Skyguide

Skyguide
Création	2001
Forme juridique	SA
Slogan	With you all the way
Siège social	Meyrin Suisse
Direction	Alex Bristol
Actionnaires	Confédération suisse (+ de 99,91 %)
Activité	ATM, ATC, AIM, Services de la navigation aérienne, Contrôle Aérien
Effectif	1426 (2016)
Site web	www.skyguide.ch
Chiffre d'affaires	455,0 millionsCHF(2016)
Résultat net	15,3 millionsCHF(2016)

La sociétéSkyguide(officiellement Société anonyme suisse pour les services de la navigation aérienne civils et militaires, enanglais:Swiss Air Navigation Services Ltd.) est chargée des services de lanavigation aériennequi surveille l'espace aérien suisse.

Société anonyme suisse de droit privé mandatée par laConfédération suisse,Skyguide assure la sécurité dans l'ensemble de l'espace aérien suisse ainsi que dans des portions de l'espace aérien des pays limitrophes:Allemagne,Autriche,FranceetItalie.Sa tâche consiste, dans l'espace aérien suisse, à gérer tant le trafic aérien civil que le trafic aérien militaire.

En 2001, l'entreprise, alors appelée Swisscontrol, est devenue Skyguide et sa direction était alors placée sous la conduite de Alain Rossier. Skyguide est surveillée parl'OFAC (Office fédéral de l'aviation civile),dépendant du département de l'Environnement, des Transports, de l'Énergie et de la Communication (DETEC). La Confédération suisse, également représentée dans le Conseil d'administration de Skyguide, est l'actionnaire principal à hauteur de 99,91 pour cent du capital-actions. Quelque 1400 collaborateurs sont occupés chez Skyguide, dont deux tiers dans le domaine de la sécurité aérienne, environ un tiers dans le service technique; le reste du personnel étant majoritairement occupé dans l'administration. Skyguide est dirigée par Alexander Bristol.

Partenaires

D'importants partenaires de Skyguide sont: l'Organisation de l'aviation civile internationale(OACI),Eurocontrol(organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne) et laCivil air navigation services organisation(CANSO). Par ailleurs, Skyguide possède en Belgique depuis fin2000une filiale du nom de Skynav qui lui est utile dans ses relations avec l'Union européenne.

Skyguide en chiffres

Skyguide surveille chaque jour quelque 3 200 volsIFR(vols évoluant selon les règles de vol aux instruments). En 2006, Skyguide gérait au total 1 162 078 vols aux instruments dont 729 990 ont traversé l'espace aérien – sans atterrir ou décoller. Le produit s'est élevé en 2006 à 341,10 millions defrancs suisseset le résultat net à 18,79 millions. En 2007, Skyguide gérait au total 1 232 439 vols aux instruments dont 775 533 ont traversé l'espace aérien - sans atterrir ou décoller.

Sites de Skyguide

Skyguide HQ Genève

Skyguide Area Control Center & Forces Aériennes Suisses HQ a Wangen

Les sites les plus importants sont les deux centres de contrôle aérien ouArea Control Center(ACC): celui situé à l'aéroport militaire deDübendorfet celui situé à l'aéroport de Genève-Cointrinqui abrite également le siège de la société Skyguide. Le centre de contrôle deZürich-Klotena été transféré dans des nouveaux locaux construits à côté de l'aérodrome militaire de Dübendorf au début 2009. En 2006, un UAC (Upper Area Control) aurait dû entrer en activité à Genève. Mais cette mise en activité a dû être suspendue par l'Office fédéral de l'aviation civile(OFAC) en raison d'une documentation insatisfaisante en regard d'aspects sécuritaires. Les autres sites de Skyguide se trouvent à l'aéroport deBerne-Belp,à l'aérodrome deBuochs,à l'aérodrome deGranges(SO), à l'aéroport de Lugano-Agnoet à l'aéroport de St-Gall-Altenrheinainsi qu'à de nombreux aérodromes militaires. La plupart des sites de Skyguide à vocation principalement militaire sont:Alpnach,Dübendorf,Emmen,MeiringenetPayerne.Les aéroports deLocarnoet deSionsont mixtes civil-militaire. À l'aéroport desEplatures,les services de la navigation aérienne sont délégués à l'exploitant de cet aéroport. Skyguide exploite également des radarsprimaireetsecondaireà Genève-Cointrin et Zürich-Kloten pour le contrôle desapprocheset des départs.

Tâches militaires

Skyguide est responsable de la gestion de l'aviation civile en Suisse. La surveillance aérienne est de la responsabilité desForces aériennes suissesavec leurs radars primaires pouvant également détecter des objets volants ne disposant pas detranspondeur.

