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Soukhoï Su-27

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Pour les articles homonymes, voirFlanker.

Soukhoï Su-27
Vue de l'avion.
Un SoukhoïSu-27'Flanker' ukrainien au meeting de Sanicole en 2018
Constructeur Soukhoï
Rôle Avion de chasse
Premier vol
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Nombre construits 680[1]
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur AL-31F
Nombre 2
Type Turboréacteurs
Poussée unitaire 122,8kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 14,70m
Longueur 21,93m
Hauteur 5,93m
Surface alaire 62,00m2
Masses
À vide 16 000kg
Avec armement 22 500kg
Maximale 30 000kg
Performances
Vitesse maximale 2 500km/h(Mach 2,08)
Plafond 18 500m
Vitesse ascensionnelle 19 500m/min
Rayon d'action 1 800km
Armement
Interne Canon de 30 mmGryazev-Shipunov GSh-30-1avec 150 projectiles
Externe 10 points d'accrochages pour roquettes et missiles
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LeSoukhoïSu-27(Code OTANFlanker) est unavion de chassemonoplacerusseconçu par le bureau d'étudesSoukhoï(SDB) conduit par l'ingénieurMikhaïl Simonovet son dirigeant historiquePavel Soukhoï.Il a donné naissance à de nombreuses variantes dont certaines ont reçu une nouvelle désignation:Su-30,Su-33,Su-35,Su-37.

En 2009, l'avion est en service dans les pays de l'ex-URSS et dans plusieurs autres pays, notamment en Afrique et en Asie (en particulier larépublique populaire de Chinesous la dénominationShenyang J-11et l'Inde). Le prix à l'exportation est d'environ 35 millions dedollars américainspar avion, ou 70 millions de dollars avec un crédit de dix ans.

Conception

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Un Su-27 russe le 17 juin 2014 intercepté par un Typhoon du No. 3 Squadron de la RAF.

En1969,les dirigeants de l'Union Soviétiqueont lancé le programme PFI (Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel), destiné à produire un avion de chasse supérieur à ceux desÉtats-Uniset de l'OTAN(principalement leF-15 Eagledont le développement venait de commencer).

Après avoir étudié plusieurs possibilités, les ingénieurs deSoukhoïsoumirent un projet définitif désignéT-10en 1971. La configuration globale de l'appareil est relativement semblable à celle duF-15américain: biréacteur, ailes hautes, double dérive, dimensions comparables. Grand et lourd, le Flanker est un avion extrêmement manœuvrable. Lors de démonstrations, les pilotes font régulièrement la figure appeléeCobrapraticable avec une décélération dynamique et un angle d'attaque de 120°.Les pilotes de Su-27 ont créé de nouvelles figures très complexes et dangereuses, ce qui conduit quelquefois à des accidents, comme la collision entre 2 Su-27 appartenant auxChevaliers russes,leprès deMoscou[2].

Le prototype fit son premier vol le.Cependant, en raison de plusieurs défauts (poids trop élevé, réacteurs pas assez puissants, etc.), l'avion ne répondait pas aux espérances de l'armée de l'air soviétique (VVS). Après les accidents de deux prototypes sur quatre en,avec la mort des pilotes, le développement fut énormément ralenti. Ce n'est qu'après1981que la SDB construisit un nouveau prototype, leT-10S-1(T-10-7, Flanker-B), qui n'avait plus grand chose en commun avec le T-10, effectuant son premier vol le.Cette version fut acceptée et le Su-27, dont la production en série débuta à Komsomolsk en1983,entra en service en1985,bien que les derniers problèmes ne fussent résolus qu'en1990.

Des Su-27 russes lors d'un exercice enAlaskaen 2013.

À partir de1986un Su-27 modifié et désignéP-42a battu 27 records de vitesse ascensionnelle et d'altitude entre1986et1988,dont celui de l'altitude la plus élevée pour un chasseur. Certains étaient détenus par leF-15 Streak Eagle(version de records du F-15A, à ne pas confondre avec le F-15E Strike Eagle)[3].

