Soukhoï Su-33
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Soukhoï Su-33
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 Un SoukhoïSu-33de l'aéronavale russe, en vol au-dessus de la base deKoubinka,près deMoscou. | |
| Constructeur |  Soukhoï
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| Rôle | Avion de chasse |
| Premier vol | |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Dérivé de | Soukhoï Su-27 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Saliut AL-31K |
| Nombre | 2 |
| Type | turboréacteur à double fluxavecpostcombustion |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,70m |
| Longueur | 21,19m |
| Hauteur | 5,85m |
| Surface alaire | 67,80m2 |
| Masses | |
| À vide | 18 500kg |
| Carburant | 9 400kg |
| Avec armement | 6 500kg |
| Maximale | 33 000kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 300km/h |
| Plafond | 17 000m |
| Armement | |
| Interne | canon GH-301 de 30mm |
| Externe | jusqu'à 6 500 kg sur 12 points d'emports externes de bombes, roquettes |
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LeSoukhoï Su-33(Code OTANFlanker-D) initialement appelé Su-27K est unavion de chasseet de lutte antinavire russe embarqué surporte-avions,dérivé duSoukhoï Su-27 Flanker.
Contexte
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La période de laSeconde Guerre mondialeet de l'après-guerre montrant les avantages que procurent lesporte-avions,l'Union soviétiquedécida de se munir elle aussi d'uneaéronavaleet débuta les premiers projets dans les années 1970.
Conception
[modifier|modifier le code]Les bureaux d'étudesSoukhoietMiGainsi que leTsAGI(Institut aéro-hydrodynamique central) et le LII (Institut d'essais en vol), optent pour le décollage d'untremplinet non parcatapultage.Le projet étant prêt en 1978, les évaluations de décollages peuvent avoir lieu dès 1983, le projet final Su-27K étant retenu en 1985. La version navale, appelée Su-33, se différencie duSoukhoï Su-27 Flankerpar l'ajout deplans canards,le renforcement dutrain d'atterrissage,l'ajout d'une perche de ravitaillement en vol, le raccourcissement du cône de queue (pour éviter qu'il ne touche lepont d'envol), l’ajout de système d’ailes et d’empennagesrepliableset bien entendu, d'unecrosse d'appontage.
Décollage et appontage
[modifier|modifier le code]Le premier appontage fut l'œuvre du pilote d'essaiViktor Pougatchev,le premiersur le premier et uniqueporte-avionssoviétique (aujourd'hui russe), l'Amiral Kouznetsov.Le décollage ne se fait de la même manière que sur les porte-avions occidentaux: l'avion est tout d'abord bloqué par des cales sortant du pont, le pilote allume sesréacteurs,enclenche lapostcombustion,une fois la bonne puissance atteinte, la machine est libérée et s'aide de la partie relevée du pont (tremplin) pour s'élever dans les airs. L'appontage se fait conventionnellement.
Missions et armement
[modifier|modifier le code]L'appareil peut être utilisé à la fois pour les missions d'interdiction aérienne et d'interception, mais également pour l'attaque au sol et la lutte antinavire, par l'utilisation de roquettes et de bombes notamment. Il peut emporter une grande variété d'armes dont le missile antinavireKh-41Moskitsurvolant les flots à Mach 2,5.
À noter que son entrée en service actif tardive correspond à celle du seul porte-avions russe (l'Amiral Kouznetsov) en.
Systèmes
[modifier|modifier le code]Le Su-33 possède unradarmultimode à balayage électronique dans le nez et un autre dans le cône de queue. Le capteuroptronique(caractéristique desFlanker) a été déplacé vers la droite.
Le Su-33KUB
[modifier|modifier le code]En 1998,Soukhoïdécida d'améliorer le Su-33, notamment grâce à l'augmentation de ses capacités offensives. Les qualités aérodynamiques furent augmentées grâce notamment à l'adoption d'une aile dite « intelligente » modifiant d'elle-même son profil, sonbord d'attaqueétant « souple » (une première pour un chasseur). La surface de lavoilure,des empennages et des plans canards a été augmentée. L'équipage se compose désormais de deux membres assis côte-à-côte, la capacité en carburant ayant augmenté, la distance franchissable a augmenté de 20 %. Les réacteurs sont désormais àpoussée vectorielle.L'équipage bénéficie d'un système de retraitement de l'air et dispose de systèmes d'acquisition divers des objectifs. Il a effectué son premier vol leet a effectué son premier appontage le.
J-15 Flying Shark chinois
[modifier|modifier le code]En,l'armée populaire de libérationa présenté leJ-15Flying Sharkdérivé du Soukhoï Su-33. Sa mise en service a eu lieu leavec le premierporte-avionschinois, leLiaoning[1].
Pays utilisateurs
[modifier|modifier le code]voir aussi
[modifier|modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
Références
[modifier|modifier le code]Notes
[modifier|modifier le code]- Édouard Maire, «La Chine présente le J-15 Flying Skark», Info-aviation,(consulté le)
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- (en)M.Y.HBangash,Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design,New York,(ISBN3-540-77067-4,OCLC314175998)
- (en)Jerome MConley,Indo-Russian Military and Nuclear Cooperation: Lessons and Options for U.S. Policy in South Asia,Idaho Falls, Indianna, Lexington Books,,164p.(ISBN0-7391-0217-6,OCLC44818532,lire en ligne)
- (en)PaulEden(éditeur),Encyclopedia of modern military aircraft,Londres, Amber Books Ltd,,512p.(ISBN978-1-904687-84-9).
- (en)Richard DFisher,China's Military Modernization: Building for Regional and Global Reach,Westport, Connecticut,Greenwood Publishing Group,,309p.(ISBN978-0-275-99486-0et0-275-99486-4,OCLC221153853,lire en ligne)
- (en)YefimGordon,Sukhoi Su-27 Flanker: Air Superiority Fighter,Londres, Airlife Publishing,(ISBN1-84037-029-7,OCLC40588052)
- (en)YefimGordonet PeterDavison,Sukhoi Su-27 Flanker,vol.42, North Branch, Minnesota, Specialty Press,coll.« Warbird Tech »,,104p.(ISBN1-58007-091-4,OCLC70690625)
- (en)BillGunstonet YefimGordon,MiG Aircraft since 1937,Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,,288p.(ISBN1-55750-541-1,OCLC39646216)
- (en)WilliamsMel(éditeur),Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft,Londres, AIRtime Publishing Inc., 2002,,144p.(ISBN978-1-880588-53-6,LCCN2006355469),« Ukhoi 'Super Flankers' ».
