MSAleksandr Pushkin
| Marco Polo | |
 LeMarco Poloen 2008 | |
| Autres noms | Aleksandr Pushkin(1965 - 1991) puisMarco Polo(1991 - 2021) |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique Navire de croisière |
| Classe | Ivan Franko-class passenger ship(en) |
| Histoire | |
| Chantier naval | V.E.B. Mathias-Thesen Werft,Wismar |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Hors service 2021 |
| Équipage | |
| Équipage | 220 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 176,3 m |
| Maître-bau | 23,60 m |
| Tirant d'eau | 8,2 m |
| Tonnage | 19 860tjb |
| Propulsion | Moteur diesel |
| Vitesse | 20,5nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 750 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Far East Shipping Company(en) |
| Armateur | Baltic Shipping Company (1965 - 1985) Far Eastern Shipping Company (1985 - 1991) Orient Lines (1991 - 2008) Global Maritime (2008 - en service) |
| Pavillon |  Union soviétique(1965 - 1991) Bahamas(1991 - en service)
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| Port d'attache | Nassau |
| MMSI | 308693000 |
| IMO | 6417097 |
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LeSSAleksandr Pushkin(Александр Пушкин) est un paquebot russe, assurant tout d'abord un service transatlantique (il est l'un des trois derniers navires à assurer ce service), puis navire de croisière. Il a quatresister-ships:l’Ivan Franko(1964 - 1997), leShota Rustaveli(1966 - 2003), leTaras Shevchenko(1967 - 2005) et leMikhail Lermontov(1972 - 1986). Tous portent le nom de poètes et écrivains slaves. Lors de l'éclatement de l'URSS,l’Aleksandr Pushkinest cédé à la compagnie Orient Lines, sous le nom deMSMarco Polo,sous lequel il navigue toujours.
Histoire
[modifier|modifier le code]Construction et caractéristiques
[modifier|modifier le code]L’Aleksandr Pushkinest construit dans leschantiers navalsVEB Mathias-Thesen WerftdeWismarenRépublique démocratique allemande.C'est le second navire de la série des poètes et écrivains (classe Ivan Franko). Lancé le,il présente des différences flagrantes avec les paquebots occidentaux. L’Aleksandr Pushkinest pourvu d'apparaux de levaged'une puissance nettement supérieure à la moyenne, probablement dans le but de charger des blindés[1].Dans l'éventualité où il devrait servir de transport de troupes, l’Aleksandr Pushkindispose de soutes à combustible surdimensionnées, lui donnant une autonomie de 10 000milles nautiques[2].Sa coque est renforcée, pour lui permettre de naviguer dans les glaces. Il dispose d'emménagements intérieurs typiques des navires de cette époque, comme des cabines à six places et des douches à trois robinets (eau chaude, eau froide et eau salée)[1].
Le navire a une coque peinte en noir, des superstructures blanches, et une cheminée en forme de cône tronqué. Il peut transporter 750 passagers et 220 membres d'équipage. L'équipage est équitablement mixte, et ce afin d'éviter que les membres d'équipage ne se lient avec les passagers[1].À l'instar de sessister-ships,l’Aleksandr Pushkinsubit une refonte en1972.Les installations qui en font uncargosont retirées, et sa superstructure est accrue. Une refonte ultérieure lui ajoute unediscothèque,faisant de lui le premier paquebotsoviétiqueà être pourvu d'une telle installation.
MSAleksandr Pushkin
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L’Aleksandr Pushkineffectue sa traversée inaugurale en,et est affecté sur une ligne transatlantique, ralliantLeningradetMontréalavec escales àCopenhagueetLondres.C'est alors avec leQueen Elizabeth 2l'un des trois derniers paquebots transatlantiques[1].En1975,il devient navire de croisières. Naviguant tout d'abord pour la Baltic Shipping Company, il est cédé en1985à la Far Eastern Shipping Company. Durant cette période, sa coque est repeinte en blanc et le navire est affrété par des agences de voyages européennes, l'équipage restant soviétique.
MSMarco Polo
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Lors de l'éclatement de l'Union soviétique, la compagnie est obligée de se séparer de l’Alksandr Pushkinpour des raisons financières. Le navire, déjà abandonné à quai àSingapouren1990,est vendu l'année suivante à la compagnie Orient Lines. RenomméMarco Polo,le navire subit une lourde refonte de ses machines enGrèce,avant de reprendre du service en1993.En1998,la compagnie est rachetée par la Norwegian Cruise Line, qui garde cependant la marque originale.
En2008,la compagnie se sépare du navire et de l'Orient Lines[3].Depuis, le navire opère pour le compte de la compagnie Global Maritime, étant affrété par Transocean Tours.
Dans la nuit du 14 aule paquebot est pris dans latempêteUlla.À cette occasion un passager octogénaire décède à la suite d'une chute. Une seconde victime esthélitreuilléepar unappareilde sauvetage et évacuée enFrance[4].
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Olivier Le Goff,Les Plus Beaux Paquebots du monde,Solar, 1998,p.122 - 123
- (en)« Histoire duMarco Polo»,Sea Letter Cruise Magazine.Consulté le 15 juin 2009
- (en)Dough Newman,La Fin de l'Orient Lines,At sea with Doug Newman.Consulté le 15 juin 2009
- FranceTVInfo.
Annexes
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Olivier Le Goff,Les Plus Beaux Paquebots du monde,Solar, 1998
