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Marie-Fernand

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Marie-Fernand
illustration de Marie-Fernand
LeMarie-FernandàBrest 2016.
Autres noms Marguerite 2,Léonora
Type Cotre
Gréement voiles auriques
Histoire
Chantier naval Abel Lemarchand (Le Havre)
Lancement
Équipage
Équipage 8 à 12
Caractéristiques techniques
Longueur 15,30 m (24 m au total)
Longueur flottaison 13,80 m
Maître-bau 4,25 m
Tirant d'eau 2,50 m
Déplacement 39 tonnes
Tonnage 35 Tx
Voilure 225 m² (grand voile de 99 m²)
Propulsion 50 ch (remotorisé à 115 ch)
Vitesse 9,02nœuds(16,7km/h)
Carrière
Armateur Association L'Hirondelle de la MancheDrapeau de la FranceFrance
Port d'attache Le Havre
Protection Logo monument historiqueClassé MH(1986)
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Marie-Fernandest un voilier,cotre-pilote,de 1894 typique de laManche,restauré en 1984 et 2004, basé auHavre.Il est l'un des plus vieux bateaux de travail naviguant encore enFrance.C'est aussi le dernier cotre pilote du Havre présent en France, sur la quarantaine d'unités que comptait ce type de bateau. Il s'offre aujourd'hui à la navigation pour les adhérents de l'association qui le gère.

Marie-Fernandfait l’objet d’un classement au titre objet desmonuments historiquesdepuis le[1].

Histoire[modifier|modifier le code]

Marie-Fernandest construit sur les chantiers Abel Le Marchand du Havre et lancé leavec l'immatriculation H 23 (H pour Le Havre). Une quinzaine de jours plus tard, il remporte la très convoitée coupe des bateaux pilotes aux grandesrégatesdu Havre. Il fait vingt ans de pilotage avec son premier propriétaire Eugène Prentout et son successeur Gaston Maillard (à partir de 1909), du Nord jusqu'aucap Gris-Nezet dans l'Ouest passé les roches desCasquets[2]jusqu'en 1914 où il est désarmé. Le nom du bateau vient des prénoms accolés des deux enfants de M. Prentout. Ce dernier avait reçu lalégion d'honneurpour avoir sauvé avec son bateau sept marins de lagoélettefrançaiseMarthe.

À partir de 1917, consécutivement à son remplacement par un bateau à vapeur, il entame une carrière denavire de pêche,racheté par Louis Chégaray qui le revend à M. Maréchal,armateur.Les patrons pêcheurs sont MM. Avisse, Droguenbrat et Tribhou[2].

Marie-Fernandest ensuite cédé à un plaisancierbritanniqueM. Steward en 1922 qui le fait croiser enCornouailleset dans lecanal Saint-Georges,puis il se retrouve enÉcosseavec son nouveau propriétaire Archibald Cameron. Il est alors rebaptiséMarguerite 2puisLéonora.Il fera un cours passage dans laRoyal Navycomme navire d'observation sous le commandement du fils de M. Cameron avant de retourner à la plaisance avec Ronald Barge. Le bateau se retrouve finalement en possession de Peter Gregson, uncourtier maritimede Salcombe (South Hams).

En 1984, un groupe de Havrais envisage de construire une réplique duMarie-Fernand,sans savoir que l'original existait toujours. Le propriétaire anglais se manifeste et le propose à la vente[3].Après d'âpres négociations, la transaction s'opère. Au total,Marie-Fernandaura donc passé plus de 60 ans enGrande-Bretagneavant d'être racheté par l'association L'Hirondelle de la Manche créée pour l'occasion. Le nom de l'association vient de ce que l'on surnommait justement ce type de cotres-pilotes « hirondelles de la Manche » en raison de leur caractère véloce et élégant. L'ancien cotre-pilote entame ainsi une quatrième carrière en tant que voilier du patrimoine porteur des traditions havraises.