Une variante navale a été testée pour la première fois le,le Su-27T-10K (aujourd'hui leSu-33), avec ailes repliables, unecrosse d'appontageet un train d'atterrissage renforcé. Cette version fut réceptionnée par l'aéronavale russe à partir de1993.

Environ 680 appareils ont été produits enURSS.

  • Distance d'atterrissage: 650–700 m
  • Distance de décollage: 620–700 m
  • Accélérationmaximale: 9g

Engagements

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Les Su-27 ont d'abord servi dans l'armée soviétique et celles des pays alliés de l'URSS.Au début duXXIesiècle, ces avions équipent de nombreuses armées de l’air de pays en voie de développement, notamment enAfrique.Les armées ne possèdent souvent qu'une poignée d'appareils, mais qui suffisent pour mener des combats aériens comme ceux qui opposèrent l'Éthiopie à l'Érythrée.En 2021, ils sont également employés côté éthiopien, en mission de bombardement, durant laguerre du Tigré[4].

Des Su-27 russes et ukrainiens sont engagés lors de l'Invasion de l'Ukraine par la Russie de 2022;le 13 octobre 2022, un Su-27 de la39e brigade d'aviation tactiqueukrainienne a été perdu lors du mission à Poltava, le colonel Oleh Choupik est mort[5].

Variantes

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Les variantes du Su-27 sont très nombreuses. Pour ne citer que les principales:

Un Su-27KFlanker D(aliasSoukhoï Su-33) sur le porte-avionsAmiral Kouznetsov.
  • LeT-10Flanker-A,qui désigne généralement les premiers prototypes, très différents de la version de série (moteursAl-21F-3, dérives inclinées, train avant se rétractant vers l'arrière,...). Ces premiers prototypes reçurent le nom de code temporaire de Ram-K, Ram faisant référence à Ramenskoye (ville russe près de la base aérienne de Zhukovskiy où avaient lieu les essais).
  • LeSu-27SFlanker-B(1ervol en 1981) première version produite en série; livrée exclusivement à l'armée soviétique. Une version export est le Su-27SK conçue à l'origine pour laChine
  • LeSu-27UBFlanker-C(1ervol en 1984) est une version biplace d'entraînement mais qui conserve les mêmes capacités de combat
  • LeSu-27KFlanker-D(aliasSoukhoï Su-33,1ervol en 1987) est une version navale destinée à équiper l'aéronavale russe et sonporte-avionsAmiral Kouznetsov
  • LesSu-27PetSu-27PUFlanker-F Variant 1(aliasSu-30) sont des évolutions du Su-27 et du Su-27UB pour la chasse à longue distance, équipées d'une perche de ravitaillement en vol. Le seul Su-27P produit a été utilisé par la formation Test Pilots, avec l'immatriculation 598.
  • LesSu-30M/MKFlanker-F Variant 2(1ervol en 1997) sont des versions biplaces multirôles, plus ou moins équivalentes auF-15E Strike Eagle.Succès important à l'export, des sous-versions spécifiques ont été déclinées:Su-30MKIFlanker-Hpour l'Inde,Su-30 MKApour l'Algérie,Su-30MKKFlanker-G,Su-30MK2etSu-30MK3pour laChine,Su-30MKMpour laMalaisie...
  • LeSu-27IB/Su-34Fullback(1ervol en 1990) est une version biplace d'attaque au solayant pour but de remplacer lesSu-24.Lefuselageavant a été profondément modifié avec 2 sièges côte-à-côte, l'équipage montant à bord à l'aide d'une échelle placée dans le puits de train avant. Le Su-32FN (aussi appelé Su-32MF) est une variante d'attaque maritime mais basée au sol.
  • LeSu-27MFlanker-E variant 1« Super Flanker » (renomméSoukhoï Su-35,1ervol en 1988) est une version très modernisée du Flanker équipée entre autres d'un nouveau radar, decanardset de nouvelles commandes de vol électriques, d'uneavioniqueavec écrans à tubes cathodiques.
  • LeSu-37Flanker-E variant 2(1ervol en 1996) est un exemplaire du Su-35 équipé de tuyères orientables, à poussée vectorielle.

