Sikorsky X2
| Sikorsky X2 | |
 Le X2, exposé auMacDill AirFest,en2011. | |
| Rôle | Hélicoptère expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  Sikorsky Aircraft Corporation
|
| Premier vol | [1] |
| Date de retrait | [2] |
| Investissement | 50 millions de dollars[3] |
| Nombre construit | 1 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | LHTEC T800-LHT-801 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turbomoteur |
| Puissance unitaire | (1 000 à 1 340kW) 1 300–1 800ch |
| Nombre de pales | 2 × 4 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 8,05m |
| Masses | |
| Maximale | 2 404[4]kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 460[5]km/h |
| Vitesse maximale | 481[5]km/h |
| Distance franchissable | 1 300km |
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LeSikorsky X2est unhélicoptèreexpérimental composite doté d'unrotor contrarotatifet d'unehélice propulsive.C'est undémonstrateurtechnologique visant à tester la configuration du futurSikorsky S-97.
Conception et développement
[modifier|modifier le code]Le,lors de l'American Helicopter Society International Annual Forum auTexas,Sikorsky annonça son intention de construire un démonstrateur à rotor coaxial et capable d'atteindre 250kt(463km/h)[4].
Sikorsky a incorporé des décennies de recherches et de développement dans le X2. Le démonstrateur S-69/XH-59A Advancing Blade Concept montra que les hautes vitesses sont possibles avec un hélicoptère équipé d'un rotor contrarotatif et d'une propulsion auxiliaire; ledroneCypher a amélioré les connaissances de la société concernant les lois de commande en vol d'un engin à rotor coaxial et commandes électriques; et leRAH-66 Comancheavait permis de développer les connaissances des rotors enmatériaux compositeset dans la conception de transmission avancée[6].Le,unSchweizer 333modifié et équipé avec les commandes de vol électriques du X2 effectua son premier vol et fut utilisé comme véhicule d'essai dans l'attente du vrai démonstrateur[4].
Le X2 débuta ses essais au sol sur le site de l'usine Schweizer Aircraft, àHorseheadsdans l'État de New York,le,et fut présenté au sol lors du salon Heli-Expo àHoustondu 24 au[4].Le X2 effectua son premier vol lesur le site de l'usine Schweizer Aircraft (une division de Sikorsky Aircraft Corporation)[7].il est alors formellement identifié commeSchweizer 41A[4].Le vol dura 30 minutes[1].Ce vol lança le programme d'essais en vol en quatre phases pour culminer avec un vol à une vitesse maximum planifiée de 250nœuds(463km/h)[8].
Le,Sikorsky révéla une maquette d'un hélicoptère tactique léger basé sur le concept du X2[9].
Le X2 effectua ses vols utilisant véritablement son hélice propulsive en[10].Sikorsky termina la phase 3 de ses essais par un vol du X2 à 181 nœuds (335km/h) fin[11].
Le,Sikorsky annonça que le X2 avait dépassé la vitesse de 225 nœuds (417km/h) lors d'un vol àWest Palm BeachenFloride,dépassant ainsi de manière non officielle le record du monde vitesse de 216 nœuds (400km/h) réalisé par leWestland Lynxen 1986 et homologué par laFédération aéronautique internationale.Ce vol du X2 eut délibérément lieu 37 ans jour pour jour après le premier vol du S-69[12].
Le,lepilote d'essaiKevin Bredenbeckatteignit le but fixé par Sikorsky pour le X2 en volant à 250 nœuds (460km/h) en vol horizontal[13],établissant ainsi un nouveau record de vitesse non officiel pour hélicoptère[14].Le démonstrateur atteignit aussi la vitesse de 260 nœuds (480km/h) lors d'un léger piqué à 2-3°[15].
Le,le X2 effectua son dernier vol et fut officiellement arrêté après avoir accumulé 22 heures de vol en 23 vols d'essais. Avec la fin de son développement, le X2 sera suivi par sa première application, leS-97 Raider,unhélicoptère d'attaqueet de reconnaissance à grande vitesse[3].
Sources
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Sikorsky X2»(voir la liste des auteurs).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Stephen Trimble, «Sikorsky's X2 speedster completes first flight», Flightglobal.com,(consulté le).
- Stephen Pope, «Sikorsky X2 Makes Its Final Flight», Flying,(consulté le).
- «https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/x2-helicopter-technology-demonstrator.html», Sikorsky,(consulté le).
- Jane's All the Worl's Aircraft,11 janvier 2011
- «Sikorsky X2 Technology Demonstrator Achieves 250-Knot Speed Milestone», GlobalSecurity.org,(consulté le).
- Stephen Trimble, «Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record», Flight International,(consulté le).
- (en)Stephen Trimble,«Sikorsky's X2 speedster completes first flight»[archive du],Flight Global,(consulté le).
- Stephen Trimble, «Sikorsky high-speed X2 prototype starts flight-test phase», Flight International,(consulté le).
- Stephen Trimble,«Sikorsky unveils mock-up X2 armed scout»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?),Flightglobal/Blogs,(consulté le).
- (en)Kerry Lynch, «Sikorsky X2 Files With Engaged Propeller», Aviation Week,(consulté le)
- (en)John Croft, «Sikorsky completes third-phase X2 tests with 181kt flight», Flight International,(consulté le).
- «X2 Technology™ Demonstrator Achieves 225 Knots, Sets New Top Speed for Helicopter - Target Milestone of 250 Knots Looms in Q3 2010»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?),Sikorsky,(consulté le).
- John Croft, «Sikorsky X2 hits 250kt goal», Flight International,(consulté le)
- (en)«Sikorsky X2 Technology™ Demonstrator Achieves 250-Knot Speed Milestone»(Archive.org•Wikiwix•Archive.is•Google•Que faire?),Sikorsky,(consulté le).
- Joy Finnegan, «Sikorsky Breaks 250 KTAS Record», Rotor & Wing,(consulté le)
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Liens internes
[modifier|modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
