Renault R31
Équipe | Lotus Renault GP |
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Constructeur | Renault |
Année du modèle | 2011 |
Concepteurs |
James Allison Tim Densham Rob White |
Châssis | Monocoquecomposite moulée enfibre de carboneet aluminium en nid d'abeille |
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Suspension avant | Doubles triangles superposés,poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs |
Suspension arrière | Doubles triangles superposés,tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs |
Nom du moteur | RS27-2011 |
Cylindrée | 2 400cm3 |
Configuration | V8à 90°, limité à18 000tr/min |
Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale |
Boîte de vitesses | Renault,séquentielle à contrôle électro-hydrauliqueseamless,en position longitudinale |
Nombre de rapports | 7 + marche arrière, systèmeQuickshift |
Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
Système de freinage | Disques auto-ventilés et plaquettes en carboneBrembo,étriers AP Racing |
Poids | 640kgavec le pilote, les caméras et le lest |
Dimensions |
Longueur: 5 100mm Largeur: 1 800mm Hauteur: 950mm Voie avant: 1 450mm Voie arrière: 1 400mm |
Carburant | Total |
Pneumatiques | Pirelli PZeromontés sur jantesOZ Racingusinées enmagnésium |
Partenaires | Lotus,Boeing R&T,Lada,Trina Solar |
Pilotes |
9.Nick Heidfeld 9.Bruno Senna 10.Vitaly Petrov |
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Début | LeauGP d’Australie |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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19 | 0 | 0 | 0 |
Championnat constructeurs | 5eavec 73 points |
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Championnat pilotes |
Vitaly Petrov:10e Nick Heidfeld:11e Bruno Senna:18e |
Chronologie des modèles(2011)
LaRenault R31est la monoplace deFormule 1engagée par l’équipeLotus Renault GPdans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 2011.Présentée lesur lecircuit de Valence,elle débutera en championnat leauGrand Prix d’Australie,pilotée par l’AllemandNick Heidfeld(qui remplaceRobert Kubica,indisponible à la suite d’un accident de rallye) et le RusseVitaly Petrov;à partir duGrand Prix de Belgique,le BrésilienBruno Sennaremplace définitivement Heidfeld.
Lacarrosseriede la R31 adopte une livrée distinctive de couleurs noire et or, en hommage aux monoplaces Lotus desannées 1980.Techniquement nouvelle à hauteur de 92 % par rapport à laR30selonÉric Boullier[1],directeur de l’écurie, la Renault R31 se distingue entre autres par des sorties d’échappements étonnantes débouchant devant les pontons; ce système permet de souffler les gaz d’échappement dans lediffuseurde façon à gagner en appui aérodynamique[2].Pour autant, le directeur technique de la R31,James Allison,admet en fin de saison que ce système est un échec en raison notamment d'un développement complexe et d'un manque d'appui sur des circuits lents[3].
Après deux premiers Grand Prix prometteurs où Vitaly Petrov se classe3eenAustralieet Nick Heidfeld3eenMalaisie,la R31 est finalement en perte de vitesse par rapport à ses concurrentes. L'écurie n'arrive alors plus à classer ses deux monoplaces sur le podium et ne fera pas mieux qu'une5eplace lors duGrand Prix du Canadaen.Avec 73 points, Renault se classe5eau championnat du monde des constructeurs.
Design
[modifier|modifier le code]Renault ayant vendu ses parts de l'écurie àGenii Capital,la Renault R31 abandonne la livrée jaune et noire desa devancièrepour une livrée noire et or rappelant celle des monoplaces Lotus des années 1980. Des observateurs ont cependant suggéré que cette livrée rappelle les paquets de cigarettesJohn Player Special,le commanditaire principal de l’écurieTeam Lotusde l’époque, ce qui mettrait l’équipe en violation des lois anti-tabac en vigueur au Canada. Toutefois, toute modification a été rejetée par l’équipe Lotus Renault GP affirmant qu’« uneautre célèbre équipeconcourait avec des couleurs similaires à celle d’uneautre marque de tabacet l’avait fait au Canada sans problème dans les années précédentes »[4].
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La livrée des paquets de cigarettesJohn Player Specialde la Lotus 72E.
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La Renault R31 en livrée noire et or; les ailerons sont aux couleurs deTotal.
En 2010,Red Bull Racingavait eu l’idée de profiter de l’énergie contenue dans les gaz d’échappement du moteur, trèsdenseset éjectés à de grandes vitesses (plus de700m/s)[5],pour améliorer l’efficacité de son diffuseur et donc gagner en appui[5];pour cela, les sorties d’échappement débouchaient dans le diffuseur. Par la suite, plusieurs équipes, dontRenault F1 Team,ont copié ce principe. Le règlement de la saison 2011 de Formule 1 interdisant de percer le fond plat pour souffler ces gaz directement dans le diffuseur, l’équipe Lotus Renault GP a opté, sur la Renault R31, pour une alternative étonnante: un long collecteur inversé guide les gaz d’échappement vers l’avant de la monoplace, au niveau du début du fond plat, où les gaz sont ensuite entraînés sous la monoplace vers le diffuseur[5],[6].
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Photographie des échappements de la Renault R31.