Depuis les années 1990, on assiste à une prolifération des variantes, annoncées ou réellement construites, du Su-27. De plus, certains prototypes ont servi de démonstrateurs à plusieurs variantes, et certaines dénominations correspondent à plusieurs versions différentes.

Utilisateurs

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Carte des utilisateurs du Su-27

SelonFlighGlobal(en),la famille des Su-27, Su-30, Su-35 est devenue début 2020 le2eavion de combat le plus utilisé dans le monde avec 1 067 avions en service[6]alors qu'elle était au6erang en 2012 avec 791 appareils en activité soit 5 % de la flotte mondiale d'avions de combat[7].

texte en exposantDrapeau de l'AbkhazieAbkhazie

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Deux Su-27 (version inconnue)

Drapeau de l'AlgérieAlgérie

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52 Su-30 MKA + 16 appareils commandés en 2019[8].

Drapeau de l'AngolaAngola

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Huit Su-27 achetés à laRussie(à l'Ukraineselon d'autres sources) livrés au milieu de l'année2000.Il s'agit de monoplaces et d'au moins un biplace. Un appareil a été perdu le,peut-être abattu par unmissile sol-airde l'UNITA.

Drapeau de la BiélorussieBiélorussie

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La Biélorussie a hérité de vingt-trois Su-27 (monoplaces et biplaces) lors de la disparition de l'URSS.Ils sont utilisés au sein du 61st IAB à la base deBaranovitchi.Il a été question de les moderniser (en particulier avec de l'armement air-sol guidé de précision) mais depuis les autorités militaires ont acheté, début 2006, 18Su-30d'occasion à l'Inde.

Le 30 août 2009, un Su-27UBM s'écrase lors du Radom Air Show, l'appareil est détruit et les deux membres d'équipage sont tué[9].

Le,la Biélorussie déclare renoncer à exploiter ces avions, trop gourmands en carburant et peu adaptés à la taille de son territoire, et son intention de les remplacer par desMiG-25/Mikoyan-Gourevitch MiG-35ou desSu-30[réf.souhaitée].

Drapeau de la République populaire de ChineRépublique populaire de Chine

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La Chine a été le premier pays horsCEIà acheter des Su-27. Par plusieurs contrats qui se poursuivent actuellement, elle a obtenu 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 ainsi qu'une licence pour la production locale de 200 Su-27SK (ne devant pas être exportés). 14 à 17 appareils ont été sérieusement endommagés au sol par untyphonen,dont trois irréparables. Selon un rapport, ils auraient été remplacés par laRussieen signe de bonne volonté.

Drapeau de l'ÉrythréeÉrythrée

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En 2003, lesMig-29s'étant révélés insuffisants face aux Su-27éthiopiens,deux Su-27 et deux Su-27UB ont été achetés à l'Ukraine,et seraient d'ailleurs pilotés par des Ukrainiens. Si la présence de ces quatre appareils est confirmée (deux sont visibles sur l'aéroport d'Asmara sur le site Google earth - ils ont été vus par des journalistes[réf. nécessaire]), le nombre total de huit Flanker souvent annoncé par certaines sources est, lui, certainement erroné.

Drapeau de l'ÉthiopieÉthiopie

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Six Su-27SK et deux Su-27UB achetés à laRussiepour environ 150 millions de dollars, livrés à partir du(d'autres sources indiquent novembre), en même temps que d'autres types d'appareils lors d'un grand réarmement général de l'EtAFen prévision d'affrontements avec l'Érythrée.Un Su-27UB s'est écrasé lors d'une démonstration de vol leà Debre Zeit. Cet appareil a été remplacé par un9evenant desVVSun peu plus tard. Ils ont remporté au moins cinq victoires sur lesMig-29Fulcrum érythréens et donné à l'EtAF la supériorité aérienne pendant les combats: une victoire contre un Mig-29 le,une autre contre un MiG-29UB le 26, et probablement deux le.D'autres affrontements ont eu lieu en,avec en particulier deux autres Fulcrum détruits le 16. Tous ces combats n'ont causé aucune perte de Su-27 de l'EtAF. Après le départ des Russes, l'entretien est devenu insuffisant et seuls quatre appareils étaient opérationnels fin 2000. Sept Su-27SK supplémentaires ont été achetés à la Russie en 2002. En 2021. ils sont utilisés pour des missions de bombardement durant laguerre du Tigrébien que non prévus pour cela, le manque d'entrainement des pilotes pour ce type de mission nuit grandement à la précision des tirs.

