Sister-ship
Dessister-shipsounavires-jumeaux[1]sont desbâtimentsidentiques: mêmes caractéristiques, même taille, mêmeclasse.Le terme anglais estsister(« sœur ») car la langue anglaise traditionnelle utilise le genre féminin pour désigner les bateaux[2].
Histoire
[modifier|modifier le code]Construire des sister-ships permet auxchantiers navalsde réaliser l'économie de la conception du navire par le bureau d'études, la phase de conception ne se faisant qu'une seule fois pour plusieurs unités du même type debateau.
Il est cependant admis qu'à partir des mêmes plans de base chaque sister-ship puisse bénéficier de certaines adaptations en vue d'une affectation différente.
L'exemple le plus frappant est représenté par les cargos américainsLiberty ShipsetVictory ships,ainsi que les pétroliersT2produits en très grandes séries par le magnat américain Harry Kaiser durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le tonnage coulé par lesU-booteallemands.
Lepréfixenaval « SS » ne signifie passister-ship,maissteam ship(dans le cas d'unbateau à vapeur), ousailing ship(voilier).
La circulaire MSC/Circ.1158 de l'OMI,du,indique qu'un sister-ship est un navire construit par le même chantier naval à partir des mêmes plans ».
Dans laMarine nationale française,comme dans d'autresmarines de guerre,une série de navires identiques (ou presque) est dénommée « classe » portant le nom dunavire de têtede cette série. Souvent les noms des navires sont choisis de façon affinitaire. Ainsi la série d'escorteurs d'escadretype T47des années 1950 - 1960 est souvent appeléeClasse Surcouf,les navires suivants portant des noms de grands marins français. De même les destroyers anglais de laSeconde Guerre mondialedénomméeTribal Classportaient des noms de tribus indigènes de l'Empire britannique tels queHMSZulu,HMSAshanti,HMSMatabele,HMSGurkha,etc. Dans laRegia Marinaitalienne de la Seconde Guerre mondiale, la classe des gros destroyersCapitani Romani(aussi dénommés « les consuls » par les marins français), porte des noms de chefs de guerre de l'époque romaine tels que:Pompeo Magno, Cornelio Silla, Scipione Africano,etc.
Cette pratique, d'origine anglo-saxonne est également utilisée pour les voiliers de plaisance monotypes (y compris les plus minuscules) dont les propriétaires se sont regroupés et organisés en association gérant la jauge et les calendriers de régate (Classe 420, Classe Optimist, Classe Laser,etc.).
Exemples
[modifier|modifier le code]- LeClub Med 1et leClub Med 2,ancien et actuel bateaux duClub Méditerranée;
- L'Abeille Flandreet l'Abeille Languedoc,deux remorqueurs français;
- L'Île de Batz,l'Île de Bréhatet l'Île de Sein,troiscâbliersfrançais;
- La série desSavants,huitpaquebotsmixtes de laCMCRet de laCNSA,affectés à la ligne d'Amérique du Sud(prédécesseurs duMS PasteurdesMessageries Maritimes) et à l'Indochine;
- LeProvalyset leGaselys,deux méthaniers;
- Le Boréal,L’Austral,Le SoléaletLe Lyrial,quatre paquebots français de laCompagnie du Ponant;
- LeNorwegian Jewelet leNorwegian Pearl,deux navires de croisière de la compagnieNorwegian Cruise Line;
- Les deux frégates de défense aérienne de la marine nationale françaiseForbin(D620) etChevalier Paul(D 621);
- LesSpirit of BritainetSpirit of Francede la compagnieP&O Ferriessur la ligne Calais-Douvres.
- LesCorsica VictoriaetSardinia Regina,deux ferries de la compagnieCorsica Ferries - Sardinia Ferries
Dans le passé:
- Lestrois-mâts,à l'origineallemands,Duchesse Anne(France), leDar Pomorza(Pologne), leStatsraad Lehmkuhl(Norvège) et leDeutschland(Allemagne);
- leMauretaniaet leLusitania,paquebots de laCunard Line
- L'Olympic,leTitanicet leBritannic,paquebots transatlantiquesbritanniquesde laWhite Star Line;
- Les deuxfrégateslance-missilesSuffren(D602) etDuquesne(D603) de laMarine nationale française;
- Les porte avions françaisClemenceau(démoli) etFoch(vendu à la marine brésilienne);
- Les deuxcuirassésYamatoet leMusashide lamarine impériale japonaise;
- Les deux cuirassésBismarcketTirpitzde laKriegsmarine;
- Les frégates MétéoFrance 1etFrance 2autrefois stationnées à tour de rôle aupoint "K"au milieu de l'Atlantique; France 1 a été préservée àLa Rochellecomme navire musée etFrance 2,démolie.
Utilisation comme « banque d'organe »
[modifier|modifier le code]La réalisation de sister-ships vise à rationaliser la production et à abaisser les coûts, notamment en commandant en grand nombre des pièces telles que canons, machines, chaudières, moteurs, turbines ou encore hélices, et même s'il existe des différences plus ou moins importantes entre navires d'une même série, la compatibilité est poussée au maximum pour des raisons de gestion d'une flotte. Il n'est pas rare que, pour maintenir en service certaines unités vieillissantes ou victimes d'avaries, les services techniques pratiquent la politique de la « banque d'organes » ou de la « cannibalisation ».
Un exemple de ce fait remonte à la Première Guerre mondiale: laRoyal Navyavait en service une série (ou Class) decontre-torpilleursdénomméeclasse Tribal(en)lancée dans les années 1905 à 1910.
Il advint que deux destroyers de la6eflottille de défense de Douvres furent endommagés presque simultanément par les Allemands; fin,leHMSNubian(en)eut son tiers avant arraché par l'action d'un torpilleur ennemi, tandis que, une dizaine de jours plus tard leHMSZulu(en)avait son arrière emporté par l'explosion d'une mine. Grâce aux cloisons étanches, à un échouage rapide sur une plage et à diverses mesures de sauvetage les épaves des deux navires purent être remorquées jusqu'à l'arsenal de Chatham,en aval de Londres, où on entreprit de sauver ce qui pouvait l'être en raccordant l'avant du HMSZuluà l'arrière du HMSNubian.
Même s'il y eut quelques difficultés (une dizaine de centimètres de différence de largeur entre les deux coques) l'opération fut menée à bien et le navire résultant fut rebaptiséHMSZubian(en)(un mot-valise des noms des deux navires donneurs, qui ne correspondait à aucune tribu indigène connue).
Le HMSZubian(re)lancé débutconnut une carrière heureuse, se distingua en coulant l'UnterseebootUC50et en participant à des attaques surZeebrugesetOstendeavant d'être démoli en 1919.
Notes et références
[modifier|modifier le code]- «navire-jumeau»,Grand Dictionnaire terminologique,Office québécois de la langue française(consulté le).
- voir par exemplehistoire du Kearsageoù toutes les phrases relatives aux bateaux utilisent le pronom fémininshe.
