Simca 1000 Rallye

	Simca 1000 Rallye
	; Une Simca 1000 Rallye 2
Marque	Simca
Années de production	1970-1978
Production	Rallye 2 (1 972-1 978): 16 000 ex.; Rallye 3: 1 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage	Poissy
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Poissy:; 1 118cm3; 1 294cm3
Position du moteur	Arrière
Puissance maximale	Rallye: 53 ch; Rallye 1: 60 ch; Rallye 2: 82-86 ch; Rallye 3: 103ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	de 785 à 880 kg
Vitesse maximale	Rallye: 150 km/h; Rallye 1: 155 km/h; Rallye 2: 162-170 km/h; Rallye 3: 182 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4-portes
Dimensions
Longueur	3 800 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 400 mm
Chronologie des modèles
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LaSimca 1000 Rallyeest un modèle d'automobilede compétition du constructeur françaisSimca,dérivée de laSimca 1000.Elle a été déclinée en quatre versions: Rallye, Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3.

Caractéristiques

Basée sur la Simca 1000 Spécial de 1969, la Simca 1000Rallyelancée enfévrier 1970^[1],dispose dumoteur Poissy1 118cm³de 53 chevaux, issu de laSimca 1100ce qui lui permet une vitesse de pointe de150km/h.

L'équipement provient de laSim'4,agrémenté pour le conducteur d'un siège baquet, bientôt réglable (le siège est standard côté passager) et d'un compte-tours. L'extérieur se démarque par des essuie-glaces noir mat, des projecteurs additionnels à iode, un rétroviseur de portière de type obus, un capot noir mat, des jantes noires sans enjoliveurs et une teinte de carrosserie rouge Sarde décorée de bandes transversales noires à l'arrière.

Depuis le lancement de la voiture enfévrier 1970,le monogramme « SIMCA » prenait toute la largeur de la face avant, entre les phares. En septembre de la même année, il est remplacé par un lettrage plus petit et plus discret, reporté vers le phare gauche. Simca en profite pour ajouter le blanc Tacoma au rouge Sarde, pour la carrosserie, plus quelques options supplémentaires^[2].

Enfévrier 1972,la 1000Rallye 1succède à la 1000 Rallye. La cylindrée est augmentée à 1 294cm³,la puissance atteint 60 chevaux et la vitesse de pointe155km/h.

Enseptembre 1972^[3],Simca lance la 1000Rallye 2animée par un moteur Poissy de 1 294cm³développant une puissance de82chDIN à6 000tr/minet un couple maxi de 11 mkg à4 400tr/min.Grâce à ses deux carburateurs double-corps horizontaux et à ses 860kg,elle pointe à162km/h.Le freinage est assuré par quatre freins à disques. À l'extérieur, une prise d'air est aménagée sous le pare-chocs avant pour refroidir le radiateur d'eau situé désormais à l'avant. Deux baquets et un double circuit de freinage améliorent la sécurité. Pour 1976, la puissance progresse à86chDIN et la vitesse de pointe à165km/h.Cette dernière version est reconnaissable à son becquet arrière. Un kit Groupe 2 permet de porter la puissance à110ch.Enaoût 1976,comme le reste de la gamme 1000, un restylage intervient, donnant une face avant avec deux gros phares rectangulaires. En 1977, la voiture remporte le premier championnatVLN (Langstreckenmeisterschaft Nürburgring),avecErnst Thierfelder.

Endécembre 1977,la marque présente une 1000Rallye 3(Groupe 1 homologuée) de couleur bleue (le modèle de série sera uniquement blanc) se distinguant par son spoiler avant, ses extensions d'aile et ses jantes Amil en alliage léger. Comme toutes lesSimca 1000,elle reçoit la récente face avant avec les projecteurs rectangulaires. La puissance grimpe à103chDIN à6 200tr/min,le couple maxi à 13 mkg à4 900tr/minet la vitesse de pointe à183km/h.Cette ultime version, proche des 1000 Rallye de compétition du S.R.T., aura une carrière éphémère jusqu'à la disparition de la Simca 1000 au printemps 1978. La 1000 Rallye 3 a été produite à 1 000 exemplaires^[4]numérotés comportant une plaque d'identification fixée au tableau de bord mentionnant le numéro de la voiture et le nom de son propriétaire, plus trois exemplaires de pré-série.

Les 1000 Rallye étaient le modèle qui avait le plus d'engagement en compétition (slalom, course de côte, rallye). Cette voiture comptait près de 400 engagements en course^[5]et ce quarante ans après la sortie du premier modèle. La Simca 1000 léguera l'appellation « Rallye » qui sera reprise par Peugeot sur lesTalbot Samba,Peugeot 205(présentant les mêmes caractéristiques mécaniques, à savoir une cylindrée identique de 1 294cm³,et une puissance égale de103chavec une mécanique totalement différente) etPeugeot 106.

Conduite, Préparation, Mise au point

Leurs moteurs, situés en porte-à-faux arrière, leur ont conféré un comportementsurvireurpermettant une conduite sportive à l'instar desRenault 8 Gordini.

La mise au point s'est faite sur leCircuit de Mortefontainedans l'Oise, par le pilote officiel Simca Chrysler Jean-François Rousseau, l'ingénieur liaison au sol Jean-Claude Vaucard, et le directeur des essais moteur Hubert Arnoult. Accompagnés du mécanicien/préparateur Michel Enjolras, ils ont mis au point des 1000 Rallye à compresseur redoutables avec lesquelles ils ont gagné des scratchs dans des rallyes nationaux.

Le piloteBernard Fiorentinoa participé à deux épreuves duChampionnat du monde des rallyes(Monte-Carlo 1973etRallye de Suède1975) avec des Rallye 2 Groupe 2.

Galerie

Simca 1000 Rallye 2
Simca 1000 Rallye 2
(juillet 1976et après)
Simca 1000 Rallye 3

Notes et références

↑Michel G. Renou,Guide Simca,éditions E.P.A.
↑«SIMCA 1000 Rallye», guide-des-gti.fr,29 mai 2014(consulté le29 mai 2014)
↑Jacques Rousseau,Simca, un appétit d'oiseau,Jacques Grancher éditeur.
↑Cardo, «Les Simca 1000 Rallye, l’ange qui deviendra démon», surAbsolutely Cars,27 juillet 2021(consulté le28 juillet 2021)
↑FFSA^{[source insuffisante]}

Annexes

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Articles connexes

Bibliographie

HuguesChaussin,Fabuleuses Simca 1000 Rallye,Boulogne-Billancourt, ETAI,2005,143p.(ISBN 978-2-7268-9461-3,OCLC390427930)

[1] Michel G. Renou,Guide Simca,éditions E.P.A.

[Simca1000-1970-2] «SIMCA 1000 Rallye», guide-des-gti.fr,29 mai 2014(consulté le29 mai 2014)

[3] Jacques Rousseau,Simca, un appétit d'oiseau,Jacques Grancher éditeur.

[4] Cardo, «Les Simca 1000 Rallye, l’ange qui deviendra démon», surAbsolutely Cars,27 juillet 2021(consulté le28 juillet 2021)

[5] FFSA^{[source insuffisante]}

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