Renault Premium

	Renault Premium Lander
	; Camion benne Renault Premium Lander 320 (équipé du moteur DXi7 de 320 ch).
Marque	Renault Trucks
Classe	Poids lourd de chantier
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	7 000cm3
Puissance maximale	320chDIN (235kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Chronologie des modèles
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	Renault Premium Distribution
	; Renault Premium Distribution de la communauté urbaine deStrasbourg
Marque	Renault Trucks
Années de production	1996-2013
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, hybride
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	270 à 460chDIN (199 à 338kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle; Automatique
Chronologie des modèles
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	Renault V.I. Premium Route
Appelé aussi	Renault V.I.Premium Route 340; Sisu E12 (Finlande); Mack Quantum (Australie)
Marque	Renault V.I.
Années de production	1996-2013
Usine(s) d’assemblage	Bourg-en-Bresse; Bursa; Montevideo(Nordex)
Classe	Camion longues distances
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 9,8, 10,8 et12,8L
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	9 800 à 12 800cm3
Puissance maximale	250 à 460chDIN (184 à 338kW)
Couple maximal	1 750N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	18 rapports ou 12 rapports robotisée (optidrive)
Poids et performances
Poids à vide	PTRA44 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabine Premium Route
Chronologie des modèles
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Premiumest le nom d'un modèle decamionde la marqueRenault V.I.devenueRenault Trucksqui se décline en trois véhicules différents:

Premium Route de la gamme Longue Distance, partageant le marché avec leMagnum;
Premium Distribution de la gamme Distribution;
Premium Lander de la gamme Construction.

Depuis le début de sa commercialisation, il a connu plusieurs modifications tant sur le plan esthétique que sur le plan de la motorisation.

Cette gamme a été inaugurée en 1992 avec deux hauteurs de cabine, une pour les livraisons en local et l'autre pour la longue distance.

Premium Route

Au lancement, il est équipé demoteurs diesel6cylindresen ligne àinjection directede 9,8 et11,1litresde cylindrée.

Le modèle 400, qui remplace le 385 après moins de deux ans, possède un moteur diesel 6 cylindres type MIDR 06.23.56^[1]à injection directe de11,1litres et de 392 ch avec unturbocompresseuràair refroidi,unetransmissionmanuelle type B18 à 2x9 rapports et unesuspensionarrière pneumatique. Il y a deux choix d'aménagement de cabine pour conduite à deux ou à un conducteur. L'ABSet l'ASRsont en option. Il existe en configuration deporteurde 19tonnesdepoids total autorisé en charge(PTAC) et entracteur semi-remorquede 40/44 tonnes depoids total roulant autorisé(PTRA).

Pour lanorme Euro 3,les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression parrampe commune.

Le 420 dCi succède au 400 avec un moteur 6 cylindres de11,12litres et de 412 ch, une transmission à 16 rapports (2x4 en option), en porteur de 19 tonnes de PTAC et un tracteur de 40/44 tonnes de PTRA.

Pour la norme Euro 4, les moteurs, qui sont d'origineVolvo,bénéficient d'uneréduction catalytique sélective(SCR) par injection d'AdBlue (urée). La gamme se compose des modèles 370 DXi, 410 DXi et 450 DXi.

Pour la norme Euro 5, le tracteur 4x2 Premium Route Optifuel de 460 ch est livré avec une boîte robotiséeOptidriver +,une formation à la conduite rationnelle et un logiciel Infomax pour recueillir et analyser les consommations^[2].

En 2014, la gamme Premium Route est remplacée par lagamme T.

Premium Distribution

Ce sont des porteurs de 16 à 32 tonnes dePTACet des tracteurs routiers avec semi-remorques de 40/44 tonnes dePTRA;ils remplacent lagamme G.

Pour la norme Euro 3, les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune.

Pour la norme Euro 4, ils bénéficient de la SCR par injection d'AdBlue. La gamme se compose des modèles 280 DXi, 320 DXi, 370 DXi, 410 DXi et 450 DXi. La plus forte puissance est indiquée pour le porte-voitures.

Enseptembre 2007,Renault-Trucks présentait le concept truck Hybris (camion hybride) basé sur le Premium Distribution.

Fin 2010, un camionhybridediesel-électrique de 340 ch est produit en série^[3].

En 2014, les modèles de 270 à 460 ch de norme Euro 5 sont remplacés par lagamme D.

Premium Lander

Il s'agit de la version « tous chemins » du Premium. En 2014, le Premium Lander est remplacé par lagamme C.

Premium de course

Moteur et transmission
Renault Premium MKR


Marque	Renault Trucks
Années de production	2010
Énergie	Diesel
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Centrale
Cylindrée	13 000cm³
Puissance maximale	1110chDIN (816kW)
Couple maximal	5100N m
Poids et performances
Vitesse maximale	160 km/h
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En 2010, le Premium a remporté le Championnat d'Europe constructeur surcircuit.

Caractéristiques techniques:
- moteur diesel deMagnuminstallé en position centrale;
- puissance:1 110chà2 200tr/min;
- cylindrée:13 L;
- couple:5 100N mà1 400tr/min;
- régime maximum:2 400tr/min;
- vitesse: 160 km/h (vitesse maximale autorisée en course);
- de 60 à 160 km/h en moins de 7 s.

Notes et références

↑Voirappellations des moteurs de poids lourd.
↑L'Officiel des Transporteursn^o2512-2513,17 juillet 2009.
↑L'Argus,13 octobre 2011.

Voir aussi

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Bibliographie

L'atlas des camions français,éditions Atlas,2007(ISBN 978-2-7234-5924-2)
L'atlas les camions de légende,éditions Atlas, 2004(ISBN 2-7234-4889-4)

Liens externes

[1] Voirappellations des moteurs de poids lourd.

[2] L'Officiel des Transporteursn^o2512-2513,17 juillet 2009.

[3] L'Argus,13 octobre 2011.

[1]

[2]

[3]

v·m VéhiculesRenault-RVIpuisRenault Trucks
Utilitaires	Galion 2T5 1000 kg Voltigeur/Goélette Estafette Super Galion Super Goélette Renault Trafic I II III Renault Master I II III IV Gamme B B90 4x4 Mascott Maxity
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Véhicules SAVIEM (1957-1979)	voirpalette SAVIEM
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