Série 41 SNCB
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| Exploitant(s) | SNCB |
|---|---|
| Motorisation | Cummins |
| Composition | Caisse double |
| Maître d’œuvre | SNCB |
| Constructeur(s) | GEC Alsthom,Barcelone |
| Node série | 4101-4196 |
| Nombre | 96 |
| Mise en service | 2002 |
| Période de service | 2002- |
| Utilisation | autorails pour lignes secondaires non électrifiées |
| Écartement | standard (1 435mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | Cummins |
| Puissance | 485 kWkW |
| Transmission | hydraulique (Voith T311 bre) |
| Tare | 95t |
| LongueurHT | 49,6 m |
| Places assises | 150pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Lesautorailsde lasérie 41de laSNCB(appelés également AR41) sont les plus récentes automotrice-diesel (et les seules encore en service) sur le réseaubelge.Ces autorails ont été construits enEspagneparAlstomentre 2000 et 2002. La disposition des couleurs est la même que pour l'automotrice AM96,toutefois sans les boudins de face avant/arrière et sans poste de conduite repliable; mais tous les compartiments sont non-fumeurs (l'interdiction de fumer dans tous les trains belges n'interviendra pourtant qu'en 2004).
Il en a été construit 96: initialement 80, et par la suite seize exemplaires supplémentaires.
Histoire
[modifier|modifier le code]Mise en service
[modifier|modifier le code]Ils sont en service depuis2002date de leur livraison.
Utilisation
[modifier|modifier le code]La livraison desautomotrices Desiro ML de la série 08mit fin en 2013 à l'exploitation de ces autorails sur les lignes ardennaises. Ils poursuivent leur services sur les lignes non électrifiées suivantes:
- Anvers Central-Neerpelt–Hamont/Hasselt(section Anvers – Hasselt d'un train scindé àMol:lignes19 Mol – Hamontélectrifiée depuis juin 2021 et15 Anvers – Hasseltélectrifiée seulement d'Anvers à Mol depuis 2015)
- Gand-Saint-Pierre–Eeklo(ligne 58)
- Gand Saint-Pierre -La Pinte–Audenarde–Renaix(ligne 86)
- Gand Saint-Pierre -Melle–Zottegem–Grammont(ligne 122)
- Alost-Burst(ligne 82)
- Charleroi-Central–Couvin(lignes132et134)
- Jemeppe-Sur-Sambre-Gembloux (ligne 144 ou "le petit Gembloux)
On les utilise parfois également sur les lignes électrifiées, par exemple le train d’heure de pointeCourtrai- Audenarde et le soir comme train local Audenarde - Courtrai -Bruges.Ils viennent aussi en complément desautomotrices classiquesassurer le serviceS63Charleroi–Erquelinnes(ligne 130A).
Une utilisation particulière a lieu durant les vacances d'été 2020 où une rame de quatre autorails AR41 assurait un aller-retour Neerpelt - Blankenberge en tant que train touristique (ICT)[1]jusqu'à l'électrification de la ligne menant à Neerpelt.
Problèmes
[modifier|modifier le code]La satisfaction des voyageurs au sujet de ces autorails est assez mitigée: ce matériel moderne a remplacé un matériel très vieilli dans la plupart des cas, mais par ailleurs les premières classes surtout sont qualifiées de médiocres[réf.souhaitée].
L'autorail 41 est également sujet à de petitsincendies.Déjà quelques voitures ont entièrement brûlé. Les 18 et 19 mai 2007, respectivement à Berchem et àGeel,deux voitures ont brûlé. Une autre aux environs deHasselt.L'atelier traction deStockema identifié un problème de coulées d'huilesur lecollecteur d'échappement,des mesures ont été prises[réf.souhaitée].
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]Motorisation
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Aménagement
[modifier|modifier le code]-
Intérieur 2e classe. -
Intérieur 2e classe. -
Intérieur 1e classe.
Galerie d'images
[modifier|modifier le code]-
AR41 sur la ligne 132 entre Charleroi et Jamioulx. -
AR41 sur la ligne 132 entre Charleroi et Jamioulx -
AR41 4163 en gare d'Anvers-Central. -
AR41 en gare de Ham-sur-Heure. -
Le 4118 à Bruxelles-Midi, lors d'un remplacement temporaire dû à des travaux.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «BeLuxTrains en français», surwww.beluxtrains.net(consulté le)
