Navire-hôpital
Unnavire-hôpital(également orthographiénavire hôpital,pluriel navires-hôpitaux ou navires hôpitaux) est unbateauconstruit, transformé ou aménagé, en vue de remplir une seule tâche, porter secours à des naufragés, des blessés ou des malades. Il a pour fonction de servir de centre de soins, en offrant toutes les fonctionnalités d'unhôpitalterrestre. La plupart de ces bateaux sont mis en œuvre par les marines militaires de différents États du monde, et quelquefois par desorganisations non gouvernementales(ONG).
Les précurseurs
[modifier|modifier le code]La notion de navire-hôpital est assez ancienne, l'ordre de Saint-Jean de Jérusalemcréant un navire-hôpital en 1523, lacaraqueSanta Maria[1].Mais elle ne couvrait que l'appellation donnée à un navire detransport de troupesdestiné à servir d'hôpital, c'est-à-dire surtout d'isoler les malades par crainte de la contagion. Ainsi, en 1755, l'escadre française qui appareille pour leCanada,comprend à cet effet le vaisseau de 50 canonsL'Apollon,armé enflûte[2].
On verra par la suite apparaître des navires dédiés au secours des naufragés et blessés au lieu de navires temporairement affectés à cette tâche. L'un des premiers exemples de ce type de bateau est l'USSRed Roverqui a servi à porter secours aux blessés des 2 camps pendant laGuerre de Sécession.
Première Guerre mondiale
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LaPremière Guerre mondiale,comme la Seconde, a aussi vu la transformation depaquebotsen navires-hôpitaux. Ce fut le cas, entre autres, duRMSAquitania,duBritannic(sister-shipduTitanic) et duFrance.
Le paquebot françaisSphinx,lancé en 1914, sera rapidement transformé en navire-hôpital et utilisé pendant la durée des hostilités. En 1918, il reprend ses fonctions de simple paquebot. En 1939, il est de nouveau reconverti en navire-hôpital. Il servira, entre autres, au rapatriement des blessés deNarvikversMarseille.Saisi par les Italiens, il finira sa carrière sous les bombes américaines en 1944. LeFrance,leDuguay-Trouinet l’Asiesont d'autres navires-hôpitaux qui servirent durant la Première Guerre mondiale[réf. nécessaire].
Le navire-hôpital canadienLlandovery Castleaura un sort plus funeste: torpillé dans la nuit du,causant 234 morts, dont 14 infirmières. Lesattaques de navires-hôpitauxseront, tout au long de la guerre, un sujet de choix pour la propagande alliée, fustigeant la barbarie des empires centraux.
Seconde Guerre mondiale
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LaSeconde Guerre mondialeverra l'apparition de bâtiments spécialement construits en vue de remplir la fonction de navire-hôpital, en particulier pour suivre lesopérations à travers le Pacifique.
Ce sera le cas de navires américains de la classe Haven (AH-12)[3]:déplacement 15 000 tonnes, vitesse 17,5 nœuds, rayon d'action 12 000 milles. Elle entre en service en 1944.
Le personnel soignant comprend 21 médecins et 270 infirmières et infirmiers pour un équipage de 61 officiers et 230 marins.
Le bâtiment est dimensionné pour prendre en charge 802 blessés[4].Il est équipé de trois salles d'opération, installations de radiologie, laboratoires. Il est capable de débarquer et équiper un hôpital de campagne de 100 lits. Il est aussi équipé de dispositifs de levage permettant le chargement, ou le déchargement, en douceur des blessés graves.
Depuis 1945
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L'USNSMercyet l'USNSComfortsont les deux navires-hôpitaux mis en œuvre par la marine des États-Unis actuellement. Ce sont tous les deux despétrolierstransformés.
LaRoyal Fleet Auxiliaryde laRoyal Navyarme un tel bâtiment, leRFAArgus(en),qui ne répond cependant pas à la définition stricte du navire-hôpital car il est équipé d'armements (en l'occurrence, des canons de 20 et 7,62mmpour la protection rapprochée); quand il est utilisé dans un rôle médical, il est désigné comme « navire de réception des blessés primaires » (primary casualty receiving ship).
LePeace Arkest le premier grand navire-hôpital de lamarine chinoise.Ce bâtiment lancé en 2007, d'undéplacementd'environ 14 300 tonnes, dispose de 300 lits et de huit blocs opératoires[5].
Le plus grand navire-hôpital civil est l’Africa Mercy,sous les couleurs de l'organisation non-gouvernementaleMercy Ships[6].
