Spacetrain
| Spacetrain | |
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| Création | |
|---|---|
| Fondateurs | Emeuric Gleizes |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Siège social | Paris France
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| Direction | Emeuric Gleizes |
| Actionnaires | Emeuric Gleizes |
| Activité | Recherche industrielle,transport |
| Filiales | Paris |
| Effectif | 6 ingénieurs |
| Site web | space-train.fr |
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Spacetrain(depuis 2021SIA France) est unestart-upfrançaise active dans le domaine de la recherche industrielle.
À partir de 2016, Spacetrain développe une navette du même nom, inspirée de l'Aérotrain,qui aurait été capable de circuler surcoussins d'airà une vitesse moyenne de540km/h.Les premiers tests étaient prévus en 2020 sur lavoie d'essai de l'aérotrain d'Orléans,mais l’État français refuse du fait de l'absence de solidité financière de l'entreprise, dont l'activité cesse peu après.
En 2022, les créateurs de l'entreprise sont jugés pour fraude au chômage partiel.
Historique
[modifier|modifier le code]Création
[modifier|modifier le code]Le Spacetrain reprend les principes de l'AérotraindeJean Bertinen les modernisant. Le prototypei80-HV de l'Aérotrainavait atteint desrecords de vitesse sur railavec430km/hen 1974. Ce projet est abandonné en 1977 au profit duTGV[1],[2].
En 2016, Emeuric Gleizes, un entrepreneur de 34 ans, lance le projet Spacetrain. Son objectif est de tester un premier prototype en 2020 sur l'anciennevoie d'essai de l'aérotrain d'Orléans,située entreSaranetRuan,qu'il projette de rénover pour l'occasion[3],et y faire circuler une maquette au 1:3[4].
Le coût des travaux s’élèverait à 13 millions d'euros[5].
Dans un premier temps, il était prévu que Spacetrain évolue dans un tube faiblementpressurisé,afin de limiter les frottements de l'air. Par la suite, cette idée est abandonnée, en raison des contraintes de refroidissement dans un environnement fermé[6].
Le coût de développement du Spacetrain est estimé à huit millions d'euros[7].
En 2018, un projet de liaison entre Paris et Le Havre en« entre 17 et 20 minutes »est annoncé pour 2025[8].Cette même année, une association d'élus est créée pour soutenir le projet[9].
En 2019, la société présente une première maquette de sa navette définitive à l'occasion du salon Viva Technology 2019.
Quelques mois plus tard, elle dévoile au public du53eSalon International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris Le Bourget,le démonstrateur conçu pour les tests prévus en 2020. 50 années auparavant, en,l'ingénieurJean Bertinexposait sur le même événement son prototype d'Aérotrain I80 250[réf. nécessaire].
Difficultés financières, sociales et judiciaires
[modifier|modifier le code]En 2020, la société est convoquée auconseil de prud'hommescar deux ingénieurs n'ont pas été payés[5],[4].Deux autres salariés avaient reçu des indemnisations de la part de l'entreprise[4].
Début 2020, laDirection de l'Immobilier de l'Étatrejette une demande d'essai grandeur nature entreChevillyetCercottes;le préfet duLoiretayant mis en doute la solidité financière de l'entreprise[5].En difficulté financière, Spacetrain espère alors encore pouvoir obtenir un accord pour un autre tronçon moins urbanisé entreRuanetArtenay[10],[11],[12].
En,l'entreprise est condamnée à payer plus de 200 000 euros de retards de salaires de charges sociales. Les fondateurs évoquent l'absence de soutien venant de l'État. Les pouvoirs publics justifient leur attitude par une absence de viabilité financière de l'entreprise, la région évoque une absence de demande formelle d'aide[13].
En,la société prend la dénomination sociale SIA FRANCE[14]et augmente son capital social.
Durant lapandémie de Covid-19 en France,l'entreprise fait travailler bénévolement ses salariés sur un projet demasque[14].
L'entreprise est expulsée de ses locaux, faute d'avoir payé les loyers et les charges; elle est pour cela condamnée à une amende[15].
En,La République du Centreet20 Minutesrévèlent que le dirigeant Emeuric Gleizes puis son directeur technique ont fait l'objet d'un signalement à la Direction régionale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités (DREETS). Ils sont tous deux soupçonnés de fraude à l'activité partielleliée à la crise du Covid, pour un montant de 256 000 euros, réglant des arriérés de salaires des ingénieurs. Emeuric Gleizes de son côté considère qu'il y a un trop perçu de 80 000 euros et accepte de le rembourser. Ils devaient comparaître devant le tribunal correctionnel d'Orléans le.Le procès est finalement renvoyé[16].
Lors de l'audience du,la procureur de la République met en avant un« esclavage moderne »,les salariés étant embauchés suivant des contrats d'immigration ne permettant pas la démission des salariés, sous peine de les voirexpulsés[14].Elle requiert quatre ans de prison ferme pour le directeur technique, absent au procès, et trois ans de prison, dont 18 mois avec sursis pour Emeuric Gleizes et une amende de 150 000 euros, avec interdiction définitive de gérer toute entreprise et mandat de dépôt[14].