Bilan de la saison 2011
[modifier|modifier le code]Résumé
[modifier|modifier le code]C'était un début prometteur pour la R31 puisqueVitaly Petrovse classe6een qualification puis réalise son premier podium en F1 lors lamanche d'ouverture du championnat 2011àMelbourneen décrochant la3eplace. Cette performance eststricto sensuimitée parNick Heidfeldlors du second Grand prix de la saison, leGrand Prix de Malaisie,tandis que son coéquipier Petrov est contraint à l'abandon à quelques tours de l'arrivée après avoir escaladé violemment un vibreur[7],[8].Derniers podiums de la saison pour Renault, l'écurie parvient jusqu'alors à rester4edu championnat des constructeurs grâce à une9eplace pour Petrov enChineet un premier doublé dans les points enTurquie.Lors de la troisième séance d'essais libres duGrand Prix d'Espagne,la monoplace de Heidfeld, dont l'échappement côté droit a cassé, prend feu sur le bord de la piste et est gravement endommagée; par conséquent, Heidfeld ne participe pas aux séances de qualification mais est repêché par les commissaires de course. Alors qu'il commence le Grand Prix à la vingt-quatrième position, Heidfeld parvient tout de même à rentrer dans les points, contrairement à Petrov[9],[10].
ÀMonaco,la course est marquée par l'accident, à huit tours de l'arrivée, de Vitaly Petrov, qui est resté coincé plusieurs minutes dans sa monoplace mais s'en sort finalement indemne[11].Nick Heidfeld pour sa part recueille à nouveau de précieux points en terminant en huitième position. AuGrand Prix du Canada,l'inverse se produit: Heidfeld abandonne à la suite d'un accrochage avec le piloteSauberKamui Kobayashitandis que Petrov réalise une course discrète où il termine5e[12],[13].À Valence et à Silverstone, c'est une nouvelle fois Heidfeld qui glane de précieux points permettant à Renault de conserver son avance surMercedesau classement du championnat du monde des constructeurs. Avec seulement une12eplace enHongriepour Petrov et un abandon pour Heidfeld, l'équipe, pour la première fois depuis le début de la saison, ne marque aucun point; il est alors évident que le développement de la R31 n'était pas assez rapide. Lors duGrand Prix suivant,le BrésilienBruno Sennaremplace Nick Heidfeld.
Après la pause estivale, la voiture semble avoir retrouvé la forme en qualifications. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant en course, avec au mieux une neuvième place pour les deux pilotes (et les premiers points de Senna). Le pire arrive lors duGrand Prix de Singapour,Petrov étant éliminé en Q1 et Senna étant classé seulement quinzième en qualification. Il devient alors difficile pour l'équipe de se maintenir en cinquième place au championnat des constructeurs, d'autant plus que l'écurie indienneForce Indiaest alors à seulement 22 points[14],[15].Après un mieux auJapon,les quatre dernières courses de la saison demeurent décevantes. Renault conserve néanmoins sa5eplace au classement du championnat des constructeurs, quoique étant de 92 points en retard surMercedes[16].
Statistiques
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Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier|modifier le code]Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
2011 | Lotus Renault GP | RenaultV8RS27 | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 73 | 5e | |
Nick Heidfeld | 12e | 3e | 12e | 7e | 8e | 8e | Abd | 10e | 8e | Abd | Abd | ||||||||||||||
Vitaly Petrov | 3e | 17e† | 9e | 8e | 11e | Abd | 5e | 15e | 12e | 10e | 12e | 9e | Abd | 17e | 9e | Abd | 11e | 13e | 10e | ||||||
Bruno Senna | 13e | 9e | 15e | 16e | 13e | 12e | 16e | 17e |
Légende:ici
- †: le pilote ne termine pas la course mais est classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Références
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Renault R31»(voir la liste des auteurs).
- Lionel Lucas, «F1: Voici la Lotus Renault R31!», surCaradisiac,(consulté le)
- Patrick Garcia, «F1: les échappements vers l’avant de la Lotus Renault R31», surCaradisiac,(consulté le)
- (en)«Renault admits its 2011 car and exhaust concept was a 'bold failure'», Autosport,(consulté le)
- (en)Keith Collantine, «Lopez has no concerns over tobacco branding», surF1 Fanatic,(consulté le)
- PatrickCamus,«Échappements magiques, chez Lotus Renault GP?»,Auto Hebdo,no1792,,p.26
- «F1 - Lotus Renault croît à ses échappements», surSport Auto.fr,(consulté le)
- Gregory Demoen, «Course: Vettel remporte un Grand Prix de Malaisie animé», surtoilef1.com,(consulté le)
- «Les chiffres de Malaisie: Sepang Express»,F1i magazine,no66,,p.59
- D. Thys, «Vettel signe le meilleur temps en un tour. Webber termine juste derrière son équipier», surtoilef1.com,(consulté le)
- Basile Davoine, «Heidfeld encouragé par sa remontée en course», surtoilef1.com,(consulté le)
- «Petrov: « Je ne sentais plus mes jambes »», surnews.sportauto.fr,(consulté le)
- Olivier Ferret, «Petrov ajoute 10 points au compteur de LRGP et Heidfeld abandonne», surmotorsport.nextgen-auto.com,(consulté le)
- Yannick Hedou, «Dimanche: Lotus GP a parié sur la consommation», surMotorsInside.com,(consulté le)
- «Singapour 2011 Championnat constructeurs», surstatsf1.com,(consulté le)
- «Classement 2011 Championnat constructeurs»,F1i magazine,no69,,p.72
- «Brésil 2011 Championnat constructeurs», surstatsf1.com,(consulté le)