Total: quatorze Su-27SK et deux Su-27 UBK livrés, dont au maximum onze opérationnels.

Drapeau des États-UnisÉtats-Unis

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En,un accord aurait eu lieu entre les États-Unis et laBiélorussieportant sur la vente d'un monoplace et d'un biplace. Ces deux appareils auraient très probablement été affectés à l'escadron desRed Eaglessur laNellis Air Force Base.Deux Su-27 (version inconnue) auraient été livrés aux États-Unis en 1995/1996 apparemment à un « collectionneur privé ». Certaines sources mentionnent des entreprises telles que TAOS industrie (entreprise spécialisée dans la vente de matériels russes). Il s'agit peut-être de la livraison des appareils qui auraient été commandés par les États-Unis à l'Ukraine.En 2009, deux avions de combat biplaces Su-27UB Flanker démilitarisés ont été achetés par la société Pride Aircraft qui les a depuis revendus[10].

Drapeau de l'IndeInde

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18 Su-30K et 32 Su-30MKI commandés et livrés. Les premiers Su-30K indiens ont été livrés enau squadron No.24 Hunting Hawks basé à Lohegaon AFB près de Pune. Les appareils livrés à partir de 1998 étaient déjà dotés d'une avionique française, premier pas vers le standard MKI. Un premier lot de dix Su-30MKI a été livré à partir du,suivi d'un second de douze, et enfin d'un troisième de dix exemplaires en.Les premiers Su-30K n'ont servi que de « bouche-trous » pendant cinq ans et ont été vendus à laBiélorussiefin 2005. Lea été signée une licence permettant à la firme indienne HAL de produire localement 140 Su-30MKI supplémentaires sur cinq ans.

Drapeau de l'IndonésieIndonésie

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L'Indonésie a signé un contrat pour 24 Su-30KI monoplaces en,mais à la suite de la crise économique asiatique, il a été annulé en 1998 (il se peut qu'il ait été réduit à douze exemplaires pendant un temps). Deux Su-27SK et deux Su-30MK ont été achetés en 2003 et livrés duà septembre de la même année, pour remplacer la flotte deA-4 et TA-4 Skyhawk.Son but est de constituer quatre escadrons supplémentaires avant 2010. L'Indonésie espère acquérir au total douze autres Su-30MK, mais les difficultés économiques l'en empêchent. Il a été question en 2004 de commander un lot réduit de quatre à huit appareils pour établir un seul squadron sur Flanker, mais aucune vente n'a eu lieu.

Drapeau du JaponJapon

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Le Japon a pendant un temps voulu acquérir deux Su-27 pour les utiliser en tant qu'« agresseurs » — avions ennemis utilisés pour des simulations de combats aériens —, mais aucune vente n'a eu lieu.

Drapeau du KazakhstanKazakhstan

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20 Su-27/Su-27BM2, 3 Su-27UB/UBM2, à compter de.

Drapeau de la MalaisieMalaisie

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Une commande de dix-huit Su-30MKM a été passée le,les appareils devant être livrés de 2006 à 2009. À partir de début 2004, les pilotes ont été formés enRussie.

Drapeau de la MoldavieMoldavie

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Le pays aurait été équipé de quatre Su-27 (version inconnue) mais n'en a plus en dotation depuis 2001 au plus tard.

Drapeau de l'OuzbékistanOuzbékistan

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Vingt-cinq Su-27 et six Su-27UB hérités du62eIAP de l'ex-PVO; 23 des monoplaces et tous les biplaces seraient opérationnels.