Histoire

Le1^erjanvier 1931la Confédération suisse chargeaitRadio Suisse SA (RSSA)des services de la navigation aérienne en Suisse. RSSA fut fondée le23 février 1922sous le nom deMarconi Radio SAafin de développer latélégraphiesans fil après que laPremière Guerre mondialeeut montré l'importance de ce genre detélécommunications.Le 10 mai 1928,Marconi Radio SAa pris pour nom RSSA afin de souligner le caractère suisse de la société. Jusqu'à la fin de laSeconde Guerre mondiale,RSSA s'est avant tout occupée des besoins en communication télégraphique. Ce n'est qu'à dater du21 décembre 1948que RSSA, selon une convention passée avec la Confédération, a été chargée de la surveillance de l'espace aérien. Sur la base de cet accord, la Confédération et les aéroports supportent les coûts des services de la navigation aérienne. Le1^erjanvier 1988,les activités des services de la navigation aérienne de RSSA furent restructurés et désormais hébergés dans l'entreprise étatique swisscontrol dont le siège était àBerne.En 1996,swisscontrolfut convertie en une société anonyme et son siège transféré àMeyrinprès deGenèveoù elle possède depuis 1998 son propre bâtiment à l'aéroport de Genève-Cointrin. Début 2001, les services de la navigation aérienne civils, jusqu'alors séparés des services du contrôle aérien militaire, ont été regroupés dans une entreprise qui prit pour nouveau nomSkyguide(officiellement écrit sans majuscule). Skyguide est ainsi le premier fournisseur de services de la navigation aérienne en Europe à gérer l'ensemble de l'espace aérien d'un pays. Le 15 mars 2006, l'OFACinterdit à l'entreprise chargée des services de la navigation aérienne Skyguide de mettre en activité à Genève le centre de contrôle, entièrement suisse, de gestion de l'espace aérien supérieur: « Upper Airspace Control Center Switzerland (UAC-CH) ». Cependant, le projet UAC-CH a permis la mise en place à Genève d'un système opérationnel de contrôle sans fiches ( "stripless" ). Le 3 avril 2006, le rapport interne détaillé de l'OFAC fut présenté.

Depuis le 17 décembre 2009, l'espace aérien supérieur au-dessus (FL245+) de Genève est restructuré en secteurs en couches. Le but de ce changement est d'augmenter la capacité du centre, permettant d'absorber l'augmentation de trafic prévue pour les prochaines années.

Projets futurs

Prenant en compte les leçons apprises après l'UAC-CH et les progrès faits dans le cadre du programme FASTI, Skyguide prévoit d'étendre un environnement stripless harmonisé à tous les ACC suisses d'ici la fin 2014.

La première étape de ce projet a été franchie le9 février 2012à Genèveet le23 février 2012à Zürich,avec l'introduction de la fonction CLAM (Cleared Level Adherence Monitoring) et un outil de prédiction de distance minimale entre les avions.

Incidents ou accidents dans l'espace aérien

• Accident aérien d'Überlingen:Le1^erjuillet 2002,unTupolev Tu-154de la compagnie aérienne russeBashkir Airlines(République duBachkortostan) et unBoeing 757deDHL Express Worldwideentrèrent en collision à une altitude d'environ 9 144mau-dessus d'Überlingenau bord dulac de Constance,dans l'espace aérien du sud de l'Allemagne contrôlé par Skyguide; 71 personnes (dont 54 mineurs)) perdirent la vie dans le crash. Le24 février 2004,Peter Nielsen, le contrôleur de la circulation aérienne en service chez Skyguide la nuit du drame fut mortellement poignardé par l'architecte russeVitali Kaloïev,l'un des proches des victimes de la catastrophe.Enmai 2004,le rapport d'enquête duBFU,le bureau fédéral allemand d'enquête sur les accidents aéronautiques, accabla Skyguide qui avait laissé Peter Nielsen travailler dans des conditions délétères ce soir-là.Dans le cadre de cette affaire, huit collaborateurs de Skyguide accusés d'homicides par négligence sont jugés en 2007 en Suisse; quatre d'entre eux sont condamnés.

• Le8 février 2007,au-dessus du lac d'Annecy, dans l'espace aérien au sud de Genève,un rapprochement critique (airprox) a eu lieu entre unHerculesde l'armée de l'air algérienneet un Tupolev de la compagnie aérienne kazakhe State Air Company Berkut. Selon les enregistrements radar, les distances minimales de sécurité n'ont pas pu être respectées: Les deux appareils se sont rapprochés l'un de l'autre de 30 mètres environ sur le plan vertical et de 740 mètres sur le plan horizontal. Le Tupolev avait auparavant reçu l'autorisation de passer de 7 300 mètres (FL240) à environ 7 900 mètres (FL260) tandis que l'Hercules volait à l'altitude constante de 7 600 mètres (FL250). Une minute avant le croisement le Tupolev 154 est autorisée au niveau 260 (FL 260). Au cours de l'incident, un élève-contrôleur en service était surveillé par un instructeur. Après l'alarme donnée par le système d'avertissement du contrôle aérien (STCA, à 18:36:56 UTC) signalant un conflit au niveau de vol 250 (FL250), l'instructeur a enjoint au Tupolev (à 18.37:03) de monter au niveau de vol 300 (FL300) avec un taux de montée aussi élevé que possible - ou 48 secondes avant le rapprochement le plus près.

Voir aussi

Liens externes

• Notices d'autorité:

  • VIAF
  • ISNI
  • IdRef
  • GND
• Page principale de Skyguide
• Activités de Skyguide en rapport avec le crash d'Überlingen(PDF)
• Description du travail de contrôleur aérien chez Skyguide, Suisse.
• Recrutement des contrôleurs aérien de Skyguide, Suisse.

Rapports

• Rapport final sur les systèmes radar de Skyguide,Rapport final sur les systèmes radar de Skyguide.

Remarque

Ce texte est une traduction de l'allemand (Skyguide)