
- Limited Express (train de nuit)
- Nihonkai:de 1988 à 2006 (Osaka- Hakodate)
- Hokutosei:de 1988 à 2015 (Ueno - Sapporo)
- Twilight Express:de 1989 à 2015 (Osaka - Sapporo)
- Cassiopeia:de 1999 à 2016 (Ueno - Sapporo)
Depuis 2016 et l'ouverture de laligne Shinkansen Hokkaidō,il n'y a pas plus de train de passagers utilisant le nom de ligne Kaikyō. Toutefois, des trains de fret continuent de circuler sur cette ligne pour relier l'île de Honshū à l'île de Hokkaidō.
Gares[modifier|modifier le code]
| Gare | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Naka-Oguni | Trung tiểu quốc | 0 | JR East:Tsugaru | Sotogahama | Préfecture d'Aomori |
| Okutsugaru-Imabetsu | Áo tân khinh いまべつ | 13,0 | JR Hokkaido:Shinkansen Hokkaidō JR East:Tsugaru (à Tsugaru-Futamata) |
Imabetsu | |
| Tappi-Kaitei (fermée en 2014) | Long phi hải để | 32,5 | Sotogahama | ||
| Tunnel du Seikan | |||||
| Yoshioka-Kaitei (fermée en 2014) | Cát cương hải để | 55,5 | Fukushima | Préfecture de Hokkaidō | |
| Shiriuchi (fermée en 2014) | Tri nội dịch | 76,0 | Shiriuchi | ||
| Kikonai | Mộc cổ nội | 87,8 | JR Hokkaido:Shinkansen Hokkaidō South Hokkaido Railway:Dōnan Isaribi Tetsudō |
Kikonai | |
Matériel roulant[modifier|modifier le code]
Il n'y a actuellement plus de train circulant sur cette ligne hormis des trains de fret.
Avant 2016 et l'ouverture de laligne Shinkansen Hokkaidō,on trouvait:
- des automotrices de série 485, 785 et 789
- des voitures de série 14, 24 et E26 tractées par des locomotives de type ED79
-
Série 485-3000 (Hakuchō) -
Série 785-3000 (Super Hakuchō) -
Série 789 (Super Hakuchō) -
Série ED79 (Hanamasu,Cassiopeia,HokutoseietTwilight Express) -
Série 14 (Hanamasu) -
Série 24 (Hokutosei) -
Série 24 (Twilight Express) -
Série E26 (Cassiopeia)
Voir aussi[modifier|modifier le code]
Notes et références[modifier|modifier le code]
- (ja)«Dịch の営 nghiệp chung liễu について», surwww.jrhokkaido.co.jp,(consulté le)
- (ja)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé«Hải hiệp tuyến»(voir la liste des auteurs).
