Lockheed conçut une aile alternative équipé d'untrain d'atterrissagerétractable pour le Lockheed Sirius à partir d'une demande deCharles Lindbergh,même si Lindbergh choisit en définitive d'acheter un Sirius standard. Le premier Altair, convertit à partir d'un Sirius, vola en.Comme le Sirius, le Altair était un monoplanmonomoteurà ailes basses fabriqué en bois. Le train d'atterrissage, qui fonctionnait à l'aide d'une manivelle, se rétractait vers l'intérieur.
Suivant le prototype quatre Sirius furent convertis en Altair, puis six Altair furent construits neufs: trois par Lockheed, deux par la Detroit Aircraft Corporation et un parAiRover(en).Le AiRover Altair, surnomméThe Flying Testbed,était propulsé par un moteurMenascoUnitwin, qui utilisait deux moteurs pour entraîner un unique arbre. Ce moteur Unitwin fut utilisé sur leVega Model 2 Starliner(en),qui n'entra jamais en production.
Le prototype du Altair fut acheté par l'United States Army Air Corpset désignéY1C-25,tout comme un second Altair, équipé d'unfuselageen métal et désignéY1C-23.Ils furent utilisés comme avion de transport de personnel, comme un autre appareil qui fut utilisé par l'US Navyen tant queXRO-1.
LeLady Southern Crossavec Kingsford Smith à son bord
Les Altair furent utilisés pour battre un certain nombre de records de distance de vol. Un appareil, nomméLady Southern Cross,fut utilisé par l'aviateuraustralienCharles Kingsford Smithpour effectuer le premier vol entre l’Australie et les États-Unis entre leet le.Kingsford Smithfut tué aux premières heures du,à bord deLady Southern Crossalors qu'il essayait de battre le record de vol entre l'Angleterre et l'Australie.
Deux Altair furent utilisés par le journal japonaisMainichi Shimbunen tant que transporteur de passagers et de fret à haute vitesse, dont un est resté en service jusqu'en 1944.
Avion de sport biplace à hautes performances et long rayon d'action, équipé d'un train d’atterrissage rétractable, propulsé par un moteur en étoile Pratt & Whitney SR-1340E Wasp de 500 ch (373 kW); un prototype, quatre Sirius convertis, six appareils de production.
Sirius 8 Special
Lockheed Y1C-23Un appareil fabriqué pour l'aviateur australien Charles Kingsford Smith, il fut converti en Altair 8D, nommé ensuiteLady Southern Cross.
DL-2A
Deux Altair 8D fabriqués par la Detroit Aircraft Corporation.
le Lockheed C-23
Y1C-23
Le second Altair 8D fut acheté par l'US Army Air Corps, il fut utilisé comme avion de transport de personnel. Désigné ensuiteC-23.
Y1C-25
Le prototype du Altair 8D fut acheté par l'US Army Air Corps, propulsé par un moteur en étoile Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp de 450 hp (336 kW).
XRO-1
Un Altair DL-2A acquis par l'U.S. Navy, il fut utilisé comme avion de transport de personnel.
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