Classé monument historique en 1986, et rapidement restauré avec l'aide d'unlycée professionnel(lycée Lavoisier au Havre, ex-lycée dit « de l'automobile »),Marie-Fernandparticipe à divers rassemblements: auxVoiles de la libertéen 1989 puis à l'Armada de Bresten 1992, 1996, 2000 et 2004, l'Armada de Rouen en 2003,Douarnenezen 1998 et 2002,Le Tréport,Dieppe,Caen,Honfleur,Gravelines,Saint-Valery-en-Caux,Boulogne-sur-Mer,Saint-Vaast-la-Hougue,Fécamp,Mer en fête au Havre et toutes les manifestations à caractère nautique ou culturel organisées au Havre[2],[4].Il embarque également des lycéens du Havre, des handicapés en fauteuils roulants, et de nombreux admirateurs de vieux gréements. Pour son centenaire en 1994 il régate dans la baie du Havre, barré parÉric Tabarly,président d'honneur de l'association[5].Le 13 Juin 1998, il est opposé à l'autre cotre pilote du Havre survivant, leJolie Brise(armé par une école de voile britannique) à l'occasion des régates du cent-cinquantenaire de la Société des Régates du Havre, un vire-vire de trois heures disputé par vent frais devant leCap de la Hève,où participent des voiliers habitables modernes et même des dériveurs légers. Il est nettement battu, l'équipage britannique, plus entraîné, ayant aussi eu la sagesse de ne pas hisser lavoile de flècheque l'équipage de Marie Fernand doit affaler péniblement en cours de régate. La remise des prix sera endeuillée par l'annonce du décès d'EricTabarly en mer d'Irlande[6].

En 2001, il vient à son tour célébrer le centenaire du trois-mâtsDuchesse AnneàDunkerque.

À partir de 2004, le vieux bateau fait l'objet d'une refonte complète par lechantier du GuipàBrest,soutenue par la Direction régionale des affaires culturelles de Haute-Normandie, leconseil général de la Seine-Maritime,la ville du Havre et de nombreux mécènes[5],[7].La restauration a nécessité une reconstruction à l'identique de certaines parties (étrave,étambot,quille,couples,bordéssauvegardés à 70 % étant donné la qualité du bois d'origine) et un démontage dupontnotamment. Elle a coûté 370 000 euros[3],résultant de financements publics et des fonds propres de l'association, complétés par le produit de souscriptions, l'une en partenariat avec laFondation du patrimoine[5],l'autre encore en cours, spécialement pour financer la nouvelle motorisation[8].Les bénévoles ont réalisé beaucoup de travaux par eux-mêmes. Par exemple, le nouveauguindeaua été notamment reconstitué à partir d'untreuildefermeacheté dans l'Est de la France[9].Par ailleurs, la propulsion mécanique sera notablement améliorée: une nouvellehéliceà pas variable Max-Prop[10];un nouveaumoteur,un NanniDieselde 115 ch, dont l'installation nécessite de prendre en compte le fait que le bateau n'est pas motorisé dans l'axe. Son moteur est ainsi déporté à tribord pour éviter un perçage qui fragiliserait la coque[11].Enfin le nouveau réservoir de gazole a été réalisé par la section chaudronnerie du lycée Jean Guéhenno[12].

La nouvelle vie du bateau restauré[modifier|modifier le code]

Participation à Brest 2012

Marie-Fernandainsi rénové est lancé lepour Brest 2008 en présence de la veuve d'Eric Tabarly mais les finitions s'opéreront àquaià Brest (remotorisation et installation du mât venu deNormandie), avant que le bateau ne rejoigne son «havre» enpour terminer les aménagements intérieurs pour une fin de chantier estimée à l'été 2010. Pour ce faire, il est stationné dans le bassin de l'Eureà couple dubateau-phareHavre III[13].Cependant, en 2009, il participe déjà aux manifestations havraises: la coupe Virginie Heriot les 29/,la Fête de la mer, la journées du patrimoine en septembre où il a reçu le prix du Yacht club de France[14],la semaine dédiée à la Transat Jacques Vabre début novembre ainsi que la traditionnelle fête de la crevette à Honfleur[15].Il a effectué sa première régate Virgine Hériot leet sa première sortie de l'année en 2010, leà l'occasion de laquelle il embarquait les marins-pilotes de la station du Havre-Fécamp[16].

