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Magirus

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Magirus GmbH
logo de Magirus

Création 1864
Disparition [1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Fondateurs Conrad Dietrich Magirus(en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Personnages clés Antonio Benedetti (CEO)
Forme juridique Société par actionsVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Ulm,Allemagne
Actionnaires CNH GlobalVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Construction automobileet machinery industry and plant construction(d)[2]Voir et modifier les données sur Wikidata
Produits CamionVoir et modifier les données sur Wikidata
Société mère IvecoVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.magirusgroup.com
Iveco Magirus camion incendie.
Iveco Magirus Super Dragon X8

Magirusétait une entreprise industrielle allemande fondée par Conrad Dietrich Magirus (Ulm, 1824-1895). La société débuta par la fabrication de véhicules contre l'incendie en 1864. C'est à la fin desannées 1910que débuta la construction de camions et d'autobus.

Ces véhicules acquirent rapidement une bonne réputation d'utilisation dans des conditions difficiles. Magirus fut l'inventeur de l'échelle tournante,appelée Magirus Leiter, qui devint un élément essentiel des matériels des sapeurs pompiers.

Le logo Magirus était une lettreMstylisée avec trois pointes qui représentaient l'église principaled'Ulm.Cette particularité a été maintenue même après tous les changements qui sont intervenus dans l'histoire de la société.

En 1936, la société fusionne avecDeutz AG,fameux producteur de moteurs, et à partir de ce moment tous les véhicules industriels fabriqués porteront le nom deMagirus-Deutz.

La production couvrait une gamme très étendue, du petitcamionjusqu'au maxi porteur pour les chantiers, ainsi que le secteur des autocars etautobus.

En 1974, Magirus fut achetée parFiatqui regroupa toutes ses activités de véhicules industriels dansIvecoen 1975; cela concernait les marquesFiat V.I.,Fiat-OM,Lancia V.I.,Fiat-Unicet Magirus Deutz.

Durant les premières années, la production en Allemagne des véhicules équipés de moteurs refroidis par air, grande spécialité de Magirus-Deutz, se poursuit avec la marque Iveco-Magirus. Mais à partir de 1980 la gammeIvecosupprime ce type de moteurs ne respectant plus les normes européennes, et seul le labelIvecose généralise.

Après avoir créé une filiale Iveco EuroFire, spécialisée dans la construction de véhicules delutte contre l'incendie,la marque Iveco Magirus remplace EuroFire et figure toujours sur ce type de véhicules qui regroupe également le constructeur françaisCamiva,implanté à Chambéry.

Le premier autobus Magirus

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Le premier autobusMagirus 2C-V110a été commercialisé le.Comme tous ses concurrents de l'époque, il avait des roues à bandage de caoutchouc plein et était dérivé d'un camion avec un châssis en bois. Il pouvait accueillir 18 passagers assis et 6 debout[28].

Après laPremière Guerre mondiale,la société Magirus, basée à Ulm, spécialisée dans la construction de moteurs et d'équipements de lutte contre l'incendie, a recherché de nouveaux débouchés. Après avoir lancé la fabrication de camions en 1916 elle a imité les autres constructeurs et utilisé les châssis pour les transformer en véhicules de transport de personnes, les autobus.

Le premier client était un propriétaire de moulin qui possédait également une société de transport, la "Royal Württemberg Post" àStuttgart,qui a acquis dix autobus Magirus cette même année 1919. Le 2C-V110 était propulsé par un moteur à quatre temps Magirus quatre cylindres refroidi à l'eau, qui développait la puissance de 40 ch à 1100 tr/min. La consommation de carburant est de 19 litres aux 100 km.

Année Type Camions Autobus Total
1936[29] 2 942
1937
1938 5 242
1939
1940
  1. Pressearchiv 20. Jahrhundert(organisation),[lire en ligne],consulté le.Voir et modifier les données sur Wikidata
  2. Pressearchiv 20. Jahrhundert(organisation),[lire en ligne],consulté le.Voir et modifier les données sur Wikidata
  3. (de)Magirus (1906),Feuerwehr-Signale Der Brandschutz, (5.10.1932) p.88
  4. (de)Magirus 2C-V100,Magirus Iveco Museum, (2017)
  5. (de)Magirus 3CS-V135,Magirus Iveco Museum, (2017)
  6. (de)Magirus MM3,Magirus Iveco Museum, (2017)
  7. (de)Magirus M1S,Magirus Iveco Museum,p.11-14 (2017)
  8. (de)Magirus MLAS,Magirus Iveco Museum,p.15-17 (2017)
  9. (de)Magirus MMS,Magirus Iveco Museum,p.21-22 (2017)
  10. (de)Magirus M1,Magirus Iveco Museum,p.23-26 (2017)
  11. (de)Magirus M1L,Magirus Iveco Museum,p.27-28 (2017)
  12. (de)Magirus MLOL,Magirus Iveco Museum,p.29-30 (2017)
  13. (de)Magirus MLO,Magirus Iveco Museum,p.39-40 (2017)
  14. (de)Magirus MM4,Magirus Iveco Museum,p.39-40 (2017)
  15. (de)Magirus M30,Magirus Iveco Museum (2017)
  16. (de)Magirus M30,Oudemercedesbrochures.nl Deutsche Autotypenbüch er 1932 PKW-LKW-Omnibusse-Krafträder p. 114
  17. (de)Magirus M45,Magirus Iveco Museum (2017)
  18. (de)Magirus M50,Magirus Iveco Museum (2017)
  19. (de)Magirus M10,Magirus Iveco Museum (2017)
  20. (de)Magirus M65,Magirus Iveco Museum (2017)
  21. (de)Magirus M25,Magirus Iveco Museum (2017)
  22. (de)Magirus M25,Oudemercedesbrochures.nl Deutsche Autotypenbüch er 1932 PKW-LKW-Omnibusse-Krafträder p. 114
  23. (de)Magirus M20,Oudemercedesbrochures.nl Deutsche Autotypenbüch er 1932 PKW-LKW-Omnibusse-Krafträder p. 114
  24. (de)Magirus M25,Magirus Iveco Museum (2017)
  25. (de)Magirus M30,Magirus Iveco Museum (2017)
  26. (de)Magirus M40,Oudemercedesbrochures.nl Deutsche Autotypenbüch er 1932 PKW-LKW-Omnibusse-Krafträder p. 115
  27. (de)Magirus M50,Oudemercedesbrochures.nl Deutsche Autotypenbüch er 1932 PKW-LKW-Omnibusse-Krafträder p. 115
  28. (de)Magirus 2C-V110,Magirus Iveco Museum, (2017)
  29. (de)Magirus Production,Magirus Iveco Museum (2017)