Drapeau de la RussieRussieet ex-URSS

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VVSetPVO(aviation de front et défense aérienne) La livraison au PVO du premier lot de 20 appareils a eu lieu leà Dzemgi (extrême-orient). La transformation sur Su-27 des unités de chasse a véritablement commencé en 1986. Les chiffres exacts sont inconnus; en 1990 dans la partie européenne de l'URSSétaient opérationnels 138 Su-27 au sein de la VVS et 229 dans le PVO. La VVS avait aussi 67 appareils basés enPologne.Le total d'appareils livrés était alors estimé autour de 500 Su-27 et Su-27UB.

Su-27 de la patrouille desChevaliers Russes

Après la chute de l'URSS les nouvelles républiques ont gardé une partie des appareils qui se trouvaient sur leur territoire, soit un total estimé à une centaine d'appareils (voir ci-dessus les paragraphes consacrés à laBiélorussie,auKazakhstan,l'Ouzbékistan,et l'Ukrainepour plus de détails). Pour laRussie(qui a gardé les appareils retirés de Pologne en 1992), on estimait en 1996 que la VVS mettait en œuvre environ 130 Su-27 et les PVO, environ 300. Ces deux armées ont été unifiées dans une force aérienne russe fin 1998, mais dotée d'un budget équivalent à celui d'une seule des deux forces précédentes. Au début 2000, environ 340 appareils étaient en service dans 12 régiments de chasse et d'entraînement, en plus du centre de démonstration en vol où est basée la patrouille desChevaliers russes.Pour ce qui concerne les nouveaux appareils, cinq Su-27PU (Su-30) et trois Su-27M (Su-35) sont en service, respectivement dans des unités d'entraînement et dans un centre d'essais.

AVMF(aviation navale) 24 Su-27K (Su-33) et un Su-27KUB (Su-33UB) livrés et en service sur leporte-avionsamiral Kousnetzov de laflotte du Nord.

Organisations civiles

  • Institut d'essais en vol Gromov LII (patrouille acrobatiquedes pilotes d'essais): deux Su-30no596 et 597. Leno596 a été utilisé pour le développement du Su-30MK et renuméroté 603.
  • Bureau de d'études Soukhoï etKnAAPO(en):inconnu

Drapeau de l'UkraineUkraine

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Soixante-sept Su-27 et Su-27UB hérités de l'URSS.Un Su-27UB perdu dans uncrash lors d'un meeting à Lvov-sknilovle,l'appareil s'est écrasé dans l'assistance, tuant 77 spectateurs, parmi lesquels 19 enfants, et en blessant plusieurs centaines.

Drapeau de la République socialiste du Viêt NamViêt Nam

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Sept Su-27SK, cinq Su-27UBK livrés en 1995 et 1997. Quatre Su-30MK2V livrés en.La Russie a conclu enun contrat de plus de 500 millions dedollars(368 millions d'euros) avec le Viêt Nam pour l’acquisition de douze avions de combat Su-30MK2V supplémentaires

Autres caractéristiques

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Variantes

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Notes et références

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  1. ↑Russia Air Force Handbook (World Strategic and Business Information Library), International Business Publications USA (1/1/2009), P. 167
  2. ↑(fr)Collision entre deux chasseurs russes Su-27 en plein vol-France-Soir,16 août 2009
  3. ↑«P-42, la bête de record»,Carnets de vol,no11,‎,p.288(ISSN1966-7663).
  4. ↑«Su-27 Fighters Deployed As Bombers In Tigray War», surOryx(consulté le).
  5. ↑sur uspilne.media en ukrainien
  6. ↑(en)«World Air Force 2020»[PDF],surFlightGlobal(en),(consulté le).
  7. ↑(en)«World Air Forces 2013», surFlight Global,(consulté le)
  8. ↑Matthieu Gallet, «Armée de l'air algérienne», surAviationsmilitaires.net,(consulté le)
  9. ↑(en)«Accident Sukhoi Su_27UB 63 Black», Flight Safety,(consulté le)
  10. ↑(en)«Sukhoi Su-27 Flankers», surPride Aircraft,(consulté le)

Annexes

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Articles connexes

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Liens externes

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Vidéos:

v·m
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Chasseurs/intercepteurs
Bombardiers/attaque
Reconnaissance Su-12
Entraînement
Transports
Expérimentaux
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