Aller au contenu

Renault Floride et Caravelle

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirFloride (homonymie)etCaravelle.

Renault Floride
Renault Caravelle
Renault Floride et Caravelle
Renault Floride cabriolet
Marque Drapeau de la République françaiseRenault
Années de production 1958–1968
Production 117 039 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République françaiseBoulogne-Billancourt
Drapeau de la République françaiseCreil
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4cylindres en ligne:
Moteur Billancourt:
845cm3
Moteur Sierra:
956cm3
Moteur Cléon-Fonte1 108cm3
Position du moteur Porte-à-faux arrière
Puissance maximale 34 à 58ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 3 puis 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 712 à 845 kg
Vitesse maximale 125 à 145 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadstercoupé 2+2
Freins 4 freins tambours puis à disques
Dimensions
Longueur 4 250 mm
Largeur 1 580 mm
Hauteur 1 350 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault Frégatecoupé-cabriolet Renault 15 et 17 Suivant
modifier

LaRenault Florideet laRenault Caravelle(modèles vendus parRenault USAsous l'unique appellationRenault Caravellesur le marché américain, pour lesquels ils étaient à l'origine plus particulièrement destinés) est une gamme devoitures de sportroadstercoupé 2+2cabrioletduconstructeur automobilefrançaisRenault,présentée ausalon de l'automobile de Paris1958, puis ausalon de l'automobile de New Yorken 1959. Fabriquées à 117 039 exemplaires jusqu'en 1968, ces deux modèles sont reconnaissables en Europe en se distinguant en particulier par leurs inscriptions Floride ou Caravelle sur la carrosserie[1],[2].

Histoire

[modifier|modifier le code]

À la fin desannées 1950,époque durêve américain,où laVolkswagen Coccinelle(localement nomméeBeetle) rencontre déjà aussi un important succès auxÉtats-Unis,Renault souhaite développer, sous la marqueRenault USA,sa présence sur ce marché.

  • Floride.
    Floride.
  • Caravelle.
    Caravelle.
  • Floride, avec hardtop et nombreux chromes.
    Floride, avechardtopet nombreux chromes.

Des milliers deRenault Dauphinetraversent alors l'Atlantique,mais du fait d'importante concurrence et faute d'organisation de son exportation sur un marché très particulier et exigeant avec une politique commerciale adaptée, les ventesRenault USAne décollent pas, et les voitures stagnent sur les parkings des concessions.

Intérieur de Caravelle.

Lors d'une convention enFloride,les concessionnaires réclament un roadster coupé-cabriolet pour séduire une clientèle jeune, et pour rivaliser avec le succès desVolkswagen Karmann Ghia,et autres roadsters anglaisMG A,Austin-Healey 100-6,Triumph TR3et américainsFord ThunderbirdetChevrolet Corvette C1[3]…de l'époque.Pierre Dreyfus,alors PDG de la Régie, commande en 1957 un projet de « DauphineGT» au designer italienGhia(pour succéder auxRenault Frégatecoupé-cabriolet de 1951, entre autres concurrentes desAlpine A108,Peugeot 203etPeugeot 403cabriolets, etSimca Sport...).Pietro Frua(designer Ghia) présente alors un premier prototype de « Dauphine GT Frua » ausalon de Genèveen 1958[4],au design très inspiré desFord ThunderbirdI américaines de 1955.

La Régie reprend alors le projet avec son propre bureau de style[5]et dévoile avec succès laFloride(Caravellesur le marché américain) ausalon de Parisde,puis un an plus tard ausalon de l'automobile de New Yorken 1959 (sous le le nom deCaravelle,inspiré des avions françaisCaravellede l'ère du jetde l'époque). Ce roadstercoupé 2+2— avec toit rigide (hardtop) en option — reprend le châssis-moteur desRenault DauphineGordini (etAlpine A108) avec un dessin de sportive inspiré des roadsters américains, anglais, et italiens, aux lignes fluides et élégantes, et à la finition soignée.Sous-traitée,la construction est confiée àChaussonpour la caisse etBrissonneau et Lotzpour finaliser l'assemblage de la voiture. Le modèle est bien accueilli sur le marché français, y étant notamment moins cher que les modèles concurrentsSimca Océaneet Plein-Ciel. Deux exemplaires sont offerts à titre de promotion médiatique internationale, l'un àBrigitte Bardotet l'autre àGrace Kelly[6],[7],stars mondialesglamouremblématiques de l'époque.

Mais à l'image de l'échec américain de la Dauphine, l'aventure tourne court en Amérique du Nord, et les Caravelles invendues sont toutes rapatriées en France, où Renault écoule avec succès la totalité de cette production américaine de 117 000 exemplaires en dix ans.

