Renault Master III
Renault Master III | ||||||||
Renault Master IIIfourgonphase 2 | ||||||||
Appelé aussi | Nissan NV400/Interstar II Opel Movano B Vauxhall Movano B |
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Marque | Renault |
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Années de production | 2010-2024 Phase 1:2010-2014 Phase 2:2014-2019 Phase 3:2019-2024 |
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Usine(s) d’assemblage | Batilly Curitiba |
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Classe | Utilitaire léger | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel et électrique | |||||||
Moteur(s) | Diesel: 2,3 dCi 100/110/125/130/145/150/165/170 Electrique: |
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Position du moteur | Transversale avant Longitudinale |
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Cylindrée | 2 298cm3 | |||||||
Puissance maximale | 100 à 180ch | |||||||
Couple maximal | De 285 à 400N m | |||||||
Transmission | Traction,propulsionou 4x4 | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle6 rapports oumanuelle robotisée5 vitesses | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | De 1 599 à 2 350 kg | |||||||
PTAC | 2 800 à 4 500 kg | |||||||
Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
Consommation mixte | De 8 à 9,4 L/100 km | |||||||
Émission deCO2 | De 211 à 357 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgon3 portes, 3 places Fourgon3 portes, 2 places Fourgon4 portes, 3 places Combi3 portes, 7 places Combi4 portes, 7 places Minibus5 portes, 7 places Plateau-ridelles Camping-car3 portes, 2 places Bus3 portes, 16 places Chassis-cabine |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 048 - 6 848[1],[2]mm | |||||||
Largeur | 2 070 / 2 470[1],[3]mm | |||||||
Hauteur | 2 310 - 2 815[1],[4]mm | |||||||
Empattement | 3 182 - 4 332[1],[5]mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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LeMasterest unvéhicule utilitaire légerproduit par leconstructeur automobilefrançaisRenaultentre2010et2024.Il s'agit de la troisième génération duRenault Masterqui remplace leMaster II.
D'autres constructeurs commercialisent leur propre version du Master:Nissan(avec le NV400 et l'Interstar II,OpeletVauxhall(avec le Movano B).
Présentation
[modifier|modifier le code]Le Master est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes dePTAC.Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000kmou2 ans,le renouvellement des fluides à 160 000kmou6 ans[6],et ladistributionpar courroie est remplacée par un modèle à chaine.
Le Master est àtraction(moteur transversal, roues arrière simples) oupropulsion(moteur longitudinal, roues arrière simple ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion estmonocoque.
Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17m3.
Les clones de la3egénération du Renault Master sont leNissanNV 400 depuis 2010 et jusqu'en 2021, l'Opel Movano (vendu sous la marqueVauxhallenGrande-Bretagne)[7].
Depuis 2013, il est vendu et produit auBrésil.
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Trois quart avant du Renault Master III (phase 1) fourgon.
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Vue arrière du Renault Master III (phase 1).
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Un Renault Master III (phase 1) cabine.
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Un Renault Master III (phase 1) avec une cabine approfondie.
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Un Opel Movano B (phase 1).
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Un Nissan NV400 (phase 1).
Phase 2
[modifier|modifier le code]Fin avril2014[8],[9],le Master bénéficie d'un premier restylage avec une calandre englobant le logo de Renault. Fin 2017, le Renault Master est, pour la première fois de son histoire, proposé dans une version électrique, baptisée Master ZE[10].Le moteur électrique R75 est repris de laRenault Zoéet développe une puissance de 57kW,la batterie fait 33kWh.Le constructeur annonce une autonomie de 200kmselon le cycleNEDC.En 2022, une nouvelle version du Master ZE est présentée, baptisée Master E-Tech Electric et bénéficiant d'une batterie de 52kWh,permettant une autonomie de 200kmselon le cycleWLTP.
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Un Renault Master III (phase 2).
Phase 3
[modifier|modifier le code]En avril2019,Renault présente le second restylage du Master: il hérite d'une nouvelle face avant garnie d'un éclairage à LED en forme de crochet[11].En septembre2021,le NV400 se rebaptise Interstar comme la première génération qu'il a remplacée.
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Un Renault Master III (phase 3).
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Une version benne basculante.