En France, aucun navire-hôpital au sens strict n'a été construit. Le soutien santé a été assuré jusque dans les années 1990 par des « bâtiments de soutien santé » (BSS), commela Rance,qui avaient cependant d'autres missions militaires (renseignement, par exemple) et qui ne bénéficiaient donc pas de la protection accordée aux navires-hôpitaux. Par ailleurs, de nombreux bâtiments de guerre à vocation logistique (pétrolier ravitailleur,bâtiment-atelier…) ou opérationnelle (transport de chalands de débarquement,bâtiment de projection et de commandement,porte-avions…) disposent de capacités hospitalières significatives[7].
Identification
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Les navires-hôpitaux cherchent à faire reconnaître leur statut de non-belligérants en arborant de larges croix rouges[8]sur une coque généralement peinte en blanc. S'ils se conforment ainsi aux dispositions des Conventions de Genève[9],il n'en est pas moins vrai que plus d'un navire-hôpital a été attaqué, voire coulé, au cours des différents conflits duXXesiècle.Ce fut le cas, entre autres, de l'AHSCentaurqui fut proprement torpillé par un sous-marin japonais, le,au large des côtes australiennes.
Il est prévu que, en cas de conflit, le nom et les caractéristiques du navire soient communiqués aux différents belligérants dix jours au moins avant qu’il ne soit employé[10]. D'autre part s'il suit une escadre combattante alors que celle-ci marche avec ses feux masqués — seuls les projecteurs de signalisation sont autorisés a l'allumage pour la transmission d'ordre — il est le seul navire de l'escadre à avoir le droit de garder ses feux de signalisation allumés, il a un éclairage du pont et de la coque: cela montre sa neutralité dans le combat[réf.souhaitée].
Un navire de guerre qui remplirait des tâches de secours aux blessés ne bénéficierait pas de la protection attribuée à un navire-hôpital. Ce serait la situation, par exemple, du RFAArgusbritannique ou du BPCMistralfrançais.
Un navire-hôpital qui interférerait avec des opérations militaires perdrait son statut protégé et pourrait être saisi par un des belligérants. Ce fut le cas, par exemple, du navire-hôpital russeOrelpris par les Japonais, en 1904, pour avoir transporté des soldats valides et du matériel de guerre. Ou bien, pendant laPremière Guerre mondiale,celui du navire-hôpital allemandOphelia,arraisonné par les Britanniques après y avoir découvert du matériel de signalisation sans objet avec son rôle, mais aussi avoir jeté par-dessus bord des documents secrets et lancé un message codé avant l'inspection britannique[9].
Radiocommunications
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Historique
[modifier|modifier le code]La nécessité d'utiliser lesradiocommunicationspour annoncer et identifier les transports sanitaires est apparue pendant laSeconde Guerre mondiale.En mer, plus de 45 navires-hôpitaux et 4 navires affrétés par leComité international de la Croix-Rouge(CICR) furent coulés ou endommagés par faits de guerre: l'absence de moyens d'identification efficaces fut la cause de la plupart des attaques en surface ou sous-marines. En 1943, un navire-hôpital attaqué par desavionss'efforça de se faire identifier par radio. La station côtière deMalteretransmit le message du navire sous forme d'appel à tous (CQ(en)), sur lesfréquences internationales de détressede500kHzet de1 650kHz(ex 2 182kHz)mais lesavionsassaillants ne purent capter cette émission.
Dès 1944, les navires neutres et les navires-hôpitaux naviguant enMéditerranéesignalaient leur position en émettant toutes les quatreheuresunmessagesur lafréquence internationale de détresseet d'appel enradiotélégraphiemorsede500kHz.Dans l'Atlantique,ils émettaient ce message une fois par jour. Cesmessagesde position sur500kHzétaient prescrits par les belligérants.
Dans une zone de combat, aux fins d'annonce et d'identification de transports sanitaires placés sous la direction d'une partie à un conflit ou d'États neutres, ou d’un navire portant secours aux blessés, aux malades et aux naufragés, le responsable du transport sanitaire doit faire transmettre les signaux d'urgence de trois groupes« PAN PAN »suivis par l'adjonction du seul groupe « MEDICAL » enradiotéléphonie[11].
L'expression « transports sanitaires », définie dans les Conventions de Genève de 1949 et les Protocoles additionnels, recouvre tout moyen de transport, par terre, par eau ou par air, militaire ou civil, permanent ou temporaire, affecté exclusivement au transport sanitaire placé sous la direction d'une autorité compétente d'une partie à un conflit ou d'États neutres et d'autres États non parties à un conflit armé, lorsque ces navires, ces embarcations et ces aéronefs portent secours aux blessés, aux malades et aux naufragés.
