RD-180
| Type moteur | Combustion étagée |
|---|---|
| Ergols | RP-1/LOX |
| Poussée |
3,83MN(niveau de la mer) 4,15MN(vide) |
| Pression chambre combustion | 266,8 bars |
| Nbre chambres de combustion | 2 |
| Impulsion spécifique |
311s(niveau de la mer) 338s(vide) |
| Poussée modulable | 50-100% |
| Moteur orientable | 8° |
| Moteur réutilisable | Non |
| Masse | 5 393kg |
| Hauteur | 3,56 m. |
| Diamètre | 3,15 m. |
| Rapport poussée/poids | 78,22 |
| Rapport de section | 36,87 |
| Durée de fonctionnement | 253 secondes |
| Utilisation | Premier étage |
|---|---|
| Lanceur | Atlas III,Atlas V |
| Premier vol | 24 mai 2000 |
| Statut | En service |
| Pays |
 Russie |
|---|---|
| Constructeur | NPO Energomash |
LeRD-180(РД-180, Ракетный Двигатель-180 « Raketnyï Dvigatel-180 ») est unmoteur-fusée à ergols liquidesdéveloppé par la sociétérusseNPO Energomashde 380 tonnes depousséequi propulse le premier étage de la fuséeAtlas V.Le RD-180 est dérivé duRD-170installé sur le premier étage des fuséesZenit.C'est un engin très performant qui utilise uncycle à combustion étagéeà haute pression et brûle un mélange cryogéniquekérosène/LOX.Il comporte deuxchambres de combustionainsi que deuxtuyèresqui sont alimentées par uneturbopompeunique.
Historique
[modifier|modifier le code]Le RD-180 dérive du moteurRD-170développé par la sociétésoviétiqueNPO Energomashpour lespropulseurs d'appointde la fuséeEnergia.Le moteur est utilisé par la suite sur le premier étage de la fusée soviétiqueZenit.Le RD-170 brûle un mélange cryogéniquekérosène/LOXen utilisant uncycle à combustion étagéeà haute pression qui lui permet de très bonnes performances. Le moteur dispose de quatrechambres de combustionainsi que deuxtuyèresqui sont alimentées par uneturbopompeunique. Une version à deux chambres de combustion, le RD-180, est mise au point par Energomash. Au début des années 1990, la Division des Systèmes Spatiaux deGeneral Dynamics(qui sera achetée en 1993 parLockheed Martin) acquiert les droits d'utilisation du RD-180 pour ses programmes delanceurs spatiauxAtlasetEELV.Le motoriste américainPratt & Whitneychargé d'adapter le propulseur russe sur la fusée, a acquis une licence de production auprès deNPO Energomach(le concepteur et constructeur russe du RD-180) pour que la fusée Atlas puisse lancer des satellites du gouvernementaméricains.Le moteur est actuellement vendu conjointement par Pratt & Whitney et par Energomash, mais est entièrement fabriqué en Russie.
Caractéristiques techniques
[modifier|modifier le code]Le RD-180, comme le moteurRD-170dont il dérive, brûle un mélangekérosène/LOXen utilisant uncycle à combustion étagéeà haute pression très performant. Ce système d'alimentation repose sur une chambre de précombustion dans laquelle sont injectés tout l'oxygène et 20% du kérosène. Les gaz produits sous haute pression entrainent la turbopompe qui injecte tous les ergols sous très haute pression (266,8 bars) dans les deux chambres de combustion. ce système très performant mais complexe permet de hautes performances avec rapport poids-poussée particulièrement performant. Mais cette architecture nécessite de faire circuler l'oxygène à l'état gazeux et à haute pression dans le moteur. Le RD-180 a unepousséede 383 tonnes avec uneimpulsion spécifiquede 311 secondes au sol (dans le vide respectivement 415 tonnes et 338 secondes). Haut de 3,28 mètres et large de 3,15m(à cause des deux tuyères), il pèse à vide 5,48 tonnes soit un rapport poids poussée de 78,44. Lerapport d'expansion de la tuyèreest de 38,67. l'orientation de la poussée peut être modifiée jusqu'à 8° par rapport à l'axe vertical du lanceur avec deux degrés de liberté. Les changements d'orientation sont réalisés à l'aide de 4 vérins hydrauliques[1],[2].
Mise en œuvre
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Le RD-180 est utilisé initialement sur le lanceurAtlas IIA-R rebaptiséAtlas IIIqui se différencie des versions précédentes par la mise en œuvre du moteur russe. Le moteur est ensuite modifié pour permettre son utilisation sur le premier étage de la fuséeAtlas V.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Patric Blau, «Atlas V 551», surspaceflight101.com(consulté le)
- (en)George Paul Sutton,History of liquid propellant rocket engines,Reston, American Institute of Aeronautics and astronautics,,911p.(ISBN978-1-563-47649-5,OCLC63680957),p.608-616
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]- (en)Description du RD-180sur le site de Pratt&Whitney
