Soo Line Railroad
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| Création | ||
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| Disparition | ||
| Prédécesseur | Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad() Wisconsin Central Railway() Duluth, South Shore and Atlantic Railway() Minneapolis, Northfield and Southern Railway() Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad() |
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| Successeur | Canadien Pacifique | |
| Sigle | SOO | |
| Siège social | Minneapolis États-Unis
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| Actionnaires | Canadien Pacifique | |
| Société mère | Canadien Pacifique | |
| Site web | www.sooline.org | |
| Localisation | États-Unis (Midwest) |
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| Écartement des rails | Standard UIC(1 435 mm) | |
 Carte des lignes Soo Line: en rouge, les lignes exploitées avant 1961; en bleu les lignes duMilwaukee Roadexploitée spar le Soo Line; en vert, les lignes exploitées à présent par leCanadian National Railway(Wisconsin Central Ltd.); les lignes en pointillés sont abandonnées. | ||
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LeSoo Line Railroad(sigle de l'AAR:SOO) est la filiale américaine duCanadian Pacific Railway(CP, Canadien Pacifique en français), contrôlée via la Soo Line Corporation, et fait partie des septcompagnies de classe I d'Amérique du Nord.Son quartier général est àMinneapolis.
Le Soo Line fut créé en 1961 par la consolidation duMinneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroadavec deux autres filiales, leDuluth, South Shore and Atlantic Railway,et leWisconsin Central Railway (1897-1954).Il tire son nom du Minneapolis, St. Paul and Sault Ste Marie Railroad qui était communément appelé Soo Line d'après la prononciation du mot Sault. Il racheta par la suite leMinneapolis, Northfield and Southern Railwayen 1982, et leChicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad(plus connu sous le nom deMilwaukee Road) en 1985 alors qu'il était en faillite. D'un autre côté, une partie du réseau fut attribuée en 1987 auWisconsin Central Ltd.,lequel fut ensuite racheté par leCanadien National.
Le Soo Line et leDelaware and Hudson Railway(une autre importante filiale du CP), exercent leurs activités en tant queCanadien Pacifique,avec une bonne partie du matériel repeint aux couleurs du CP. En 2008, le CP fit l'acquisition duDakota, Minnesota and Eastern Railroad(en).Pour des raisons d'identification, leSurface Transportation Boarddes États-Unis regroupe toujours toutes les filiales américaines du CP sous l'appellation de Soo Line.
Histoire
[modifier|modifier le code]Origines
[modifier|modifier le code]Un consortium de meuniers de Minneapolis fonda leMinneapolis,Sault Ste. Marieand Atlantic Railway, le,afin de relier ces deux villes en évitantChicago.
LeCanadien Pacifique(CP) en prit le contrôle leet constitua leMinneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railwayà la suite de la consolidation des quatre compagnies suivantes:
- Minneapolis Sault Ste. Marie & Atlantic Railway,
- Minneapolis & Pacific Railway,
- Minneapolis & St. Croix Railway
- Aberdeen, Bismarck & North Western Railway.
Cette même année le CP racheta le Duluth, South Shore and Atlantic Railway.
Du fait de la prononciation phonétique de Sault, il fut surnommé « Soo Line ». En 1908, le Soo Line acquit la majorité duWisconsin Central Railway,et obtint à partir de 1909, un bail pour 99 ans. En 1921, le Soo Line fit l'acquisition du Wisconsin and Northern Railroad. Le Wisconsin Central Railway fut placé en redressement judiciaire en 1932, mais finit par faire banqueroute en 1944. De son côté, le Soo Line (Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railway) fit banqueroute le.Le,le Canadien Pacifique réorganisa le Soo Line sous le nom deMinneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad.
Apparition du Soo Line Railroad
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Consciente de l'importance de son surnom « Soo Line », la compagnie le déposa en 1950. Mais ce ne fut que le,que leCanadien Pacifiquecréa le Soo Line Railroad afin d'y fusionner ses 3 filiales:
- Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad,
- Wisconsin Central Railroad (ex-Wisconsin Central Railway)
- Duluth, South Shore and Atlantic Railway.
Le,le Soo Line acheta le Minneapolis, Northfield and Southern Railway (MNS). Le,le Soo Line prit le contrôle du Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad et le rebaptisa du nom de son surnom: Milwaukee Road Inc. Le Soo Line fusionna le Milwaukee Road, le.Mais face à la faiblesse du trafic, au coût de l'achat du Milwaukee Road et de la pression de l'Interstate Commerce Commissionle Soo Line dut vendre son autre filiale Lake States Transportation Division (constituée notamment du Wisconsin Central Railway) le,à des investisseurs qui constituèrent le nouveauWisconsin Central Transportation Corporation.
