Port autonome de San-Pédro
| Type | |
|---|---|
| Construction | |
| Statut | |
| Trafic |  3,5 millions de tonnes (2011) |
| Activités |
marchandise, hydrocarbure. |
| Coordonnées | |
|---|---|
| Pays |
Côte d'Ivoire |
| Commune | |
| Plan d'eau |
  |
LePort autonome de San-Pédroest unesociété d'Étatau capital de 2 milliards defrancs CFA,chargée de gérer le port érigé dans la ville deSan-Pédro,au sud-ouest de laCôte d'Ivoire.La réalisation des infrastructures portuaires a démarré en 1969, dans le cadre de l'opération menée dans laRégion du Bas-Sassandrapar l'Autorité pour l'aménagement de la région du sud-ouest.Le port est au premier rang mondial des ports exportateurs defèves de cacao[1],[2].
Histoire
[modifier|modifier le code]Époque coloniale
[modifier|modifier le code]L'histoire du port de San-Pédro remonte au début duXXesiècle,alors que la zone portuaire était un domaine possédé par des compagnies coloniales. Crée leet attribué à la Compagnie Française deKong,le domaine de San-Pédro est vendu enà la compagniebritanniqueThe Ivory Coast Corporation,pour la somme de 80 000livres sterling[3].
En,le domaine est cédé pour 2 000 000francs françaisà la Compagnie des Scieries Africaines, laBanque de Paris et des Pays-Bas.Cependant en,la Compagnie des ScieriesAfricainesdevient la seule propriétaire du domaine.
C'est enque le domaine de San-Pédro est cédé à la République de Côte d'Ivoire naissante, pour la somme de 160 000 000francs CFA[4].
Construction
[modifier|modifier le code]La première pierre des travaux du port est posée le.L'aménagement du port est piloté par le décret n° 69-456 dudéfinissant le cadre de développement de la région, tandis que la construction du port est effectuée par unconsortiumfranco-allemand[5].
Le port commence à entrer en service en[6],avec le navire ivoirien« Korhogo ».Le port de San-Pedro est finalement inauguré parFélix Houphouët-Boignyle[7],en présence du PrésidentnigérienHamani Diori,avec pour ambition de devenir un port moderne qui faciliterait à la fois l'intégration régionale et le développement national.
Extension
[modifier|modifier le code]En septembre 2022 le terminal industriel polyvalent est inauguré[8].L'investissement pour l'extension du port avec la création de ce deuxième terminal s'élève à 173 millions d'euros, dont 90 millions financés par trois banques sud-africaines (Nedbank,Standard BanketFirst Rand)[9].
Importance régionale
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Le port autonome de San-Pédro est le deuxième port ivoirien en tonnage, derrière leport autonome d'Abidjan.Il est ainsi l'un des plus importants ports maritimes d'Afrique de l'Ouest,et ce malgré les conséquences de lacrise-politico-militaire.
En2011,le port a géré un trafic de 1,8 million de tonnes[9].En2012,ce sont environ 3,5 millions de tonnes de trafic qui ont transité par San-Pédro[10]
Références
[modifier|modifier le code]- «Afin de s’imprégner des réalités du premier port mondial exportateur de fèves de cacao» -article du Patriotepublié le 25 février 2013.
- Reportage de la RTI publié le 3 juillet 2013.Source Vidéo
- ChristopheWondji,«La Côte d'Ivoire occidentale. Période de pénétration pacifique (1890-1908)»,Outre-Mers. Revue d'histoire,vol.50,no180,,p.346–381(DOI10.3406/outre.1963.1381,lire en ligne,consulté le)
- Adalbert Nshimyumuremy, «San-pedro: Dynamismes et Synergies de l'Economie locale»
[PDF](consulté le)
- «12 août 1968: pose de la première pierre des travaux du port», surwww.sanpedro-portci.com(consulté le)
- rezo-ivoire.net,«Rezo-Ivoire.net | La référence culturelle de la Côte d'Ivoire», surwww.rezoivoire.net(consulté le)
- rezo-ivoire.net,«Rezo-Ivoire.net | La référence culturelle de la Côte d'Ivoire», surwww.rezoivoire.net(consulté le)
- «Côte d'Ivoire: le port de San Pedro s'agrandit avec un deuxième terminal», surLEFIGARO,(consulté le)
- Port de San Pedro: d’énormes atouts encore inexploités -L'expression sur Abidjan.net.Consulté le 9 février 2013.
- Ivory Coast’s San Pedro Port Traffic Doubles on Transshipments -Bloomberg.Consulté le 9 février 2013.