Radiocommunications des transports sanitaires
[modifier|modifier le code]Aux fins d'annonce et d'identification de transports sanitaires qui sont protégés conformément aux Conventions susmentionnées, une transmission complète des signaux d'urgence en radiotéléphonie sur lesfréquences internationales de détresse:2 182kHz,156,800MHz,les fréquences de détresse supplémentaires4 125kHzet 6 215kHz,la fréquence aéronautique d'urgence121,500MHz,la fréquence militaire243MHz[12]ou toute autre fréquence pouvant être utilisée en cas de détresse peuvent être utilisées par les transports sanitaires aux fins d'auto-identification et d'établissement des communications. La communication doit, dès que possible en pratique, être transférée sur une fréquence de travail appropriée.
L'utilisation des signaux décrits indique que le message qui suit concerne un transport sanitaire protégé. Le message doit contenir les données suivantes:
- l'indicatif d'appel ou tout autre moyen reconnu d'identification du véhicule de transport sanitaire;
- la position du véhicule de transport sanitaire;
- le nombre et le type de véhicules de transport sanitaire;
- l'itinéraire prévu;
- la durée estimée du déplacement, et les heures de départ et d'arrivée prévues, selon le cas;
- toute autre information, telle que l'altitude de vol, les fréquences radioélectriques de veille, langues utilisées, modes et codes des systèmes de radar secondaires de surveillance.
Ces dispositions s'appliquent, s'il y a lieu, à l'utilisation des signaux d'urgence par des transports sanitaires.
L'identification et la localisation des transports sanitaires en mer peuvent être effectuées au moyen des répondeurs radar maritimes normalisés (voir la Recommandation 14 (Mob-87)).
L'utilisation des radiocommunications pour annoncer et identifier les transports sanitaires est facultative.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- B. Galimard Flavigny (2006)pp.211–225.
- C'est-à-dire ne conservant que 12 canons, pour libérer de la place pour le faire agir comme transport.
- La codification « AH » désigne les navires-hôpitaux américains. On trouvera aussi « AHP » pour les navires spécialisés dans l'évacuation des blessés. L'AHP ne bénéficie pas de la protection desConventions de Genèvecar il peut transporter au besoin du personnel ou du matériel militaire en sus des blessés évacués.
- Il est prévu une capacité maximum de 1 000 patients.
- « Un navire-hôpital chinois en visite au Kenya »MAP,8 octobre 2010
- «Présentation», Mercy Ships(consulté le).
- Jean Massicot. Navires de guerre et marine française. Desnoel, Toulon 2010,(ISBN978-1-4461-4597-5),p. 33
- Oucroissants rougespour les nations ayant adopté ce signe en lieu et place de la croix rouge. LeCroissant-Rougeest officiellement reconnu au niveau international.
- «2eConvention de Genève pour l'amélioration du sort des blessés, des malades et des naufragés des forces armées sur mer, 12 août 1949, chapitreIII,article 30», surwww.icrc.org
- «2eConvention de Genève pour l'amélioration du sort des blessés, des malades et des naufragés des forces armées sur mer, 12 août 1949, chapitreIII,article 22: Protection et notification des navires-hôpitaux militaires», surwww.icrc.org
- Convention de GenèveduCICRsur la radio:Droit International Humanitaire – Traités & textes.
- Recommandation de l'Union internationale des télécommunications,référence aux dispositions du règlement des radiocommunications RR5.111; RR5.256
- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Hospital ship»(voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]Livres
[modifier|modifier le code]- Ph. Eberlin,Crimes de guerre en mer, 1939-1945,Éditions Maîtres du Vent, 2007,(ISBN2352610249).
- Gilles Barnichon,Les Navires hôpitaux français auXXesiècle,Éditions Maîtres du Vent,(ISBN978-2-35261-026-7)
Articles
[modifier|modifier le code]- DrRobert M. Garraud, « Les Hôpitaux flottants »,Vie et Bonté- Paris 1952.
- Vice-amiral Grandclément, « Les Navires-hôpitaux »,Revue internationale de la Croix-Rouge,.
Filmographie
[modifier|modifier le code]- Project Hope,documentaire américain de 1961 consacré à un navire-hôpital.
Articles connexes
[modifier|modifier le code]- Embarcation de secours et d'assistance aux victimes
- Liste des navires-hôpitaux coulés pendant la Première Guerre mondiale
- Liste des navires-hôpitaux coulés pendant la Seconde Guerre mondiale
- Navires-hôpitaux de la Regia Marina
- Deuxième Convention de Genève