Le,le Tribunal d'Orléans condamne Emeuric Gleizes à un an de prison avecsursiset une interdiction de gérer pour une durée de 5 ans. Par ailleurs, le directeur technique est condamné à 3 ans de prison ferme. La société SIA France est condamnée à payer 30 000 euros euros d'amende en sus de payer les dettes dues à l'État. Le directeur de projet ainterjeté appel[15].
Conception et fonctionnement
[modifier|modifier le code]De formeaérodynamique(Cxde 0,1), le Spacetrain doit être entièrement conçu enfibre de carbone.C'est un véhicule àeffet de solguidé et sustenté par descoussins d’airsur une voie en T inversé large de 3,40met haute de 90cm[17].La vitesse moyenne estimée est de540km/h[18].
La navette serait propulsée par une série demoteurs à inductionlinéaires asynchrones alimentés par des batteries redox flow dotées d’électrodes augraphèneet de supercondensateurs.
L'alimentation de la navette serait assurée par une série de piles à hydrogène PEM (Proton Exchange Membrane), d'une puissance unitaire de 100kW.
Le système est piloté par un logiciel d’intelligence artificielle, le H2S2E2, développé en interne, et permettant l'hybridation en temps réel des sources d’énergie[réf. nécessaire].
Deux systèmes de freinage sont utilisés: des freins carbone enserrant le rail vertical et une inversion de la propulsion à assistance magnétique[19].
Le Spacetrain évoluerait à une vitesse moyenne de540km/h(vitesse maximale possible sur la voie d'essais, en raison de sa longueur) mais pourra atteindre740km/het plus à terme[20].
Le premier prototype, d'une longueur de 25 à 27 mètres[21],[22],[23],devait pouvoir embarquer de vingt à soixante passagers dans une cabine pressurisée[17].Spacetrain travaillait également à l'élaboration d'une navette commerciale pouvant accueillir 140 passagers[1].
En 2022, un prototype jamais testé de la navette a été produit[14].Plusieurs brevets ont été publiés concernant ce nouveau prototype et plus particulièrement sur les nouveaux coussins d'air permettant la sustentation du véhicule. La navette pourrait être testée sur le site de la nouvelle cité NEOM en Arabie Saoudite.[réf. nécessaire]
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Philippe Renaud, «La start up SpaceTrain met sur les rails un nouveau projet d'aérotrain»,L'Express,.
- Philippe Renaud, «Une start-up basée à Orléans souhaite redonner vie à l'aérotrain d'ici 2020»,La République du Centre,.
- Philippe Renaud, «Un SpaceTrain à l'essai au nord d’Orléans»,L'Écho républicain,.
- «Orléans: la start-up Spacetrain pourrait se retrouver en cessation de paiement», surFrance 3 Centre-Val de Loire(consulté le).
- Yohan Demeure, «Face à l'Hyperloop, des ingénieurs travaillent sur un train futuriste qui pourrait filer à plus de700km/h!», surSciencePost,.
- Sébastien Julian, «Le SpaceTrain entre en gare»,L'Express,.
- Fabienne Marcel, «Le projet Space train présenté à Saran lors d'une réunion publique le»,France Info,.
- RomainPOMMIER,«Spacetrain: le projet français qui va relier Paris au Havre en 17 minutes», surTourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone(consulté le).
- CentreFrance,«Aérotrain du futur - Le projet orléanais SpaceTrain soutenu par une association d'élus», surlarep.fr,(consulté le).
- «Projet Space Train à Orléans: l'Etat dit non aux essais sur les vieux rails de l'aérotrain», surFrance Bleu,(consulté le).
- «En dépit d'un projet innovant, la société SpaceTrain pourrait être déclarée en situation de cessation des paiements»,La République du Centre,(consulté le).
- «Le projet de Space Train entre Paris et Orléans en passe de dérailler», surLe Parisien,(consulté le).
- Stéphane Frachet, «Transports: Spacetrain en difficulté à Orléans», surLe Parisien,(consulté le).
- «À Orléans, les deux principaux dirigeants de Spacetrain jugés pour escroquerie», surFrance Bleu,(consulté le).
- «Escroquerie: ce qu'il faut savoir de Spacetrain, du projet avorté à la case prison», surFrance 3 Centre-Val de Loire(consulté le).
- «Justice - Deux dirigeants de SpaceTrain pourraient être poursuivis pour escroquerie devant le tribunal correctionnel d'Orléans»,La République du Centre,(consulté le).
- Fabienne Marcel, «Space train: le projet fou d'une société pour relancer l'aérotrain en 24 mois!»,France Info,.
- Pierre Choisnet, «Spacetrain: un train du futur à720km/hbientôt à l’essai», surActu.fr,(consulté le).
- «SpaceTrain, la réponse française à l'Hyperloop», Batiactu,.
- «Ce TGV du futur pourrait rouler à1 000km/h»,Canal+,.
- «Paris-Le Havre en moins de 20 minutes?», Batiactu,.
- Romain Pommier, «Spacetrain: le projet français qui va relier Paris au Havre en 17 minutes», TourMaG,(consulté le).
- Jean-Luc Bouland, «Orléans-Paris en 15 minutes: Spacetrain, un projet qui ne manque pas d'air», Magcentre,(consulté le).