En,le bateau connaissait sa première avarie moteur depuis sa restauration[17].Le bateau entre en travaux courant mars puis en carénage en.Au programme: nettoyage, peinture, pose du nouvel accouplement moteur, du sondeur et de l'anti-fouling[18].Dès les travaux terminés, le bateau continuera de naviguer, notamment au profit de ceux qui le souhaitent, marins d'un jour ou équipiers confirmés, sous condition d'adhérer à l'association[19].

Enon lui pose unsondeur(associé auloch,auguindeauet à l'écubier) sur la cale des pêcheurs au Havre et on lui remplace quelquesanodesenau port du Tinduff. Le bateau poursuit par ailleurs sa navigation, participe à la classique Virginie Hériot au Havre enet assure une présence à différents fêtes marines (fête des marins àHonfleur,Fête de la mer au Havre,Tonnerres de Brest), ne négligeant pas des rencontres avec d'autres bateaux comme leJolie Brise(également ancien cotre-pilote du Havre), leNeire Mâoveou le coquillierFrançois Monique.

Il est de nouveau présent à l'Armada 2013àRouen.

Notes et références[modifier|modifier le code]

  1. ↑«Notice du Bateau pilote (cotre) ditMarie-Fernand», noticenoIM76004129, sur la plateforme ouverte du patrimoine,base Palissy,ministère français de la Culture
  2. ↑abetcSelon le site de l'association L'Hirondelle de la Manche
  3. ↑aetbSur le site MaVille.com: DépêcheOuest-France
  4. ↑Le Courrier cauchois31 juillet 2009,p.9
  5. ↑abetcLettre de la Fondation du Patrimoine de Normandie,p.6
  6. ↑Témoignage personnel: j'ai couru la régate des 150 ans de la SRH
  7. ↑Les partenaires du projet de restauration duMarie-Fernand
  8. ↑Souscription pour le moteur duMarie-Fernand
  9. ↑Bulletin associatif l'Hirondelle,2009,no37,p.9
  10. ↑Bulletin associatif l'Hirondelle,2009,no37,p.4
  11. ↑Presse Havraise, 14 juillet 2009
  12. ↑Bulletin associatif l'Hirondelle,2009,no37,p.13
  13. ↑Le Marin,31 juillet 2009,p.32
  14. ↑LeMarie-Fernandaux journées du patrimoine du Havre
  15. ↑Bulletin associatif l'Hirondelle,2009,no37,p.11
  16. ↑Selon le bulletin de l'associationno39 de juin 2010
  17. ↑Sur la page d'accueil dusite internet de l'association(consulté le 11 janvier 2011)
  18. ↑Sur lesite deMarie-Fernand
  19. ↑Voir sur le site de l'association:les conditions de navigation(consultées le 3 mai 2011)

Voir aussi[modifier|modifier le code]

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Bibliographie[modifier|modifier le code]

  • élèves section marine du Lycée Professionnel de l'automobile du Havre, avec l'aide de D.Perret et S. Quesseveur: "Les Quatre Vies deMarie-Fernand, Hirondelle de la Manche, 1894-1989 ", Centre départemental de documentation pédagogique (1989)(ISBN2-903782-06-7)
  • P.H. Marin, D. et S. Lucas: "Les quatre vies de Marie-Fernand - 1894-1994", association L'Hirondelle de la Manche (1994)

Articles connexes[modifier|modifier le code]

Liens externes[modifier|modifier le code]

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