Le Soo Line représente le réseau américain duCanadien Pacifique,et desservaitChicagoet sa région d'est en ouest. En 1992, le Canadien Pacifique qui avait 56 % du Soo Line depuis de nombreuses années, finit par l'acheter totalement. Avec le temps, les machines du Soo Line furent repeintes aux couleurs du CP, effaçant ainsi l'identité du Soo.
De son côté le nouveauWisconsin Central Transportationne conserva pas longtemps son indépendance, puisqu'il fut racheté en 2001 par leCanadien National,grand concurrent du CP.
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La livrée duCanadien Pacifique,la compagnie mère, a été reprise pour la nouvelle livrée du Soo Line (image de droite). -
Livrée Soo Line contemporaine. -
La livrée Soo Line, blanche et rouge à grands caractères noirs, d'avant la livrée rouge contemporaine. Photo prise en 2006.
Service voyageur
[modifier|modifier le code]Le Soo Line n'eut jamais un service voyageur important puisque sa route entre Chicago et Minneapolis était plus longue que celles de ses concurrents comme leChicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad(Milwaukee Road), leChicago and North Western Railway,et leChicago, Burlington and Quincy Railroad.D'autre part le Soo n'avait pas d'accès direct versMilwaukee.
Les principaux trains exploités par le Soo étaient les suivants:
- The Laker:ce train de nuit quittait la gare de Grand Central Station àChicagopour rejoindreDuluth-Superior, avec une partie qui desservaitMinneapolis-St Paul. Une partie supplémentaire reliaAshland(Wisconsin) jusqu'en.Le Laker fut totalement arrêté le.
- The Winnipeger:ce train de nuit reliait Minneapolis-St Paul àWinnipeg(Manitoba). Il fut arrêté en.
- La liaison Minneapolis-St. Paul vers l'ouest du Canada: au cours des années 1920 et 1930, le Soo Line exploitait uniquement en été leSoo-PacificentreChicagoetVancouveravec le Canadian Pacific Railway. Il prit plus tard le nom deThe Mountaineer,et ne circulait plus qu'entreMinneapolis-St Paul etVancouver;il fut supprimé au début des années 1960. En dehors de la période estivale, il circulait sous le nom deSoo-Dominionentre Minneapolis-St Paul etMoose Jaw(Saskatchewan), où il était combiné avec leDominion,train transcontinental du Canadian Pacific Railway.
- Un train de nuit assurait la liaison entreMinneapolis-St Paul etSault Ste Marie(Michigan); il fut arrêté en.
De plus des trains régionaux circulaient entre Chicago et Minneapolis-St. Paul, Duluth-Superior et Minneapolis St. Paul, Duluth etThief River Falls(Minnesota). En été, un service de trains locaux circulant le long de la route du The Mountaineer, permettaient de soulager ce dernier. Lors de la fusion des trois filiales du Canadian Pacific donnant naissance au Soo Line le,le Duluth South Shore & Atlantic Railway apporta le Copper Country Limited qui était exploité conjointement avec le Milwaukee Road. Le train assurant la liaison Chicago-Champion-Calumet fut arrêté le.
Matériel préservé
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Plusieurs locomotives du Soo Line, dont certaines en état de marche, se retrouvent dans différents museums des États-Unis. Cette liste indique les machines les plus représentatives.
- Soo Line n°1003: machine restaurée de type 2-8-2, construite en 1913 parAlco.
- Soo Line n°2719: machine restaurée de type 4-6-2, construite en 1923 parAlco.Cette machine remorqua le dernier train à vapeur du Soo Line en 1959.
- Soo n°500: machine dieselEMD F7Ladysmith WI
- Soo n°2500: exposée auMinnesota Transportation MuseumdeDuluth(Minnesota).
- Soo n°703: exposée auColfax Railroad MuseumdeColfax(Wisconsin)
- Soo n°700:EMD GP30restaurée pour servir sur le réseau duNorth Shore Scenic RailroaddeDuluth(Minnesota).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Soo Line Railroad»(voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier|modifier le code]Biographie
[modifier|modifier le code]- Abbey, Wallace W (1984). The Little Jewel. Pueblo, Colorado: Pinon Productions. LCCN 84-14873.(ISBN0-930855-00-0).
- Dorin, Patric C (1979). The Soo Line. Burbank, California: Superior Publishing Company. LCCN 79-12204.(ISBN0-87564-712-X).
- Gjevre, John A. (1990) [1973]. Saga of the Soo, West from Shoreham (second ed.). Morehead, Minnesota: Gjevre Books. LCCN 90-90283.