Modèles

[modifier|modifier le code]
  • Floride (Caravelle aux États-Unis et Canada)
  • Floride S
  • Caravelle 1100
  • Caravelle 1100S

Floride

[modifier|modifier le code]

La face avant des Floride coupé et cabriolet avec des clignotants ronds présente en son centre la couronne déjà vue sur la Dauphine. Elle est motorisée par un «moteur VentouxspécialGordini» de 845cm3deRenault DauphineGordini,avecboîte de vitessestrois rapports (quatre rapports en option),freins à tamboursavant et arrière, roues à voile plein, et électricité en 6 volts.

Le marchénord américainétant particulièrement visé, la Floride y est exportée, avec quelques modifications, sous le nom de « Caravelle » pour ménager la susceptibilité des autresÉtats des États-Unis[8].

Caravelle coupé et Floride S cabriolet

[modifier|modifier le code]

À partir de1962et jusqu'en1963,la Floride s'offre d'importants changements: nouveau moteur 956cm3à cinqpaliersde48ch(monté quelques mois plus tard sur laRenault 8,c'est le fameux «moteur Sierra» plus connu sous le nom de «Cléon-Fonte» élaboré par l'ingénieur motoristeRené Vuaillat,qui sera fabriqué dans l'usine Renault de Cléonpendant cinquante ans), quatrefreins à disques(une première sur une voiture française), boîte à trois rapports entièrement synchronisée, électricité en 12 volts, fermeture des ouïes latérales et apparition de crevés de capot sur la partie arrière car leradiateurest désormais placé derrière le moteur comme sur la berline Renault 8. Le sens de rotation du «moteur Ventoux» est anti-horaire (côté distribution), tandis que le «moteur Sierra» tourne dans le sens horaire, pour obtenir le même sens de rotation aux roues, ledifférentielde la boîte de vitesses est retourné sur les versions avec le « moteur Sierra ».

  • Floride S.
    Floride S.
  • Floride S.
    Floride S.
  • Caravelle et hardtop.
    Caravelle ethardtop.
  • Caravelle coupé GT.
    Caravelle coupé GT.

Si le cabriolet conserve lehard topoptionnel de la Floride, le coupé, qui prend le nom de Caravelle, présente un nouveau dessin du pavillon permettant de loger quatre personnes.

Caravelle 1100

[modifier|modifier le code]

La Caravelle 1100 se distingue grâce à l'inscription Caravelle sur la face avant. La planche de bord reçoit un garnissage ensimili-cuir,la lunette arrière de la capote est plus large et de nouvelles couleurs apparaissent. Le hard top reprend désormais le dessin du coupé Caravelle de la série précédente.

  • Caravelle 1964.
    Caravelle 1964.
  • Caravelle conduite à droite.
    Caravelle conduite à droite.
  • Caravelle 1100.
    Caravelle 1100.
  • Caravelle 1100 avec grille d'aérations sur le capot de moteur Renault 8.
    Caravelle 1100 avec grille d'aérations sur le capot de moteurRenault 8.

Elle est motorisée par unmoteur Cléon-Fontede 1 108cm3de55ch,aveccarburateurSolexàstarterautomatique, boîte à quatre rapports entièrement synchronisée, et vase d'expansion enlaitonsitué dans l'aile arrière droite.

Caravelle 1100 S

[modifier|modifier le code]

À partir des modèles1966,le moteur passe à57,5chgrâce à uncarburateurWeberdouble corps. Letableau de bordcomprend des cadrans ronds avec uncompte-tours.Le vase d'expansion est en verre à côté du radiateur. Lesigle 1100disparaît du capot arrière, au profit d'un monogramme Renault. Pour1967,losange Renault sur le masque avant et clignotants avant rectangulaires.

Cinéma

[modifier|modifier le code]

Les Renault Floride et Caravelle apparaissent dans de nombreux films au cinéma[9],dont:

Bibliographie

[modifier|modifier le code]

Notes et références

[modifier|modifier le code]
  1. ↑«Renault Floride et Caravelle», surlautomobileancienne.com(consulté en)
  2. ↑«Renault Floride, le vrai chic français», surwww.lemonde.fr(consulté en)
  3. ↑«Renault Floride et Caravelle: Pour se laisser transporter», surblogautomobile.fr(consulté en)
  4. ↑«Renault Floride et Caravelle que du bonheur», surautocollec.com(consulté en)
  5. ↑https://www.leprogres.fr/magazine-automobile/2022/06/26/mais-pourquoi-cette-renault-s-appelait-a-la-fois-floride-et-caravelle
  6. ↑«Renault Floride et Caravelle: la « Fraaance éteeerneeelle »», surwww.carjager.com(consulté en)
  7. ↑«Floride, la belle aventure américaine», surwww.renaultgroup.com(consulté en)
  8. ↑Auto Plus,no1182,2 mai 2011.
  9. ↑[vidéo]«Renault Caravelle au cinéma», surYouTube

Sur les autres projets Wikimedia:

Annexes

[modifier|modifier le code]

Liens externes

[modifier|modifier le code]
Ce document provient de «https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_Floride_et_Caravelle&oldid=217163240».