Master Van H2-Tech
[modifier|modifier le code]Aumondial de l'automobile de Paris 2022,HYVIA présente une version de série du Renault Master Van H2-TECH, roulant à l'hydrogène[12],[13].La technologie de cette version inédite permettrait de récupérer 400 km d'autonomie en 5 min de charge[14].
Renault expose le Master Van H2-Tech en mai-juin 2023 enEspagne,afin de lancer la nouvelle version de l'utilitaire sur ce marché[14].
Caractéristiques techniques
[modifier|modifier le code]Motorisations
[modifier|modifier le code]2.3 dCi | R75 e-Tech | ||||||||||
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Type moteur | M9T | ||||||||||
Cylindrée(cm3) | 2298 (existe aussi en version 2299) | ||||||||||
Alésage (mm) / course (mm) | 85 / 101,3 | ||||||||||
Architecture | 4-cylindres en ligne | ||||||||||
Puissance maximalech (kW) | 100 | 110 | 125 | 130 | 135 | 145 | 150 | 165 | 170 | 180 | 76 |
au régime de(tr/min) | 3500 | ||||||||||
Couple maximal(N m) | 285 | 310 | 330 | 360 | 385 | 380 | 380 | 400 | 225 | ||
au régime de(tr/min) | 1250 | 1500 | |||||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | ||||||||||
Émissions de CO2
(g/km) |
205 | 120 | 115 | 351 | 222 - 260 | 351 | 219 - 261 | 357 | 94 | 224 - 270 | 0 |
Légende couleur:Diesel;Électrique
Utilisateurs
[modifier|modifier le code]France
[modifier|modifier le code]Le Renault Master est un véhicule très utilisé dans lafonction publique française.
LaPolice nationale,l'administration pénitentiaireet lesCRSutilisent des Master III en phase 1 et 2 en version L2H2 Combi. LaPolice municipaleroule avec des Master III phase 1 en version L2H2 fourgon.
Beaucoup de Master sont utilisés commevéhicule de secours et d'assistance aux victimespar lespompiers de France[15].Différentes version sont utilisés, notamment des châssis cabine pour les plus grandes ambulances.
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Un Matser III (phase 1) de la Police nationale.
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Un Master III (phase 1) en VSAV.
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Un Master III (phase 2) L2H2 en VSAV.
Autres pays
[modifier|modifier le code]Le Master est aussi utilisé par police nationaleslovène,laSûreté publique de Monaco,et lapolice allemande.
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Un Master III (phase 2) de lapolice slovène.
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Un Master III (phase 1) de laSûreté publique de Monaco.
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Un Master III de lapolice allemande.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Cf.«Nouveau Master», surle site de Renault France(consulté le)
- L1: 5 048mm- L2: 5 548mm- L3: 6 198mm- L4 (à partir de 2014): 6 848mm
- Sans / avec les rétroviseurs
- L1H1: 2 310mm- L1H2: 2 503mm- L2H2: 2 499mm- L2H3: 2 749mm- L3H2: 2 549mm- L3H3: 2 815mm- À partir de 2014, L4H2: 2 527 / 2 557mm- L4H3: 2 786 / 2 808mm
- L1: 3 182mm- L2: 3 682mm- L3/L4 (L4 à partir de 2014 seulement): 4 332mm
- L'Argus 04/02/10
- le fourgon Opel Movano va quitter à son tour Renault pour Stellantis, Les Echos Investir, 2 février 2021
- «Renault: lance le Nouveau Master», surbfmtv.com,(consulté le).
- «Renault présente un Master restylé et évolué», surcaradisiac.com,(consulté le).
- «Renault Master ZE > Infos et date de sortie du Master électrique»,Les Utilitaires.fr,(lire en ligne,consulté le)
- «Renault: quelques nouveautés sur les utilitaires et surtout nouveau Kangoo en concept», surCaradisiac.com(consulté le).
- «HYVIA unveils the production version of Master Van H2-TECH», surGreen Car Congress
- «After Paris, Hyvia Presents Master Van H2-Tech In Brussels»
- ValentinC,«Renault Master Van H2-Tech: Hyvia présente son fourgon à hydrogène vert», surAutomobile Propre,(consulté le)
- «VSAV Renault Master L3H2», surBSE Ambulances(consulté le)
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Lien externe
[modifier|modifier le code]- Renault Master- Site officiel de Renault